Талу К.А., Козлов А.Г. - Конструкция и расчёт танков

ЧАСТЬ ! ОБЩАЯ КОМПОНОВКА БРОНЕВАЯ ЗАШИТА, ОБОРУДОВАНИЕ глллл ! ТАКТ И КО-ТЕХН И Ч ЕСКИ Е ТРЕБОВАНИЯ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТАНКА $ Е,ОПРЕДЕЛЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ ТАНКОВ Танком называется боевая гусеничная машина высокой проходимости, сочетающая вооружение, броневую защиту п подвижность Основные боевые качества танка — вооружение, броневая зашита„ подвижность и проходимость тесно связаны между собой. Вооружение (пушка, пулеметы) обеспечивает поражение танков, огневых средств и живой силы противника. Оно характеризуется эффективностью огня, качеством механизмов паведешш и приборов прицеливания и величиной боевого комплекта.

Броневая защита предохраняет ог поражений экипаж таина и его агрегаты. Она определяется качеством брони, тол>циной бран. вых листов, формой броневого корпуса, способом производства и соединения броневых деталей, Подвижность, характеризующаяся скоростями дни>кения и запасами хода для различных дорожных условий, позволяет танкам быстро сосредоточиваться и маневрировать для нанесения удара в наиболее выгодном месте и на большую глубину. Высокая проходимость дает возможность танкам двигаться пг бездорожью, преодолевать естественные и искусственные препя>;гвия н обеспечивает наиболее эффективное использование танков. Разнообразие боевых задач, выполняемых танками в сложны;- условиях современного боя и операции, требуе>, чтобы танки обладали высокой надежностью, были просты и удобны в обслужяванни и приспособлены к ремонту в полевых условиях.

В то же время конструкция танка в целом и его агрегатов в отдельности дотжин удовлетворять требоваш>ям серийного производства. В Советской Армии принято классифицировать танки по ассу. В зависимости ог веса оип подразчеляются иа трп типа: !. Легкие — весом до 20 ае 2. Средние — весом от 20 до 40 ш, 3, Тяжелые — весом свыше 40 ш В зарубежных армия: сушествуюг классификации по др)юм; признакам (вооружению, назначению и т. и.). Поэтомл сказании пределы весов по отношеншо к заруб>ежным тапкам явля~ тся В орие«нировочными, Например, танк М41 весит 22,7 «««,'но гэшта гся в СШЛ легким, танки М47 и М48 имеют,вес свыше 40 т, одна.

ло называются средними. Боевые свойства одинаковых по классу танков могут существенно различаться между собой. Это является следствием различия в тактико-технических тре5ованиях, заданных при проектировании, и качества выполнения этих требований в созданной конструкции. Боевые качества танков в целом отражают уровень военнои науки, инженерно-конструкторской мысли и развития промышленности страны.

В табл. 1 приведены основные тактико-технические показатели современных зарубежных танков. $2. СОДЕРЖАНИЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ И ОБОСНОВАНИЕ ЗАДАВАЕМЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ Проектирование танка осуществляется в соответствии с прелъчэ. ляемыми к нему основными требова««нял«н, совокупность ««гнорых и называют тактико-техническими требованиями. Тактико-технические требования должны с достаточной полнотой охватывать основные боевые н технические свойства проектируемого танка, ио вместе с тем оин ие должны связывать инициативу конструктора. Обычно тактико-технические требования содержат слелулшцие данные: 1.

Боевой вес тапка, допустимые пределы отклонений. 2. Экипаж. 3. Габариты. 4. Вооружение и боевой комплект. 5. Броиепую защиту. б. Тни и мощность двигателя, максимальную скорость. ?. Запас хопа. 8. Г!арамстры, характеризующие проходимость. 9. Гарантийный километраж. 1О. Сисциальиыс требования. Рассмо «рим содержание тактико-технических грзбован«ш. 1. Боевой вес. При наличии эскизного проекта боевой вес может быгь задан точно. В противном случае он задается ориентировочно в соответствии с типом тапка.

Для определения веса тапка агрегаты, механизмы и оборудование разбиваются по весовым «руинам, и вес каждой группы оценивается ориентировочно по впало«ии с выполненными ««о««струкцияа«««(корпуса и башни, вооружения и боекомплекта, «шторной группы, трансмиссии, движителя, подвески и т.

л.), При этом уч«пываются особенности проектируемой л«а«п««««ь«!вооружение, броневая защита, мощность двигателя ««т и.), Общий вес танка получается суммированием весов отдельных групп с включением небольшой нацбанк«« порядка 2 †« 3'$. т Т ° алка ° 1 С Ш А гй1занннн АМХ "Тюрены" М48 М41 М103 ентурнон" 14.

5 Боевой вес, т =12,6 22,7 50 Экипаж, чел 4,88 7,85 6,7! 6,98 5,82 2,51 Ширина, м 3,71 3,15 3,71 3,38 3,15 2,75 2,95 120 120 90 83,8 914 1000 1020 57 37 32 60 65 1-7,92 2-7,92 1-7,5 20 76/57' 101/60' =127 Корпус: нос. (верх) =150 32 50,8/12' 76 Башня: лоб 40 38 178 152 !52 борт 93 35 34 65 45 34 300 105 210 125 140 0,615 0,67 0,90 0,87 0,9 Габариты: длинна кори, м Высота„м Калибр пушки„мм Нач, скорость бронеб.

сн., м/сек Боекомплект пушки Пулеметы (колич. и калибр, мм) Толщина брони,мм,угол наклона, град; Максим. скор., км/час Запас хода наибольший, км. Среди. Уд. Давлен., кг/с 1-12,7 1-7,62 1-12,7 2-7,62 1-12,7 2-7,62 "Конке- Рор Двигатель Бензиновый Бензиновый Бензиновый Ызкски шк!вагть 270 640 810 810 500 2. Э к и и а ж. Число чле|юв экипажа задается с учетом опыта -ксилуаташш суц)еству|ощих машин и разме!цаемого в танке воору- )ИСИИ)1.

Па современных сред|шх и тяжелых танках экипаж состоит из чст)~!РЕХ ЧЕЛОВЕК, РЕДКΠ— — ИЗ ПЯТИ. 3. Га ба рить|. В задании оговаривается, как правило, наи. )Ольша)! ишрина танка, допускаемая по условиям перевозки но железным дорогам. Высота машины должна обеспечивать удобство раб|!иы экипажа. Ллина танка определяется выиолнени-.м разли гвых ) рсбоиштй и глаш|ым образом иолученнем благоприятного |ною!Яиш ллпиы оиорной поверхности гусениц к ширине колеи. 1.

Вооружение и боевой комплект. Обычно и )идя|ив указываются определенная артиллерийская система и нсс.|а|сльный боекомилект. При выборе орудия необходимо учнтыват!м -- отработашн)сть системы для серийного производства; налиия требуемых ти|юв боеприпасов к ией; -- приспособленность Орудия для танка, т. е. наличие малого !»ката, малого радиуса обметания, уравновешенности относительно оси цаиф, высокой скорострельности при размешении в танке (унитарный выстрел обсспе и|вает более высоку|о скорострельность по сравнению с раздсзи,и1,)х)).

минимальной силы сопротивления отка- 1,, иро!цогь| и )лоб|ива ойсл)жпваиия. Сосрсмсишае 1;!икоиыс пушки имеют калибр в пределах от 75 до 122 )ил и на п.илью скоростп до 1000 |и!сек для бронебойных г и а р 5|я О и. Е(л)! иу,и ты|но|о во|)рук))ния указыва|отса число пулеметов, нх .!Оп и мсс)а расположения (сваренный с пушкой, курсовой, зенитный. и т. д.). Указь!вассе)! также число патронов к пулеметам. В зависимости от калибра Ослики число выстрелов к ней колеблсгся в зиачигсльпьж и1)слслах (от 28 до 70). Число патронов для и)лсметов достигает 3000. 5.

Б р о н е в а я з а и и т а. При составлении тактико-технических требований в задании указывается, от орудия какого калибра и с какой дистанции должна зашищать броня носа корпуса и лобовой чапн башни. При этом вчитывается, что в современных условиях в связи с возрастанием бронепробиваемости снарядов н увеличением тол|инны брони нет возможности равноценно защищать все час)м! корпуса и башни таина.

Поэтому наиболее толстой броней с больии!к|и угламп наклона за|п|нцают лобовую часть корпуса и башни, как ианболсс подвсржсни)1 огиевох)у воздействию против. ника. Ос)альиьн броневые дстасп| выполня|отся с меньшей толщи|юй, Таким Образом, броневая ззпима современных танков является р| зьо ли|1!51)срсицир|и!Явной.

'1ол|цина брони;юбовьь |юоскос! й соввсмениых срсдинх и тя. ж, лых |янков ко.|сйлст!я и ирслслах 75-- 100 |ил, 6. Тип и з|ошиость яви| ат|ля. Чанге всего задаст! а 1~)1!'Я1!й| 5|ви! Я1! О1 |" ) )|1)!)и')~! и | 1.* 1и!!и '1!Явности и Основных данных скоростной характеристики. Для специально проектируемого двигателя разрабатывается техническое задание. Для таккового двигателя желательны следуюишс основныс по- казатели: — большая габаритная мощность и, что особенно важно, малая высота; — высокая экономичность за счет малых удельных расход.

в чоплнва; в этом отношении наиболее выгодным является дизель; — легкий запуск, особенно в условиях низких температур; — м а ко имальный коэфФициеит приспособляемости; — достаточная долговечность. При выборе двигателя следует 1 омывать весьма тяжелые >сло- вца его работы в тапке: наиботсе полное использование мсш- иости (75 — 80"/о работы протекасг прп повышенных нагрузках), ча- сзыс перегрузки, поч.и постоянную сильную запыл:инос1ь воздухи.

которая требует особого внимания к вопросам очисгки воздуха. На современных танках устанавливаются два типа поршневых двигатели — дизели и бензиновые — мошиосгью до 1000 л. ~., с водяным или воздушным охлаждением. Удельная мощность ~аиЬг, л.г. ков ( — ' ) лежит в широких пределах (от 1О до 22 — ). О Л/ В последнее время виихшипс конструкторов привлекают ~аю- турбинные двигатели с ма.чыми ~абаригами, обладающие мсиьшси требовательностью к очистке воздуха и достаточно высокой надеж- ностью. Однако иа сернйньж танках эти двигатели пока ис прим- ияются из-за низких экономичности.и прнемистосзи. 1(роме ~о~о,.

ири них трудно обеспечить торможение танка двигателем. Максимальная скорость тапка определяетсл расчегом, сел;г заданы мощность двигателя и всс тапка. Особо важным показате- лем является средняя скорос1гь которая должна быть позможи> большей, Максимальные скорости современных тяжелых и средин; кгн танков достигают 35 — 45 —" чаг 7. 3 а п ас хода.

Запас хода определяется главным образом возимым запасом горючего и типом двигателя (его уделшп~м расх- дом). Бензиновые двигазсли по сраяисшио с дпзелямп иы ют 6бль- ший удельный расход, работают на монсе тяжелом топливе и ири одинаковой емкости топливных баков обеспечивают меньший запас мода. Обычно задается запас хода по шоссе исходя из опыта суще- ствующих конструкций н достигнутых в этом отношении показате- лей. Запас хода средних танков значительно больше, чем тяже- лых. Запас хода современных танков (с расходом горючего основиы топливных баков) лежит в широком пределе — от 100 до 300 к.ч — в 10 завпсичости о> условий движсш|я, типа дзига геля, траисмисси г и т.