Диссертация (Формирование корпоративной культуры железнодорожников Сибири в 1891 - 1917 гг)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТАФедеральное государственное бюджетное образовательноеучреждение высшего профессионального образования«ОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»(ОмГУПС (ОмИИТ))На правах рукописиСЕРДЮК Владимир АлександровичФОРМИРОВАНИЕ КОРПОРАТИВНОЙ КУЛЬТУРЫЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ СИБИРИВ 1891 – 1917 ГГ.Специальность 24.00.01  Теория и история культурыДиссертацияна соискание ученой степени кандидата исторических наукНаучный руководитель:доктор исторических наук, профессорГайдамакин Андрей ВасильевичОмск - 20142ОглавлениеВведение…………………………………………………………………………..3Глава 1.

Общие тенденции и особенности развития корпорациижелезнодорожников в России и Сибири в конце XIX – начале XX вв……….301.1. Факторы и условия развития корпорации железнодорожниковРоссии в конце XIX – начале XX вв………………………………………….301.2. Особенности становления и развития корпорациижелезнодорожников Сибири…………………………………………………42Глава 2.

Культура взаимоотношений на железных дорогах Сибири ироль инженеров путей сообщения в формировании корпоративнойкультуры железнодорожников в 1891 – 1917 гг……………………………..622.1. Культура взаимоотношений на Сибирской железной дороге:основные проблемы и пути их преодоления…………………………………622.2. Роль инженеров путей сообщения в формировании корпоративнойкультуры железнодорожников Сибири………………………………………79Глава 3. Становление социокультурной сферы на железных дорогахСибири и ее влияние на формирование корпоративной культурыжелезнодорожников………………………………………………………….953.1.

Учебно-воспитательная деятельность образовательных учрежденийжелезных дорог Сибири в конце XIX – начале XX вв……….....................953.2. Направления и формы становления корпоративной культурыжелезнодорожников Сибири……………………………………………….117Заключение…………………………………………………………………….159Список источников и литературы……………………………………………165Приложения………………………………………………………………… …..188Список сокращений……………………………………………………………..2173ВведениеАктуальностьтемы.Стогомомента,какцесаревичНиколайАлександрович заложил камень в основание Транссибирской магистрали, прошлоуже более 120 лет. Последовавшие вслед за этим изменения во всех сферахсибирской жизни позволяют отметить справедливость слов современника, в1902 г. назвавшего проведение дороги «эпохой в жизни Сибири» и несомневавшегося, что в будущем история региона будет разделена на два периода:Сибирь до постройки железнодорожной магистрали и Сибирь после еепроведения1.ВеликийдореволюционнойпространствоСибирскийисториографии,Российскойпуть,какегочастоструктурировал,империи,обладаянеименовалискреплялтольковвосточноеколоссальнымэкономическим и политическим значением, но и культурным, духовным.

Так,отмечая усилия местного Управления дороги по созданию в Томске «городасада», сибирская печать считала, что это принесет городу «те культурные блага»,которые железная дорога обязана нести в край2. В первую очередь речь шла обучрежденияхсоциокультурнойсферы,выполнявшимобразовательныеивоспитательные функции как в отношении служащих дороги, так и простыхжителей Сибири. Магистраль, таким образом, являлась локомотивом культурныхперемен.В тоже время, уже в конце XIX – начале XX вв.

железнодорожная системапредставляла собой своеобразное «государство в государстве», со своимитрадициями, ценностями, обычаями.Отраслевая пресса утверждала, что«железнодорожная служба по самой сущности своей сильно обособляетотдающихся ей агентов, создает им своеобразную обстановку, подвергает ихособым бытовым условиям и требует подчас чрезвычайного напряженияфизических и духовных сил»3. Эти особенности ложились в основу формирования1Дестрем Д. Обзор отзывов печати по поводу десятилетия Великого Сибирского рельсовогопути // Железнодорожное дело.

1902. № 2–3. С. 28.2Яницкий И. Где быть зданию управления Сиб. ж. д. // Сибирская жизнь. 1914. 21 января. С. 4.3К вопросу о санитарно-экономическом состоянии заболеваемости и смертности линейныхслужащих на Сибирской железной дороге // Вестник Сибирской железной дороги. 1905.№ 1. С. 8.4корпоративной культуры, на процесс становления которой оказывали влияниефакторы общего характера, присущие всем казенным железным дорогам России.Вместе с тем, магистрали отличались друг от друга царившими на них порядками,географическим расположением, уровнем образования и нравственного развитияместногонаселенияислужебногоперсонала,личностнымикачествамируководящего состава и другими особенностями, в значительной степениопределявшими успешность развития корпоративной культуры на той или инойдороге. Процесс ее становления растянулся на десятилетия и по сей деньподвергаясь различным трансформациям.

При этом необходимо отметить, чтоэффективность проводимых в настоящее время реформ в железнодорожнойотрасливомногомзависитотформированияуработниковчувствпрофессиональной гордости и долга, ответственности за результаты своейработы4, духовно-нравственного воспитания5, осознания себя частью единогоцелого6. В этой связи важное значение приобретают накопленный опыт, традициипредшествующихпоколенийжелезнодорожникови,соответственно,исследования, анализирующие истоки и процесс формирования корпоративнойкультуры работников железнодорожной отрасли.РазрабатываемаяжелезнодорожниковтемаСибириформированиявкорпоративнойдореволюционныйпериодкультурыактуальнапонескольким причинам:1)возрастающее внимание к корпоративной культуре обуславливаетсяпониманием ее роли в современных условиях.

Благодаря уникальной способностикорпоративной культуры создавать общественный порядок, вносить ясность вожидания членов коллектива, обеспечивать целостность за счет ключевыхценностей и норм, воспринимаемых как постоянные и передаваемые из поколения4См.: О наставничестве ОАО "РЖД": положение; утв. 28.04.2008 г. распоряжением ОАО"РЖД" № 906р. URL: http://doc.rzd.ru/isvp/public/doc?STRUCTURE_ID=704&layer_id= 5104&refererLayerId=5103&id=3759#6003.5Распоряжение ОАО "РЖД" от 20.12.2010 г. N 2692р «Об утверждении целевой программы"Молодежь ОАО "Российские железные дороги" (2011 – 2015 гг.)». URL: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=EXP;n=547663;dst=0;ts=6005C251B44935DD913ED0C653517EFF;rnd=0.052515902878091825.6Распоряжение ОАО "РЖД" от 29.12.2012 г. N 2789р «О кодексе деловой этики открытогоакционерного общества "Российские Железные Дороги"».

URL: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=EXP;n=548998.5в поколение, создавать чувство причастности к организации и преданностьобщему делу путем связывания членов группы в одно целое, предприятиедобивается высокой продуктивности и эффективности своей деятельности7. Всилу этого популярная в дореволюционный период фраза о том, что «душакаждого предприятия – его личный состав»8 приобретает всеобъемлющеезначение;2) специфика железнодорожной деятельности, где работник должен нестипостоянную ответственность за жизнь, здоровье и благополучие пассажиров,выдвигает на первый план личностные качества персонала.

По мнениюисследователя И. Е. Булатникова, это особенно проявляется вовнештатныхситуациях, когда воля, знание своего дела позволяют преодолеть страх,ориентируясь в выборе логики своего поведения на высшие смыслы инравственные императивы. Отсюда существует тесная связь профессиональнойответственности личности с развитием всей ее социально-нравственной сферы, спрочностью закрепления в сознании представлений о добре и зле, чести идостоинстве, совести и ответственности, – в том, что основным критерием оценкирезультатов профессиональной деятельности любого специалиста являетсячеловечность в отношении к окружающим людям9;3) наряду со своими традиционными функциями, железнодорожныйтранспорт является основой социально-экономического роста России. Отсостояния и качества работы железных дорог зависят не только перспективыдальнейшего роста отечественной экономики, но и способность государстваэффективно выполнять такие важнейшие функции, как защита национальногосуверенитета,обеспечениебезопасностииадминистративно-политическойцелостности страны10.

Наглядным примером тому служит история железныхдорог Сибири и, в первую очередь, Транссибирской магистрали, нередко78910Корпоративная культура = Corporate culture: проблемы и тенденции развития в мире и вРоссии: сб. статей. М., 2011. С. 96–97.Вестник Юго-Западных железных дорог. 1905. № 20. С.

238.Булатников И. Е. Воспитательная система как фактор формирования ответственногоотношения будущих специалистов к профессиональной деятельности // Ярославскийпедагогический вестник: Серия «Гуманитарные науки». Ярославль, 2009. № 4 (61). С. 94.Корпоративный социальный отчет ОАО «РЖД» за 2011 г. С. 19. URL: http://rzd.ru/static/download?vp=1&load=y&col_id=121&id=70696.6именуемой «становым хребтом России».

По настоящий момент она играетисключительную по важности роль в решении стоящих перед государством иобществом проблем. К их числу относятся:– формирование единого экономического, политического и культурногопространства путем улучшения условий связи Центра с Сибирью и ДальнимВостоком;– обеспечение выхода России на мировой рынок;– сохранение и укрепление роли России в мировой экономической системепутем предоставления своей территории для осуществления международныхтранспортных связей11.Успешная деятельность в этом направлении зависит от наличия в отрасливысококвалифицированных работников, представляющих собой сплоченныйколлектив, отождествляющий свои устремления с целями организации, чтостановится возможным лишь при существовании сильной корпоративнойкультуры.В целом, указанные выше обстоятельства позволяют говорить о важностиизученияисторическогоопытаформированиякорпоративнойкультурыжелезнодорожников России и, в частности, Сибири в конце XIX – началеXX веков.Степень изученности проблемы.