Страхование ответственности как инструмент защиты экономических интересов судовладельцев, страница 10

То есть арендатор обязан заботиться о сохранности имущества.Сохранность имущества, а также обязанность возместить вред, причиненный третьимлицам, может быть обеспечена различными способами. Заинтересованность субъекта вналичии источников для компенсации ущерба в связи с вероятностью наступленияриска позволяет ему выбирать способ защиты, в том числе посредством страхования.Соответственно, страховой интерес выступает в качестве одного из механизмовреализации имущественного интереса лица.6.

Необходимость для потенциального страхователя понимания условий договорастрахования и правил страхования. Мотивация к заключению договора страхованияповышается, если условия достаточно просты и понятны, лишены противоречий,неоднозначных толкований. Если условия страхования непонятны, субъект будет искатьдругие способы реализации своего имущественного интереса.Исходя из изложенного, можно сделать следующий вывод: субъект заинтересованворганизацииипредоставлениинеблагоприятных событий,1реализуяемусвойстраховойстраховойзащитыпринаступленииинтерес, основанныйнаГражданский кодекс Российской Федерации [федер.закон: принят Гос. Думой 26 янв. 1996 г.: посостоянию на 01 мая 2014 г.] – М.: Эксмо, 2013. – 576 с.

(статья 210, 211)2Там же, ст. 61644имущественном интересе. Следовательно, под страховым интересом (в имущественномстраховании) следует понимать потребность субъекта в страховании, выраженную в еговолеизъявлении заключить договор страхования на приемлемых и понятных для негоусловиях для обеспечения целостности и сохранности принадлежащего ему имущества,возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью и имуществу других лиц,компенсацииубытковинеполученнойприбыливрезультатенаступлениянеблагоприятного события.В частности, применительно к страхованию ответственности судовладельцев,страховой интерес – имущественный интерес судовладельца, реализуемый посредствомиспользования страхования в качестве источника компенсации возможного ущерба,вызванного предъявлением претензий со стороны третьих лиц, связанный спричинением вреда жизни, здоровью и имуществу третьих лиц при осуществлениисудоходной деятельности, путем выбора наиболее приемлемых условий страхования.Проявление интереса к страховой услуге связано с выражением потребности вобеспечениибезопасности,котораяявляетсяважнейшейпотребностьюдляиндивидуума, однако это не всегда справедливо для компании – юридического лица.Поскольку в морском страховании страхователем выступает юридическое лицо, интересв данном виде страхования проявляется тогда, когда компания видит в страховании нетолько гарантию защиты от рисков, но и инструмент сокращения издержек.Страховщику важно не только застраховать риски, которым подверженадеятельность судоходных компаний, подлежащие страхованию, и предоставитьгарантию страховых выплат, но и найти оптимальную схему соотношения рисков ивероятности наступления неблагоприятных событий, чтобы расходы по страхованиюмогли быть соотнесены с платежеспособностью судовладельца.Существенную часть страховых интересов судоходной компании с точки зрениявозможных видов ущерба и их финансовых последствий занимает блок «возмещениевреда, причиненного третьим лицам», что определяет значимость и повышение ролистрахования гражданской ответственности судовладельцев в соответствии с таблицей 3.В стоимостном выражении размер возможного ущерба, убытков по риску«ответственности» может составлять значительные суммы, что подтверждаетсяпрактическими примерами.45Таблица 3 – Взаимосвязь страховых интересов и страховых рисков судоходныхкомпанийПричины«На воде»Виды ущербаСтраховойинтересПовреждение судна иего механизмовВред жизни издоровью членовэкипажа и пассажировУщерб окружающейсреде, подъемостатков кораблекруЕстественныешения при затруднеопасностинии судоходствамореплаванияУщерб имуществутретьих лиц, включаяНавигационниных судовладельцевые ошибки и«человеческий фактор»Ущерб грузу приперевозкеТехническиесбоиПричинение вредажизни, здоровьюпассажировНедополученнаяприбыль, непредвиденные расходы, втом числе по подъемузатонувшего суднаСохранностьИмуществаОбеспечениеуровня жизни«На берегу»Виды ущербаПричиныУщерб береговымобъектамнедвижимостиВред жизни издоровью членовэкипажа на берегуУщербокружающей средеВозмещениевредапричиненноготретьимлицамУщерб имуществутретьих лицПричинение вредажизни, здоровьюбереговомуперсоналу, НПС,пассажирам, инымгражданамОгонь,вода идругиестихийныебедствияПротивоправныедействиятретьихлицТехногенные рискипрочиеКомпенсацияфинансовыхпотерьФинансовые рискиИсточник: Составлено авторомВ результате аварии пассажирского теплохода «Булгария», затонувшего 10 июля2012 года на Куйбышевском водохранилище, погибли 122 человека.

Теплоход не былзастрахован, также не была застрахована ответственность судовладельца передпассажирами, что обусловило необходимость осуществления компенсаций за счетсредств федерального и регионального бюджетов в размере 175 млн. рублей (из них 145млн. рублей было выделено из федерального бюджета)1. Стоимость подъемазатонувшего судна составила 150 млн. рублей, а стоимость самого судна оцениваетсяориентировочно в 10 млн. рублей. В случае если бы судно было застраховано, стоимость1Семьям погибших и пострадавшим на теплоходе «Булгария» выплачены все компансации [электронныйресурс] // Бизнес Online – 2001. – 2 сентября. – Режим доступа: http://business-gazeta.ru/article/45913/ (датаобращения: 06.01.2013)46претензии к страховщикам составила бы более 10 млн.

долл. США – на такие суммыникто из речных судовладельцев ранее никогда не страховался.Обеспечение страховых интересов судовладельцев посредством страхованиясвязано с идентификацией страховых рисков, оценкой вероятности их наступления,спецификой воздействия на судоходство.Для российского страхового рынка характерно преимущественное использованиевриск-менеджментемеханизмовстрахованиягражданскойответственностисудовладельца и страхования судов (каско), что обусловлено наличием требованийзаконодательного характера и практикой делового оборота.1.3 Классификационные признаки видов страхования, связанных ссудоходной деятельностью.

Повышение роли страхования ответственностисудовладельцевСовременное морское страхование является системой экономических отношений,связанных с созданием и использованием средств страхового фонда в целях возмещенияущерба от морских опасностей и оказания финансовой помощи участникам морскогопредприятия от различных непредвиденных случайностей.1Исторически ключевое значение для определения сути морского страхованияимеет понятие «морской опасности». Морские опасности определяются в Акте оморском страховании 1906 года как опасности, связанные с торговым мореплаванием ивозникающие вследствие непредвиденных случайностей, форс-мажорных обстоятельстви по другим причинам, в том числе навигационный инцидент, столкновение судов,посадка на мель, пожар, кража груза, преднамеренное выбрасывание груза за борт вцелях спасания человеческой жизни в море и борьбы за сохранность судна, баратрия идругие опасности, включенные по согласованию сторон в договор страхования.Морское страхование представляет собой комплексное понятие, включающеенесколько видов страхования, каждый их которых имеет свой объект страхования и1Ефимов С.Л.

Морское страхование. Теория и практика: Учеб. – М.: РосКонсульт, 2001. –С. 21.47специфические особенности. Морское страхование можно классифицировать поразличным критериям (классификационным признакам).Одна из наиболее полных классификаций морского страхования приведенаЕфимовым С.Л. в соответствии с рисунком 5.Источник: Ефимов С.Л. Морское страхование. Теория и практика: Учеб. – М.:РосКонсульт, 2001. – 117 с.Рисунок 5 – Классификация морского страхованияКлассификация морского страхования Ефимова С.Л.

использует значительноечисло критериев (в том числе по форме, субъекту, объекту страхования и месту егорасположения), однако недостаточно раскрывает его сущность и комплексный характер.В международной практике общепринятой считается классификация Международногосоюза морского страхования, в которой выделяются 4 подвида (класса) страхования:страхование грузов, каско судов, энергетических морских рисков и страхование морскойответственности.

В классификации Ллойда вместо энергетических рисков фигурируют48«специальные морские риски».1 Вопросом классификации морского страхованиязанималисьотечественныеисследователиАдонинА.С.2,ЕфимовС.Л.,Каламкарова М.С.3На основе анализа имущественных интересов судовладельцев и сопровождающихих рисков, а также имеющихся теоретических и практических подходов кклассификации морского страхования с учетом существующего в российскомгражданском законодательстве деления страхования по отраслям автором предлагаетсяклассификация морского страхования в соответствии с рисунком 6.Страхование ответственности судовладельцев представляет собой один изсегментов морского страхования. В блоке «страхование ответственности» страхованиеответственности судовладельцев занимает наиболее значимое место.Страхование ответственности судовладельцев представляет собой комплексотношенийпозащитеимущественныхинтересовстрахователейивыгодоприобретателей, возникающих в результате причинения вреда жизни, здоровью иимуществу третьих лиц, а также окружающей среде в процессе эксплуатации морских иречных судов или других плавсредств4.Имущественный интерес судовладельца при страховании его ответственностизаключается в возмещении страховщиком материальных затрат, возникших в результатепредъявления к судовладельцу претензий со стороны третьих лиц в ходе егодеятельности.В отечественных научных и методических материалах, правилах страхованияиспользуются понятия «страхование гражданской ответственности судовладельца» и«страхование ответственности судовладельцев», под которыми понимается один и тотже вид страхования.