Автореферат (1173107)
Текст из файла
На праавах рукоописиШОРОВВА Валериия ВладиимировнааОШРАБОТКАА ПРЕДЛЛОЖЕНИИЙ ПО ОГРАНИОИЧЕНИЮЮ ЭКСПЛЛУАТАЦЦИИРАЗРИНДДИВИДУУАЛЬНЫЫХ ТРАННСПОРТННЫХ СРРЕДСТВ В ЗАГРУУЖЕННООЙЧАСТИИ ГОРОДДА В ПЕРРИОДЫ НАИБОЛНЛЬШЕЙ ПЛОТНОСТИТРАНССПОРТНООГО ПОТОКАСпециалльность 055.22.10 – Эксплуаттация автомобильнного траннспортаААВТОРЕЕФЕРАТдисссертации на соискаание учённой степеениканди дата техннических наукМосква – 20192 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетномобразовательном учреждении высшего образования «Московский автомобильнодорожный государственный технический университет (МАДИ)».Научный руководительДоктортехническихнаук,профессорЧеботаев Алик АлександровичФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожныйгосударственный технический университет (МАДИ)»,профессор кафедры «Менеджмент»Официальныеоппоненты:Зырянов Владимир Васильевич, доктор техническихнаук,профессор,ФГБОУВО«Донскойгосударственныйтехническийуниверситет»,заведующий кафедрой «Организация перевозоки дорожного движения»Грязнов Михаил Владимирович, доктор техническихнаук, доцент,ФГБОУ ВО «Магнитогорскийгосударственныйтехническийуниверситетим.
Г.И. Носова», доцент кафедры «Логистика иуправления транспортными процессами»Ведущая организация:Федеральноегосударственноебюджетноеобразовательное учреждение высшего образования«Санкт-Петербургскийгосударственныйархитектурно-строительныйуниверситет»(СПбГАСУ)Защита состоится «18» февраля 2020 г. в __ часов на заседаниидиссертационного совета Д 212.126.04 на базе федерального государственногобюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московскийавтомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)» поадресу: 125319, г.
Москва, Ленинградский проспект, д. 64, зал заседанийУченого Совета, ауд. 42С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке и на официальномсайте http://www.madi.ruАвтореферат разослан «17» декабря 2019 г.Отзывы на автореферат, заверенные печатью организации, направлять вдиссертационный совет по адресу: 125319, г. Москва, Ленинградский проспект,д. 64, ауд. 42.
Телефон для справок: 8 499 346 01 68 доб.1324Ученый секретарьдиссертационного совета,доктор технических наук, доцентГаевскийВиталий Валентинович 3 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫАктуальность темы. С ростом уровня автомобилизации в попытках найтиболее комфортный и мобильный способ передвижения значительная частьнаселения крупных городов эксплуатирует индивидуальные транспортные средствадля совершения трудовых поездок.
Так, например, по данным ГИБДД МВД Россииодновременно на дороги Москвы выезжает более 700 тысяч автомобилей, а длядвижения без задержек количество транспортных средств не должно превышать 400тысяч. Рост количества эксплуатируемых физическими лицами легковыхавтомобилей (далее индивидуальные транспортные средства) обуславливаетпотребность к устройству магистральных улиц непрерывного движения и дорогскоростного движения. Вместе с тем, резервы территорий, заложенныепроектировщиками еще в XX веке для развития улично-дорожной сети (далее УДС), были отведены под застройку жилой, торговой и офисной недвижимости.Территориальное зонирование, планировка и застройка городских и пригородныхтерриторий без учёта увеличения спроса на эксплуатацию индивидуальныхтранспортных средств и пропускной способности УДС привели к тому, чтодальнейшее оптимальное наращивание плотности УДС затруднительно.
Низкиепоказатели плотности УДС в крупных российских городах (например, для городаМосквы это 4,4 % территории) при одновременном росте числа эксплуатируемыхиндивидуальных транспортных средств ставят перед администрацией города задачупоиска механизмов ограничения эксплуатации транспортных средств в пиковыепериоды времени с целью сокращения негативных последствий дисбалансаплотности транспортного потока и пропускной способности УДС ухудшенияэкологической обстановки, потерь времени участников дорожного движения.Ограничение эксплуатации транспортных средств с минимизацией потерь,затрат, ресурсов в условиях ограниченности УДС является актуальной научнопрактической задачей.Целью исследования является сокращение потерь времени участниковдорожного движения и экологического ущерба (обусловленных превышениемтранспортного спроса на эксплуатацию индивидуальных транспортных средств надпропускной способностью УДС).
Для достижения указанной цели поставленыследующие задачи:анализ современного состояния проблем превышения транспортного спроса наэксплуатацию индивидуальных транспортных средств над пропускнойспособностью УДС в России и за рубежом;обзор зарубежного опыта, способов и методов ограничения эксплуатациииндивидуальных транспортных средств;выявление зависимости транспортного спроса и стоимостных факторов привведении ограничений эксплуатации индивидуальных транспортных средств;разработка целевой функции снижения негативных последствий транспортныхзаторов при условии оптимальной загрузки УДС, рекомендованной нормативнымидокументами;разработкаметодикиограниченияэксплуатациииндивидуальныхтранспортных средств в периоды наибольшей плотности транспортного потокапосредством введения платного въезда в загруженную часть города; 4 разработка рекомендаций по внесению корректировок в нормативные правовыеакты Российской Федерации для реализации ограничений эксплуатациииндивидуальных транспортных средств.Объектом исследования являются транспортный спрос на эксплуатациюиндивидуальных транспортных средств в крупных городах.Предметом исследований является скорость, плотность и интенсивностьдвижения транспортных средств, в условиях заторовых состояний транспортногопотока, изменяемые в зависимости от применения фискального регулированиятранспортного спроса на эксплуатацию индивидуальных транспортных средств.Область исследований соответствует пунктам 1, 2, 5, 8, 15 паспортаспециальности 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта».Научная новизна заключается в разработке следующих теоретических иметодологических положений ограничения эксплуатации индивидуальныхтранспортных средств в периоды наибольшей плотности транспортного потока взагруженной части города, выносимых на защиту, и включающих в себя:определение целевой функции ограничений эксплуатации индивидуальныхтранспортных средств и критерия отбора участков УДС для введения такихограничений;обоснование изменения плотности транспортного потока в зависимости отприменяемого тарифного регулирования;определение критерия для оценки эффективности проведенных мероприятий поограничению эксплуатации индивидуальных транспортных средств, учитывающегосовокупные издержки участников дорожного движения.Теоретическая и практическая ценность состоит в том, что разработанныенаучные-методические и практические подходы позволяют обеспечивать целевыепоказатели основной диаграммы транспортного потока и снижать негативныйэффект от загрязнения атмосферного воздуха в загруженной части города,сокращать потери времени вследствие транспортных задержек, способствоватьразвитию и применению новых технологий позиционирования транспортныхсредств, а также служат теоретической основой формирования транспортногоспроса в условиях фискального регулирования для разработки соответствующихнормативных правовых документов.Реализация результатов исследованияРезультаты исследования внедрены в учебный процесс МАДИ ГТУ в разделылекционных курсов дисциплины «Основы логистики» по направлению подготовки38.03.02 «Менеджмент».Результаты проведенного исследования были использованы ОАО «НИИАТ»при подготовке отчета о научно-исследовательской работе.Результаты исследования приняты к сведению и внедрены в практикудеятельности СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движенияСанкт-Петербурга» для подготовки обосновывающих материалов при подготовкеаналитических материалов по вопросам обоснования платного въезда вцентральную часть Санкт-Петербурга.Апробация работыОсновные результаты исследования доложены, обсуждены и одобрены наобщероссийском информационно-методическом семинаре об особенностях 5 применения Федерального закона № 443-ФЗ «Об организации дорожного движения(Ялта, 2019), мультидисциплинарной конференции «МКО-2015-05Наука ипрактика: новые открытия» (Чехия, Карловы Вары - Россия, Москва, 2015),международном семинаре «Передовая практика планирования устойчивыхгородскихтранспортныхсистем:отреализациикрупномасштабныхинфраструктурных проектов к управлению мобильностью» (Москва 2015), научнометодических и научно-исследовательских конференциях МАДИ ГТУ (Москва2016, 2017, 2018, 2019).ПубликацииОсновные положения и результаты диссертационной работы опубликованы в10 статях, в том числе в 7 статьях рецензируемых изданиях, рекомендованныхВАК РФ.Структура и объем работыДиссертационная работа состоит из введения, четырех глав, выводов, спискаиспользованных источников.
Объем работы составляет 188 страниц печатноготекста, в том числе 33 таблицы, 45 рисунков, списка использованных источниковиз 138 наименований и 9 страниц приложений.СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫВо введении обосновывается актуальность темы, излагаются цель, задачиисследования, научная новизна, практическая ценность, соответствие областиисследований паспорту специальности, а также основные положения, выносимые назащиту.В первой главе («Анализ современного состояния проблем повышенноготранспортного спроса на эксплуатацию индивидуальных транспортных в России иза рубежом») проблема транспортных задержек была рассмотрена с точки зрениядисбаланса транспортного спроса на эксплуатацию индивидуальных транспортныхсредств и пропускной способности УДС вследствие роста уровня автомобилизациии ограниченности территорий крупных городов, отведенных под расширение истроительство УДС.
По итогам проведенного анализа получено системноепредставлениеформирования проблемы транспортных задержек в условияхперегруженности УДС городов, изображенное на рисунке 1.Результат анализа (рисунок 1) показал, что рост благосостояния ибесконтрольная автомобилизация и эксплуатация индивидуальных транспортныхсредств при растущей плотности населения крупных городов (мегаполисов) вконечном итоге приводят к ухудшению качества жизни вследствие транспортныхзадержек. 6 Рис 1. Сххема форммированиия проблемм транспоортных заадержек в условияхперегружженности УДС горродовПоииск путейй решенияя проблемм городсккой трансспортной системыы посредсствомуправленния трансспортнымм спросомм являетсяя целью исследоваианий деяттелей наууки иобразоваания: Блиинкина М.Я.,МЗыррянова В..В., Солоодкого А..И., Миххайлова А.Ю.,АP.B.,Донченкко В.В., ЖанказиевЖва С.В., ТТрофименнко Ю.В.., Якимовва М.Р., GoodwinGAdams J.., Litman, T., May A.,A Ahrenss A.
и друугих россиийских и зарубежнных авторров.На основе проанализпзированныых исследдований сформир ована мнногоуровнневаясхема фоормироваания траннспортногго спроса в зависиимости отт различнных фактооров,представвленная на рисункее 2. 7 Условныее обозначенния:D – трансппортный сппрос; S – прредложениие УДСN – кол-вво зарегисттрированныых транспоортных средств; P – плотностьпУДС; Кр – коэффицциентпроса водиителей индиивидуальныых транспоортных средств.реакции спFмак – маккроэкономиические фаакторы;Fмиик – микроээкономичесские фактооры; Fг – географичегескиефакторы; Fд – демогррафическиее факторы;;Fауп – траннспортная политика.пм1 – валовый внуттренний продуктп(ВВВП); м2 – валовыый регионнальный продукт (ВВРП);м3 – валоввый национнальный прродукт (ВННП); м4 – срреднедушеввые денежнные доходыы населениия; г1– климатиические услловия месттности; г2 – площадьь территоррии; д1 – пплотность населения;нд2 –половозраастной сосстав населления; а1 – админиистративные ограниччения; а2 – фискалььныеограниченния; а4 – стоимостьспроезда алльтернативвными виддами трансспорта; а5 – налоги; а6 –страхованние.Рис.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
