Диссертация (Организационно-экономические предпосылки и условия эффективного использования речного транспорта в системе транспортных коммуникаций России), страница 20

Эффективность намечаемыхмероприятий повысится, если одновременно будет повышаться качествопланирования перевозок и управления с увязкой работы флота и портов.Важным условием повышения экономической эффективности речноготранспорта является концентрация переработки грузопотоков в крупных120воднотранспортных узлах. Это позволит поднять уровень механизации иавтоматизации погрузочно-разгрузочных работ, снизить затраты на перевалку исделать речной транспорт для клиентуры более привлекательным.Другимважнымусловиемповышенияэффективностииконкурентоспособности речного транспорта должны стать мероприятияинтеграционного характера, направленные на восстановление производственнотехнологической целостности процесса перевозок. Это достигается проведениемряда организационно-технических мероприятий: не только концентрациейгрузопотоков и их переработки в крупных транспортных узлах, но и более теснойкооперацией речного с другими видами транспорта, интеграцией его втранспортно-логистические структуры путей сообщения регионов и сети вцелом.

Достигаемый синергетический эффект можно оценить количественноэкономией затрат на развитие и содержание инфраструктурных звеньевтранспортной сети.Повышению эффективности речного транспорта будет способствоватьрасширение сферы его использования в международном товарообмене состранами ЕС, государствами-участниками Евроазиатского экономическогосоюза и другими сопредельными странами на восточном полигоне транспортнойсети России.В. В. Путин, подводя итоги президентских выборов в марте 2018 г.,говорил о необходимости рывка в развитии страны по главным направлениям:темпам экономического роста, подъему науки, культуры и здравоохранения,повышению уровня жизни граждан России и др.

Политический вектор стратегииобщественного развития, таким образом, главой государства задан. И это важноне только для экономики страны в целом, но и для каждой отрасли народногохозяйства, включая транспорт.В экономике также нужны четкое целеполагание, организующаягосударственная идеология и профессионально грамотные кадры. Но серьёзноготеоретического задела и плана (дорожной карты) решения актуальныхтранспортных проблем в стране пока нет. А это значит, что инерционный121вариант развития транспорта под лозунгом «Рынок сам расставит всё по своимместам…» сохраняется.«Саморегулирование» субъектов транспортного рынка, как показалоисследование, является одной из причин плохого использования сети водныхпутей и перевозочного потенциала внутреннего водного транспорта в грузовыхи пассажирских перевозках, а также диспропорций в распределении перевозокмежду железнодорожным и автомобильным транспортом.

Как следствие, всё этоприводит к снижению эффективности капиталовложений на развитие имодернизацию транспортного комплекса страны.122СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ1. Андреев, Б. Творческое содружество транспортников / Б. Андреев. – М.:Профиздат, 1981. – 64 c.2. Андрианов, Г. Сеть железных дорог России в будущем / Г. Андрианов, С.Чмутов. — СПб.: Авт. изд. инж.

Г. Адрианова, 1908. — 95 с.3. Арсеньев, С.П. Выбор типов судов транспортного флота / С.П. Арсеньев // ТрудыЦНИЭВТа. Вып. 50. – М.: Транспорт, 1968. – 232 с.4. Баритко, А.Л. Железные дороги должны служить России / А.Л. Баритко //Транспорт: наука, техника, управление. Сб. ОИ/ВИНИТИ. – 1999.  №1. – С. 2425.5. Белов, И.В. Транспорт Страны Советов: Итоги за 70 лет и перспективы развития/ И.В. Белов, В.А. Персианов, Б.А. Волков и др.; под ред. И.В. Белова. – М.:Транспорт, 1987. – 311 с.6.

Белов, И.В. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт,современные проблемы и решения, взгляд в будущее / И.В. Белов, В.А.Персианов. – М.: Транспорт, 1993. – 415 с. – ISBN 5-277-01110-27. Бланк, Ш.П. Себестоимость речных перевозок / Ш.П. Бланк. – М.: Речнойтранспорт, 1956. – 180 с.8. Бучин, Е.Д. Взаимодействие внутреннего водного транспорта с морским,железнодорожным и автомобильным / Е.Д.

Бучин. – М.: Транспорт, 1978. –196 с.9. Виленский, П.Л. Оценка эффективности инвестиционных проектов / П.Л.Виленский. – М.: Дело, 2001. – 831 с.10. Виргинский, В.С. Возникновение железных дорог в России до начала 40-хгодов XIX века / В.С. Виргинский. – М.: Государственное транспортноежелезнодорожное изд-во, 1949.

– 272 с.11. Вовк, В.Н. Ликвидация лимитирующих участков на внутренних водныхпутях / В.Н. Вовк // Транспорт Российской Федерации. – 2015. – №1(56). – С.3-6.12312. Вышневолоцкая водная система [электронный ресурс]. – Режим доступа:http://welcometver.ru/story/95. Дата обращения: 11.10.201513. Гагарский, Э.А. Закон «О смешанных и комбинированных перевозках» /Э.А. Гагарский, А.В. Курбатова // Железнодорожный транспорт, 1998.  №8.– 44-47 с.14. Галабурда, В.Г. Единая транспортная система: уч. пособие / В.Г. Галабурда,В.А.

Персианов, А.А. Тимошин, С.В. Милославская, Н.А. Троицкая; под. ред.В.Г. Галабурды. – М.: Транспорт, 1996. – 295 с.15. Гатауллин, Т.М. Синергия и её проявления / Т.М. Гатауллин, В.И. Малыхин.М.: Центр «Транспорт», 2007.  128 с.16. География.

Водные системы России [Электронный ресурс]. – Режимдоступа:http://geographyofrussia.com/vodnye-sistemy/(датаобращения:08.11.2017).17. Глазьев, С.Ю. О дисфункциях государственной системы управления[Электронныйресурс].–Режимдоступа:http://zavtra.ru/blogs/o_disfunktciyah_gosudarstvennoj_sistemi_upravleniya (датаобращения: 10.09.2018).18. Голенков, В.Е. О речных портах / В.Е. Голенков // Речной транспорт (XXIвек). – 2010.  №6. – С.

64-68.19. Головачев, Г.К. Ключевые вопросы транспортной политики / Г.К. Головачев// Железнодорожный транспорт. – 1994.  №9. – С. 20-26.20. Громов, Н.Н. Управление на транспорте / Н.Н. Громов, В.А. Персианов. –М.: Транспорт, 1990. – 336 с.21. Давыдов, С.П. Экономика водного транспорта / С.П. Давыдов, Н.Н.Селезнева. – М.: Транспорт, 1991.

– 274 с.22. Доклад Государственного совета РФ «О развитии внутренних водных путейРоссийской Федерации», 2016.23. Единая глубоководная система Европейской части России – перспективноезвено Большого Европейского водно-транспортного кольца: докл. рук. Фед.агентства морского и речного транспорта Давыденко А.А.

[Электронный124ресурс]. – Электрон. текстовые дан. и электрон. граф. дан. – Режим доступа:http://www.myshared.ru/slide/668738/ (дата обращения: 28.11.2017).24. Ефремов, Н.А. Научно-методические основы повышения перевозочногопотенциала речного флота России в современных условиях: дис. ... д-ра экон.наук: 08.00.05 / М., 2004. – 249 с.25. Ефремов, Н.А. Повышение перевозочного потенциала речного флота вРоссии в современны условиях. Монография/Н.А. Ефремов. – М.: По Волге,2004.

– 192 с.26. Житков, С.М. Исторический обзор устройства и содержания водных путей ипортов в России за столетний период: 1798-1898. Изд. 2-е / С.М. Житков. –М.: ЛЕНАНД, 2015. – 272 с. – ISBN 978-5-9710-2504-727. Забоев, А.И. Евразийская интеграция: формирование элементов новойлогистики/ С.В. Домнина, А.И. Забоев// Логистика и управление цепямипоставок, 2017. – № 2 (79). – С. 49-64.28. Зайцев, А.М. Реформа управления речным транспортом / А.М.

Зайцев //Речной транспорт. – 1999.  № 3.29. Зачёсов, В.П. Составляющие парадигмы управления речным транспортом впереходный период: сб. науч. трудов НГАВТ. – Новосибирск, 1999. – С. 5-11.30. Звонков, В.В. Комплексная типизация технических средств внутреннеговодного транспорта / В.В. Звонков.

– М.: Речиздат, 1948. – 175 с.31. Звонков, В.В. Комплексное использование водных ресурсов в речныхбассейнах СССР/ В.В. Звонков. – М.: АН СССР, 1957.32. Зинь,Э.А.Методикаэксплуатационно-экономическогообоснованияспособов организации перевалки навалочных грузов в портах: сб. науч.трудов ЛИВТ, 1969. – Вып. 120. – С. 82-88.33. Знатнов, С.С. Речные порты России в условиях глобализации транспортныхсвязей и усиления конкуренции на транспортных рынках: дис…канд. экон.наук: 08.00.05 / Знатнов Сергей Сергеевич.

– Москва, 2016. – 149 с.34. Инструкция по определению экономической эффективности капитальныхвложений на речном транспорте. – М.: Транспорт, 1974. – 60 с.12535. Интернет-библиотека Xliby.ru. Технические науки. Над картой Родины. Порекамиканалам[Электронныйресурс].–Режимдоступа:http://www.xliby.ru/tehnicheskie_nauki/nad_kartoi_rodiny/p10.php(датаобращения: 27.05.2018).36.

Исторические материалы. Итоги выполнения первого пятилетнего планаразвития народного хозяйства Союза ССР. Транспорт и связь [Электронныйресурс]. – Режим доступа: http://istmat.info/node/32556 (дата обращения:09.03.2016).37. Комаров, А.В. Транспорт и перестройка экономики: сб. научн. трудовВИНИТИ. – 1991.  №10. – С. 2-8.38. Костров, В.Н. Организационно-экономические основы взаимодействияпредприятий речного транспорта с грузовладельцами: автореф. дис.

... док.экон. наук: В.Н. Костров. – М., 2000. – 54 с.39. Кочетов, И.В. Общесистемная постановка некоторых методологическихпроблем построения ЕТС // Труды ЦНИИЭВТ, 1977. – Вып. 138. – С. 43-46.40. Куломзин, А.Н. Наша железнодорожная политика по документам архиваКомитета Министров. Т.

IV. / А.Н. Куломзин. – СПб.: Издание КанцелярииКомитета Министров, 1902. – 425 с.41. Курбатова, А.В. Экономика и организация управления транспортнымипотоками / А.В. Курбатова. – Екатеринбург: УрО РАН, 2000. – 234 с.42. Курбатова, Е.С. Внутренний водный транспорт страны в восстановительныйпериод и годы довоенных пятилеток / Е.С.