Диссертация (Методологические проблемы межрыночного взаимодействия в авиатранспортном секторе России), страница 2

Таким образом, главнойособенностью развития воздушного транспорта является необходимость скоординированного взаимодействия субъектов авиатранспортного сектора длядостижения высокой эффективности, качества и безопасности деятельностипод давлением тенденций и условий трех основных рынков - рынка инноваций, рынка труда, рынка образования.Для повышения показателей результативности отраслевого рынка воздушного транспорта в целом, и авиатранспортного сектора в частности, взаимосвязанных смежных рынков – рынка инноваций, рынка труда и рынкаобразования, необходимо исследование проблем межрыночного взаимодействия субъектов названных рынков, уточнение границ пространства межрыночного взаимодействия, проведение оценки влияния тенденций развитиякаждого из рынков на межрыночные связи, а также гармонизация целей и задач инновационного развития субъектов авиатранспортного сектора в соответствии с вектором инновационного развития, скоростью смены технологийи отраслевыми стратегическими целями.Для успешного функционирования воздушного транспорта, авиатранспортного сектора, в условиях инновационного развития необходимо сформировать методологический подход к организации взаимодействия субъектовна рынке, в основе которого находится создание и регулирование межрыночного пространства определенной конфигурации, имеющего определеннуютраекторию и скорость движения согласно заданному вектору развития.

Ме8ханизм межрыночного взаимодействия должен обеспечить стабильность инадежность функционирования всех организаций авиатранспортного секторав условиях повышения инновационной активности, рост показателей качества и эффективности работы каждого субъекта взаимодействия, надежностьи безопасность функционирования, а также способствовать возникновениюсинергетического эффекта взаимодействия.В диссертационном исследовании решается проблема формирования ирегулирования межрыночного взаимодействия как механизма повышенияэффективности ресурсного обеспечения авиатранспортного сектора экономики России на основе разработки методологии, принципов и технологиймежрыночного взаимодействия, описания конфигурации и моделированиятраектории развития межрыночного пространства.

При этом уровень соответствия компетенций персонала авиатранспортного сектора реальным и будущим потребностям рассматривается в качестве одного из основных критериев эффективности управления ресурсным обеспечением в авиационнойсфере.Актуальность проблемы обусловлена:- существенными противоречиями между динамикой технологическогоразвития авиатранспортного сектора и динамикой требований к квалификации и компетенциям персонала, кадровому обеспечению и кадровому потенциалу для кадрового обеспечения его функционирования;- необходимостью выявления и анализа факторов, определяющихнаправленность развития межрыночного взаимодействия как условия эффективного функционирования авиатранспортного сектора с учетом требованийк технологическому и кадровому обеспечению, определению принциповфункционирования в условиях инновационного развития;- целесообразностью разработки теоретико-методологического обоснования функционирования сложной системы взаимодействия связанных субъектов авиатранспортного сектора и адаптации их деятельности к условиямразвития согласно инновационному сценарию.9Таким образом, развитие теоретических и методологических основуправления межрыночным взаимодействием, основанное на синтезе методовэкономики и управления на рынках труда, образования, инноваций и воздушного транспорта, в условиях динамично меняющейся внешней среды является актуальным.Представляется важным формирование новой концепции взаимодействия предприятий сопряженных рынков в авиатранспортном секторе экономики России на основе использования комплекса методов управления, позволяющих описать факторы влияния, принципы и механизм регулированиямежрыночного взаимодействия связанных субъектов с учетом инновационного развития отрасли и страны в целом.Степень разработанности проблемы исследования.

В настоящеевремя сформирован понятийный аппарат, разработаны методы и инструменты управления предприятиями, сформированы также некоторые основы методологии регулирования рынков как актуального инструмента управленияэффективностью отраслей, описаны принципы и методы, а также инструменты практической реализации основных приемов и правил управления предприятиями транспорта.Теоретико-методологические основы управления экономикой транспорта рассматриваются в трудах З.

И. Аксеновой, Л. Л. Афанасьева, Л. А.Бронштейна, Е. В. Будриной, В. Г. Галабурды, Б. Л. Геронимуса, А. П. Кожина, Г. П. Кузнецова, Г. А. Кононовой, Е. А. Королевой, Б. М. Лапидуса, В. С.Лукинского, М. Б. Миротина, В. И. Николина, Т. А. Пантиной, В. А. Персианова, В. И. Сергеева, А. А. Смехова, Л. С. Туревского, Н. Н. Фролова, К. С.Чумлякова, М.

П. Улицкого и пр.Теоретическую базу исследований в области интеграции, рыночноговзаимодействия, в частности, взаимодействия рынков труда и образовательных услуг составили труды А. Н. Амелюшкина, А. Г. Будрина, О. В. Бутенко,И. Г. Голышева, Е. Г. Гущиной, В. В. Завгородней, М. Н. Лебедкиной, Т. Е.Макеевой, Ш. Н. Муминовой, М. П. Мерзловой, А.

М. Сабурова, Ю. Н. Тете10рина, В. Б. Фраймовича, И. С. Шамсова, П. Д. Шимко и других.Вопросы развития отраслевых рынков в условиях инновационного развития изучены авторами Ф. Ф. Бездудным, П. Н. Завлиным, А. А. Капелькиным, Е. А. Катайцевой, Д. И. Кокуриным, Г.

Д. Ковалевым, В. Г. Медынским,Р. Н. Миннихановым, Ю. П. Морозовым, А. Л. Суворовым, И. Г. Салимьяновой, Э. А. Уткиным, Р. А. Фатхутдиновым, а также зарубежными исследователями - У. Бэлл, Б. Санто, Б. Твисс, Г. Перлаки, Р. Фостер, П. Друкер, С.Кузнец, У. Баумоль, Дж. Стиглиц, П. Самуэльсон, Й. Шумпетер и пр.Анализ научных трудов по данным вопросам выявил отсутствие единого подхода к выбору модели межрыночного взаимодействия, применимойдля предприятий воздушного транспорта в условиях высокой динамикивнешней среды, вызванной требованиями инновационного сценария развитияэкономики. Имеет место разноречивое толкование понятий, в использованииметодов, методик, принципов управления взаимодействиями субъектов разных рынков.Вместе с тем, несмотря на наличие большого количества научных работ в области управления предприятиями в условиях инновационного развития, экономики и управления на воздушном транспорте, а также научныхтрудов в сфере взаимодействия отдельных рынков, вопросы синтеза этих понятий применительно к деятельности предприятий авиатранспортного сектора экономики мало исследованы.Анализ функционирования, тенденций и индикаторов развития предприятий авиатранспортного сектора в современных условиях показал, чтодля данной сферы недостаточно разработаны механизм и методы управлениямежрыночным взаимодействием, не учтено влияние факторов на функционирование АТС.

Кроме того, по нашему мнению, мало исследованы вопросымежрыночного взаимодействия при управлении предприятиями авиатранспортного сектора с учетом ресурсного обеспечения и инновационного развития, что определяет формирование потенциала развития.Необходимость решения и значимость вышеуказанных проблем в11смежных или дополняющих друг друга научных направлениях определяютактуальность исследования.Цель и задачи исследования.

Цель диссертационной работы состоит вформировании концепции взаимодействия сопряженных рынков, обеспечивающих его инновационное развитие, в рамках межрыночного пространстваавиатранспортного сектора.Для достижения поставленной цели потребовалось решить следующиезадачи:- исследовать генезис экономики и управления предприятиями транспорта, сферы труда и образования, современные тенденции в теории и практике воздушного транспорта в условиях инновационного вектора развитияэкономики страны;- уточнить понятийный аппарат межрыночного взаимодействия в авиатранспортном секторе на основе систематизации и обобщения накопленногонаучного знания и практического опыта и с учетом изменений содержательной основы технологических процессов на базе инноваций;- определить возможности создания концепции и методологии взаимодействия рынков авиатранспортного сектора, инноваций, труда и образования в условиях вектора развития воздушного транспорта и его субъектов,направленного на модернизацию и рост инновационной активности;- предложить понятие межрыночного пространства для характеристикиособенностей взаимосвязанного функционирования авиатранспортного сектора и смежных рынков, и выделить особенности регулирования межрыночного взаимодействия, прогнозировать границы и траекторию его развития;- осуществить синтез концепций регулирования смежных по отношению к объекту исследования рынков для разработки методологии управленияавиатранспортным сектором в условиях инновационного развития экономики;- разработать методы выявления, идентификации и оценки факторов,определяющих и описывающих развитие сопряженных рынков, особенности12их проявления в пространстве межрыночного взаимодействия;- исследовать условия и принципы функционирования и развития пространства межрыночного взаимодействия в авиатранспортном секторе экономики;- систематизировать и дополнить методы, разработать технологию,сформировать механизм функционирования межрыночного пространстваавиатранспортного сектора;- разработать методы и модели прогнозирования развития межрыночного пространства авиатранспортного сектора в условиях инновационноговектора развития;- разработать инструменты реализации концепции межрыночного взаимодействия в условиях инновационного развития авиатранспортного сектора.Предмет исследования - комплекс принципов, методов и моделейфункционирования и развития межрыночного взаимодействия в авиатранспортном секторе в условиях инновационного вектора.Объект исследования – воздушный транспорт и авиатранспортныйсектор экономики.Теоретической и методологической основой исследования являютсяфундаментальные положения и научные работы зарубежных и отечественных ученых в области менеджмента, общей теории управления, управлениявзаимодействиями, стратегического менеджмента, экономики транспортногопредприятия.В процессе диссертационного исследования использованы методы системного, логического и экономико-статистического анализа, экономикоматематического моделирования, в частности, методы регрессионного анализа, корреляционного анализа, анализа временных рядов, факторного анализа,многомерного статистического анализа, нейросетевые методы обработки информации и прогнозирования.Информационную основу исследований составили статистические13данные о развитии воздушного транспорта Российской Федерации, результаты исследования проблем и перспектив развития на рынке транспортныхуслуг, рынке труда и образования авиационного персонала, а также на рынкеавиационной промышленности как основного поставщика инноваций длясферы гражданской авиации, выполненные Федеральными органами исполнительной власти, государственными и частными организациями в РФ (Росстат, Министерство транспорта, Министерство образования и науки, консалтинговые компании и пр.), а также собственные исследования автора, включающие результаты экспертного опроса руководителей и специалистов предприятий гражданской авиации России, данные, полученные в ходе анализаоперативной и статистической информации отрасли и предприятий.Научная новизна диссертационного исследования состоит в разработке концепции и методологии управления межрыночным взаимодействиемв авиатранспортном секторе экономики, которые выступают научнометодологической основой управления инновационным развитием воздушного транспорта.В результате получены следующие научные результаты:1.Выявлены и систематизированы научные подходы к изучению межрыночного взаимодействия в авиатранспортном секторе на основе комплексного исследования проблем теории управления, экономики транспорта, особенностей воздушного транспорта, тенденций развития национальной и мировой экономик, определяющие инновационный вектор развития воздушноготранспорта и авиатранспортного сектора, введено понятие «авиатранспортный сектор» как консолидирующее аспекты рыночного взаимодействия воздушного транспорта и смежных рынков – инноваций, труда и образования,что существенно дополняет и развивает теорию и методологию управлениямежрыночным взаимодействием и позволяет повысить эффективность функционирования сопряженных с АТС рынков.2.