Автореферат (Оценка экономической эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта с учетом природоохранных мероприятий), страница 3

Основные результаты исследований в рамках даннойдиссертационной работы опубликованы в 32 работах общим объемом 21,6 п.л.,авторский вклад – 12,8 п.л. Из них 9 статьи в рецензируемых научныхжурналах, определенных ВАК России (общий объем – 4,7 п.л., авторский вклад– 2,2 п.л), 10 статей в журналах наукометрической базы SCOPUS (общий объем– 6,0 п.л., авторский вклад – 2,0 п.л)Структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, трехглав 9 параграфов, заключения, списка литературы и приложения.Таблица 1 Структура диссертационного исследованияГлавыПараграфыВведение1.Теоретические 1.1.Основныенаправленияразработкиосновы и исследование организационно-технических мероприятий в аспектеподходов к оценке корпоративной социальной ответственностиэкономической1.2.

Современные подходы к оценке экономическойэффективностиэффективностипроизводственно-хозяйственнойпроизводственнодеятельностипредприятийжелезнодорожногохозяйственнойтранспорта с учетом сокращения непроизводительныхдеятельностизатратпредприятий1.3.Экономико-математическоемоделированиежелезнодорожногоразвитияпроизводственно-хозяйственнойтранспорта с учетом деятельностипредприятийжелезнодорожногоохраны окружающей транспорта в условиях реализации Экологическойсредыстратегии ОАО «РЖД»2. Анализ и оценка 2.1. Оценка результативности производственноэкономическиххозяйственнойдеятельностипредприятийрезультатов и затрат в транспортной отрасли с учетом корпоративнойпроизводственносоциальной ответственностихозяйственной2.2.

Анализ и оценка динамики и структурыдеятельностинепроизводительныхзатратнапредприятияхпредприятийжелезнодорожного транспортажелезнодорожного2.3. Общая характеристика, динамика и оценкатранспортазатратнойсоставляющейпроизводственнохозяйственнойдеятельностиСеверо-Кавказскойжелезной дороги – филиала ОАО «РЖД»103. Совершенствованиеметодическогообеспеченияоценкиэкономическойэффективностипроизводственнохозяйственнойдеятельностипредприятийжелезнодорожноготранспорта с учетомприродоохранныхмероприятий3.1.Обоснованиецелесообразностисовершенствования методических подходов к оценкеэкономической эффективности производственнохозяйственнойдеятельностипредприятийжелезнодорожного транспорта на примере СКЖД –филиала ОАО «РЖД»3.2.

Разработка методических рекомендаций пооценкеэкономическойэффективностипроизводственно-хозяйственнойдеятельностипредприятий железнодорожного транспорта в аспектекорпоративной социальной ответственности3.3. Апробация методики оценки производственнохозяйственнойдеятельностипредприятийжелезнодорожного транспорта на примере СКЖД –филиала ОАО «РЖД» и расчет экономическогоэффектаЗАКЛЮЧЕНИЕСПИСОК ЛИТЕРАТУРЫПРИЛОЖЕНИЕОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ1.Обосновананеобходимость совершенствованиясистемыуправления производственно-хозяйственной деятельностью предприятияжелезнодорожноготранспортапутемпринятияуправленческихприродоохранных решений с целью повышения экономическойэффективности работы и корпоративной социальной ответственностиУправление предприятием железнодорожного транспорта в аспектекорпоративной социальной ответственности строится путем сокращениянепроизводительных потерь предприятия, структура которых представлена нарисунке 1.Рис.1 Структура непроизводительных потерь при реализации предприятиемприродоохранных мероприятий11Эффективность управления обеспечивается принятием эффективныхуправленческих природоохранных решений, под которыми следует пониматьсовокупностьвзаимосвязанных,целенаправленныхилогическипоследовательных управленческих действий, которые направлены нареализацию эколого-экономических управленческих задач общества ипредприятия-природопользователя и обеспечение механизма предотвращенияущерба окружающей среде.

Для оценки эффективности управленческихприродоохранных решений в диссертации предложены следующие показатели:- эколого-экономического эффекта управленческого природоохранногорешения с поправкой на риск (ЭУПР);- эколого-экономической эффективности управленческого решения Кэпр;- экологической составляющей прибыли предприятия (Пэ).Учет условий неопределенности, когда результаты принимаемыхрешений неизвестны, повлек необходимость введения в формулы степень рискаи эколого-экономический эффект управленческого природоохранного решенияс поправкой на риск (ЭУПР), рассчитывается следующим образом руб./год:ЭУПР = (S1 - S2) - ((К*R1 /n1 )+ (Э*R2/n2) + P)(1)где: S1, S2 – соответственно ущербы окружающей среде, наносимыезагрязняющими факторами природопользователя до и после реализацииприродоохранных мероприятий;K – капитальные вложения (инвестиции) природопользователя вприродоохранные мероприятия, руб.;n1 – гарантированный срок реализации планируемого природоохранногомероприятия при неизменной его эффективности, лет;Э – эксплуатационные расходы на весь срок реализации планируемогоприродоохранного мероприятия, руб.;n2– период обслуживания природоохранного мероприятия, лет;P – плата за загрязнение окружающей среды и другие виды вредноговоздействия на нее за планируемый период, руб.R1– коэффициент риска, влияющего на капитальные вложения впланируемое мероприятие;R2 – коэффициент риска, влияющего на эксплуатационные расходы впланируемое мероприятие.В относительном выражении предложен показатель экологоэкономической эффективности управленческого природоохранного решения споправкой на риск природоохранного мероприятия (Кэпр), которыйрассчитывается следующим образом:Кэпр К * R1n1ЭупрЭ * R2 Рn2,(2)В процессе принятия управленческих природоохранных решенийогромную роль играет неуклонное стремление к достижению материальнойвыгоды.

Прибыль формируется под воздействием большого количествавзаимосвязанных факторов, которые влияют на результаты деятельностипредприятия разнонаправленно: одни – положительно, другие – отрицательно(рис. 2).12Рис. 2. Факторы, влияющие на эколого-экономическую результативностьпредприятияТак как в предлагаемом подходе, один из факторов, влияющих наприбыль предприятия, является природоохранный интерес, из формулы расчетаприбыли (П) выведена формула показателя экологической составляющейприбыли (Пэ):П  П ' П э  ( Пв' Пв э )  ( Кр ' Кр э )  (Ур 'Ур э )  ( Дпр' Дпр э )  ( Рпр ' Рпр э )  Пв' Пв э  Кр ' Кр э  Ур 'Ур э  Дпр' Дпр э  Рпр ' Рпр э  ( Пв' Кр 'Ур ' Дпр' Рпр ' )  Пв э  Кр э  Ур э  Дпр э  Рпр э  П '( Пв э  Кр э  Ур э  Дпр э  Рпр э ), (3)Количественно экологическая составляющая для каждого элементаприбыли будет выражена по-разному.

Преобразовав формулу (3) мы можемпосчитать экологическую составляющую прибыли предприятия и получим:П э  Пв э  Кр э  Ур э  Дпр э  Рпр э ,(4)где П – показатель экологической составляющей прибыли – доход,получаемыйкомпаниейврезультатереализацииэффективныхприродоохранных мероприятий;Пвэ – доход, полученный в результате экономии на прямых затратахпредприятия (например, внедрение технологий энергоэффективности ибережливого производства)Крэ – текущие затраты предприятия (оплата сторонним организациям заприем и очистку сточных вод, переработку отходов и прочее);Урэ – управленческие затраты предприятия (плата за допустимыевыбросы (сбросы); заработная плата юристов при отстаивании интересов всудах и иных государственных органах по вопросам нарушений экологическогозаконодательства);Дпрэ – прочие доходы предприятия (доходы, получаемые прииспользовании отходов в технологических процессах и либо переработкеотходов на собственных площадках);Рпрэ – прочие затраты предприятия (сумма, уплаченных штрафов занарушение экологического законодательства; плата за сверхнормативныеэ13выбросы (сбросы)).Показатель экологической составляющей прибыли отражает прибыль,получаемуюкомпаниейврезультатереализацииэффективныхприродоохранных мероприятий.С помощью предлагаемых показателей производиться оценкаэффективности управленческих природоохранных решений с цельюповышенияэкономическойэффективностиработыпредприятийжелезнодорожного транспорта.2.

Сформирована теоретико-игровая модель оценки экономическойэффективности деятельности предприятия, отражающая возможностьаккумулирования ресурсов для реализации процесса принятияуправленческих решений, определяющая руководство к действиям поуспешной реализации корпоративных природоохранных программ винтересах предприятия и общества.Актуальной экономической задачей сегодня является реализациядолгосрочных инфраструктурных проектов с участием государства, ОАО«РЖД» и частных инвесторов.

Для решения этой задачи использовалась теорияигр, которая, представляет собой мощный инструмент оценки взаимодействиямежду двумя или более игроками, где каждый игрок имеет набор доступныхстратегий, и где выигрыш каждого игрока зависит от выбранных стратегийвсеми игроками. В теории игр каждый игрок стремится максимизировать свойвыигрыш при условии, что все остальные игроки также стремятсямаксимизировать свою полезность.