Диссертация (Организационно-экономические предпосылки и условия эффективного использования речного транспорта в системе транспортных коммуникаций России), страница 23

у.е.)ВнешниеОбъектыОбъектысети иОбъекты осн.Объектыпроизводств. итранспортнсооруж.Благоустройствпроизводств.энергетич.обслуж.ого хоз-ваводоотвода,о территорииназначенияхоз-ваназначенияи связиканализациии др.3,10,60,92,32,80,64,85,70,38,10,40,167,94,71,77,32,30,923,33,10,35,61,40,279,57,419,129,82,80,56,10,32,90,20,19,61,40,81,80,60,12,12,04,49,50,70,223,93,20,53,41,10,114,79,11,82,80,80,358,64,01,09,53,30,316,60,50,24,00,40,118,63,91,26,20,90,610,10,90,44,50,40,118,72,05,310,95,20,415,34,40,54,61,10,452,55,63,752,56,00,46,21,30,21,21,00,11,61,20,52,71,00,18,22,60,32,70,40,28,50,60,51,00,20,1141Жилищное икультурнобытовоестроит-воПроч.расходы7,31,922,236,84,54,117,514,78,016,71,111,749,910,835,64,31,37,60,33,71,14,01,311,51,71,77,85,32,57,91,34,71,06,55,911,00,95,31,40,7Таблица 3Результаты регрессионного анализа капиталовложений по портам и причалам Российской Федерации2,40,532276,90,697Каменный уголь53,50,100МинеральностроительныематериалыПо всемкатегориямгрузов71,30,84961,90,468722,70,5592514251,140,769550,770,752201,980,496Тарно-штучные101,260,672Минеральныеудобрения34340,695Каменныйуголь40,220,981Генеральныегрузы242,890,587Минеральныеудобрения60,6890,687Род груза14части РФ0,890,9200,950,8670,700,8580,680,718Порты восточной части РФГенеральныегрузыХарактер зависимостиКоэффициенткорреляцииЗнач.

независящей частиуравнения, млн. у.е.Количество объектовнаблюденияРод грузаПо всеммассовымгрузамКоэффициенткорреляции26Знач. независящей частиуравнения, млн. у.е.0,746Количество объектовнаблюдения2,2Характер зависимостиКоэффициенткорреляцииЗнач. независящей частиуравнения, млн. у.е.24Порты европейскойКаменный3уголь, рудаМинеральностроительные14материалыТарно-штучные7Третий этап2,010,933Линейная зависимость кап. вложений в строитво портов от расчетного грузооборотаПо всемкатегориямгрузовКоличество объектовнаблюденияРод грузаКаменный уголь,рудаМинеральностроительныематериалыЛесныеВторой этапЛинейная зависимость строительных расходовот грузооборотаЛинейная зависимость стоимости осн.производ. фондов порта от объема переработкигрузов в портуХарактер зависимостиПервый этапКаменныйуголь, рудаМинеральностроительныематериалыЛесныеТаблица 4Важнейшие инвестиционные проекты подпрограммы «Внутренний водный транспорт» [110]ПроектОбъем (млрд.

руб.) иисточникфинансированияОписание работКомплексная реконструкциягидротехнических сооружений Единойглубоководной системы Европейскойчасти Российской Федерации64,5 (федеральныйбюджет)Реконструкция ряда шлюзов, гидроузлов, элементовнапорного фронта, напорных сооружений, приводов,распределительных устройствНижегородский низконапорныйгидроузел41,5 (федеральныйбюджет)Обновление транспортного флота39,2 (внебюджетныеисточники)143Проектированиеистроительствокомплексногонизконапорного гидроузла на р. Волге в нижнем бьефеГородецкого гидроузлаСтроительство 109 ед. транспортного флота, из них 42самоходных сухогрузных судов для замены судов типа«Волго-Дон», 31 нефтеналивного судна для замены судовтипа «Волгонефть», буксирного и несамоходногосухогрузного флота для восточных бассейнов (30 ед.),пассажирских теплоходов с колесным движителем типа"Сура" (6 ед.)Реконструкция объектовинфраструктуры канала имени МосквыОбновление обслуживающего флота(строительство и приобретение)Комплексная реконструкциягидротехнических сооружений ивнутренних водных путей Сибири иДальнего ВостокаМодернизация береговыхпроизводственных объектов исооружений32,4 (федеральныйбюджет)Реконструкция18гидроузлов(Карамышевский,Иваньковский, Андреевка, Софьино, Фаустово, Северка,Белоомут, Кузьминск, Трудкоммуна, Перерва, Угличскийидр.),системконтрольно-измерительнойиинформационно-диагностической аппаратуры, оснащениереконструируемых объектов инженерно-техническимисредствами обеспечения транспортной безопасности сцелью усиления антитеррористической защищенностиобъектов15,0 (федеральныйбюджет)Проектирование и строительство судов обслуживающегофлота, связанного с реализацией государственныхфункций по содержанию ВВП, в том числе дляобеспечения завоза жизненно необходимых грузов иразвития экономики в районах Крайнего Севера иприравненных к ним местностях6,2 (федеральныйбюджет)Проведение комплексной реконструкции инфраструктурывнутренних водных путей Сибири и Дальнего Востока поОбскому, Енисейскому, Ленскому и Амурскомубассейнам3,7 (федеральныйбюджет)144Реконструкция береговой инфраструктуры внутреннихводных путей, являющейся федеральной собственностью,с оснащением объектов инженерно-техническимисредствами обеспечения транспортной безопасности.