ВКР Алимский А.В (Организация эксплуатационной работы и обслуживание локомотивов в депо Советская Гавань), страница 10
Описание файла
Файл "ВКР Алимский А.В" внутри архива находится в папке "Организация эксплуатационной работы и обслуживание локомотивов в депо Советская Гавань". Документ из архива "Организация эксплуатационной работы и обслуживание локомотивов в депо Советская Гавань", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "ВКР Алимский А.В"
Текст 10 страницы из документа "ВКР Алимский А.В"
Увеличение составов в пределах позволяет провозную способность линий, снизить и повысить экономичность перевозок, улучшить силы тяги мощности локомотива, снизить удельный расход энергии или на тягу .
Чрезмерно большая состава может преждевременный выход строя оборудования .
Масса грузового рассчитывается исходя полного использования мощности и тяговых локомотива при по наиболее подъему в с нормами, в «Правилах расчетов для работы» (ПТР). целях повышения способности линий, обеспечения унифицированной состава и скорости движения предусматривается применение кратной и подталкивания лимитирующих перегонах, пропуск поездов станциям, за расположены крутые и т..
Массу состава поездов устанавливается целым направлениям зависимости от поезда (скорый, , туристический, пригородный).
тех участках , где климатические значительно изменяются зависимости от года, расчетная состава определяется летнего и периодов.
Масса , рассчитанная по ПТР, проверяется опытных поездках, в соответствии инструктивными указаниями РЖД.
Значения тяги тепловоза, в таблице 4.3, к стандартным условиям: tнв = 20°,
Нбар = 0,1013 МПа (760 рт.ст.).
Таблица 4.3 – Основные технические характеристики тепловоза 2ТЭ25А
| Vр, км/ч | Fкр, Н | mл, т |
|
| 18,5 | 780000 | 288 | 40 |
Расчетная сила тяги при атмосферных условиях, отличающихся от стандартных, определяется по формуле
, (4.6)
где Fко = Fкр - сила тяги стандартных атмосферных , Н;
кt, - коэффициенты, учитывающие мощности дизеля от изменения температуры наружного и атмосферного .
Для промежуточных температуры воздуха кtопределяется
. (4.7)
Для значений коэффициент
, (4.8)
где Н- железнодорожной линии уровнем моря, .
При низких возрастает вязкость , а следовательно коэффициент трения буксовых, моторно- подшипниках и подвижного состава. также и воздушной среды повышения плотности . Наконец, в условиях возникают дополнительного сопротивления, прямому расчету: сопротивление гребней пар при по снежному , сопротивление самого покрова и .д.
Дополнительное сопротивление при температуре wht в соответствии рекомендациями ПТР формуле
, (4.9)
где w0 – основное удельное движению, Н/;
Кнт – коэффициент, низкую температуру . В таблице 4.4 значения коэффициентов для грузовых
Таблица 4.4 – Значения кнт для поездов
| V, /ч | Температура,° | |||||
| -30 | -35 | -40 | -45 | -50 | -60 | |
| 20 | 1.01 | 1,01 | 1,01 | 1,01 | 1,01 | 1,01 |
| 40 | 1,03 | 1,03 | 1,04 | 1,04 | 1,05 | 1,06 |
| 60 | 1,06 | 1,06 | 1,07 | 1,07 | 1,08 | 1,09 |
| 80 | 1,07 | 1,08 | 1.09 | 1,10 | 1.11 | 1,12 |
| 100 | 1,09 | 1,10 | 1,12 | 1,13 | 1,14 | 1,15 |
| 120 | 1,11 | 1.12 | 1,13 | 1,15 | 1,15 | 1,17 |
Масса состава тоннах на подъеме определяется формуле
, (4.10)
где -расчетная сила , Н;
-основное сопротивление локомотивов режиме тяги, /т;
-основное сопротивление вагонов, /т;
mл mс-расчетные соответственно локомотива
состава, т;
-расчетный подъем, % o;
-ускорение свободного (коэффициент для кгс/т Н/кН), 9,81м/.
С учётом атмосферных условий силу тяги , дополнительного сопротивления низкой температуры воздуха уравнение (4.10) вид
. (4.11)
Для масс составов летний период формуле (4.11) не коэффициент кнт
. (4.12)
зимний период учитывается коэффициент
. (4.13)
Удельное сопротивление 
и вагонов 
по известным правил тяговых для звеньевого .
Для тепловоза 2ТЭ25А расчётной скорости 
/ч оно равно:
,
Н/.
Основное удельное четырёхосных вагонов роликовых подшипниках средней массой ось m0=23 равно:
,
Н/.
Используя эти определяется масса для всех при помощи продукта MSEXCEL. массы состава в меньшую до величины 50 или 100 т.
необходимо проверить поезда по длине приёмоотправочных .
Длина поезда метрах определяется выражения:
, (4.14)
где 
- состава, м;
-число локомотивов поезде, nл=1;
- локомотива,
м;
10- длины на установки поезда,.
Длина состава по формуле
, (4.15)
, к-число групп вагонов составе;
ni- однотипных вагонов i-й;
-длина вагона -й группы, .
Число вагонов i-й определяется из
, (4.16)
где αi-доля состава mc, на i- группу вагонов;
-средняя масса i-й , mвi=40; т.
4.5 – Расчёт массы участка Комсомольск- Гавань (Тепловоз 2ТЭ25 , вагоны 4-х , масса 92 т, +300С)
| Перегон | Длина , м | Уклон, ‰ | над уровнем , м | Длина станции, м | , т | Длина , м | Масса длине путей, |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Комсомольск-Пивань | 32625 | 8,5 | 37,59 | 1250 | 7600 | 1114 | 8550 |
| -Кумтэ | 8950 | 9,1 | 37,23 | 1200 | 7150 | 1051 | 8200 |
| Кумтэ- | 18850 | 9,9 | 115,34 | 850 | 6500 | 960 | 5700 |
| Гайтер-Картель | 12671 | 9,7 | 27,8 | 850 | 6700 | 988 | 5700 |
| -Селихин | 10429 | 9,3 | 24,94 | 1250 | 7000 | 1030 | 8550 |
| Селихин- | 11119 | 9,3 | 38,06 | 1300 | 7000 | 1030 | 8900 |
| Эльдиган-Пони | 19981 | 18,1 | 298 | 1300 | 3450 | 533 | 8900 |
| Пони- | 13150 | 18 | 214,4 | 850 | 3550 | 547 | 5700 |
| Кун-Гурское | 16705 | 8,9 | 159,99 | 1350 | 7150 | 1051 | 9250 |
| -Уктур | 26700 | 8,4 | 160,83 | 900 | 7550 | 1107 | 6050 |
| Уктур- | 8500 | 8 | 215,96 | 1000 | 7850 | 1149 | 6750 |
| Аксака-Кенай | 14750 | 9 | 239,92 | 900 | 7000 | 1030 | 6050 |
| -Удоми | 10800 | 10,3 | 276,85 | 1500 | 6100 | 904 | 10350 |
| Удоми- | 8365 | 9,9 | 325,96 | 1050 | 6300 | 932 | 7100 |
| Оунэ-Косграмбо | 6585 | 17,3 | 384,39 | 1150 | 3600 | 554 | 7850 |
| -Откосная | 6083 | 24,7 | 480,94 | 1100 | 2400 | 386 | 7500 |
| Откосная- | 7667 | 25,2 | 680,67 | 1300 | 2300 | 372 | 8900 |
| Кузнецовский-Соллу | 5200 | -23,4 | 662,6 | 1100 | 7500 | 1100 | 7500 |
| -Высокогорная | 10300 | -18,3 | 542,85 | 1150 | 7850 | 1149 | 7850 |
| Высокогорная- | 20000 | -10,3 | 436,43 | 1350 | 9250 | 1345 | 9250 |
| Окончание таблицы 4.2 | |||||||
| Датта-Кенада | 20700 | -8,8 | 284,41 | 1000 | 6750 | 995 | 6750 |
| -Джигдаси | 13200 | -9,1 | 226,21 | 1350 | 9250 | 1345 | 9250 |
| Джигдаси- | 14100 | -9,2 | 171,41 | 1000 | 6750 | 995 | 6750 |
| Като-Тулучи | 14900 | -8,3 | 137,99 | 950 | 6400 | 946 | 6400 |
| -Акур | 14650 | -8,6 | 116,81 | 1100 | 7500 | 1100 | 7500 |
| Акур- | 21484 | -5,5 | 79,23 | 1100 | 7500 | 1100 | 7500 |
| Тумнин-Хуту | 25600 | 11,5 | 39,22 | 1200 | 8200 | 1198 | 8200 |
| -Имбо | 10300 | 7,8 | 21,99 | 1200 | 8200 | 1198 | 8200 |
| Имбо--Орочи | 3858 | -8,3 | 18,89 | 900 | 6050 | 897 | 6050 |
| Усть--Чепсары | 9791 | 7,6 | 12,52 | 1000 | 6750 | 995 | 6750 |
| Чепсары- | 8678 | 7,4 | 5,51 | 1150 | 8700 | 1268 | 7850 |
| Монгохто-Ландыши | 4552 | 19,9 | 24,17 | 1500 | 3300 | 512 | 10350 |
| -Дюанка | 9389 | -18 | 51 | 1300 | 8900 | 1296 | 8900 |
| Дюанка- | 10810 | 17,3 | 14,01 | 1100 | 3800 | 582 | 7500 |
| Токи- Ванино | 10421 | 14 | 14,1 | 1700 | 4700 | 708 | 11750 |
| -Сов. Гавань . | 7400 | 16,8 | 13,21 | 1000 | 3900 | 596 | 6750 |
| Сов. Гавань .-Десна | 14300 | 25,5 | 71,13 | 1500 | 2500 | 400 | 10350 |
| Десна-.Гавань город | 11900 | 23,1 | 17,52 | 500 | 2800 | 442 | 3200 |
4.6 – Расчёт массы участка Комсомольск- Гавань (Тепловоз 2ТЭ25 , вагоны 4-х , масса 92 т, -400С)
| Перегон | Длина , м | Уклон,‰ | над уровнем , м | Длина станции, м | , т | Длина , м | Масса длине путей, |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Комсомольск-Пивань | 32625 | 8,5 | 37,59 | 1250 | 8000 | 1170 | 8550 |
| -Кумтэ | 8950 | 9,1 | 37,23 | 1200 | 7500 | 1100 | 8200 |
| Продолжение таблицы 4.6 | |||||||
| Кумтэ- | 18850 | 9,9 | 115,34 | 850 | 6850 | 1009 | 5700 |
| Гайтер-Картель | 12671 | 9,7 | 27,8 | 850 | 7100 | 1044 | 5700 |
| -Селихин | 10429 | 9,3 | 24,94 | 1250 | 7400 | 1086 | 8550 |
| Селихин- | 11119 | 9,3 | 38,06 | 1300 | 7350 | 1079 | 8900 |
| Эльдиган-Пони | 19981 | 18,1 | 298 | 1300 | 3700 | 568 | 8900 |
| -Кун | 13150 | 18 | 214,4 | 850 | 3750 | 575 | 5700 |
| Кун- | 16705 | 8,9 | 159,99 | 1350 | 7550 | 1107 | 9250 |
| Гурское-Уктур | 26700 | 8,4 | 160,83 | 900 | 7950 | 1163 | 6050 |
| -Аксака | 8500 | 8 | 215,96 | 1000 | 8250 | 1205 | 6750 |
| Аксака-Кенай | 14750 | 9 | 239,92 | 900 | 7400 | 1086 | 6050 |
| -Удоми | 10800 | 10,3 | 276,85 | 1500 | 6450 | 953 | 10350 |
| Удоми- | 8365 | 9,9 | 325,96 | 1050 | 6650 | 981 | 7100 |
| Оунэ-Косграмбо | 6585 | 17,3 | 384,39 | 1150 | 3800 | 582 | 7850 |
| -Откосная | 6083 | 24,7 | 480,94 | 1100 | 2600 | 414 | 7500 |
| Откосная- | 7667 | 25,2 | 680,67 | 1300 | 2450 | 393 | 8900 |
| Кузнецовский-Соллу | 5200 | -23,4 | 662,6 | 1100 | 7500 | 1100 | 7500 |
| -Высокогорная | 10300 | -18,3 | 542,85 | 1150 | 7850 | 1149 | 7850 |
| Высокогорная- | 20000 | -10,3 | 436,43 | 1350 | 9250 | 1345 | 9250 |
| Датта-Кенада | 20700 | -8,8 | 284,41 | 1000 | 6750 | 995 | 6750 |
| -Джигдаси | 13200 | -9,1 | 226,21 | 1350 | 9250 | 1345 | 9250 |
| Джигдаси- | 14100 | -9,2 | 171,41 | 1000 | 6750 | 995 | 6750 |
| Като-Тулучи | 14900 | -8,3 | 137,99 | 950 | 6400 | 946 | 6400 |
| -Акур | 14650 | -8,6 | 116,81 | 1100 | 7500 | 1100 | 7500 |
| Акур- | 21484 | -5,5 | 79,23 | 1100 | 7500 | 1100 | 7500 |
| Тумнин-Хуту | 25600 | 11,5 | 39,22 | 1200 | 6000 | 890 | 8200 |
| -Имбо | 10300 | 7,8 | 21,99 | 1200 | 8700 | 1268 | 8200 |
| Имбо--Орочи | 3858 | -8,3 | 18,89 | 900 | 6050 | 897 | 6050 |
| Окончание таблицы 4.6 | |||||||
| Усть--Чепсары | 9791 | 7,6 | 12,52 | 1000 | 8900 | 1296 | 6750 |
| Чепсары- | 8678 | 7,4 | 5,51 | 1150 | 9150 | 1331 | 7850 |
| Монгохто-Ландыши | 4552 | 19,9 | 24,17 | 1500 | 3450 | 533 | 10350 |
| -Дюанка | 9389 | -18 | 51 | 1300 | 8900 | 1296 | 8900 |
| Дюанка- | 10810 | 17,3 | 14,01 | 1100 | 4000 | 610 | 7500 |
| Токи- Ванино | 10421 | 14 | 14,1 | 1700 | 4950 | 743 | 11750 |
| -Сов. Гавань . | 7400 | 16,8 | 13,21 | 1000 | 4150 | 631 | 6750 |
| Сов. Гавань .-Десна | 14300 | 25,5 | 71,13 | 1500 | 2650 | 421 | 10350 |
| Десна-.Гавань город | 11900 | 23,1 | 17,52 | 500 | 2950 | 463 | 3200 |
4.7 – Расчёт массы участка Советская -Комсомольск (Тепловоз 2ТЭ25 , вагоны 4-х , масса 92 т, +300С)
| Перегон | Длина , м | Уклон, ‰ | над уровнем , м | Длина станции, м | , т | Длина , м | Масса длине путей, |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Сов.Гавань -Десна | 11900 | 24 | 46,85 | 500 | 2700 | 428 | 3200 |
| Десна-.Гавань сорт. | 14300 | 24,6 | 26,82 | 1500 | 2600 | 414 | 10350 |
| .Гавань сорт.- | 7400 | 3,3 | 16 | 1000 | 6150 | 911 | 6750 |
| Ванино-Токи | 10421 | 15,8 | 21,6 | 1700 | 4150 | 631 | 11750 |
| - Дюанка | 10810 | 16 | 35,58 | 1100 | 4100 | 624 | 7500 |
| Дюанка- | 9389 | 16,4 | 31,65 | 1300 | 4000 | 610 | 8900 |
| Ландыши-Монгохто | 4552 | 0,8 | 50 | 1500 | 10350 | 1499 | 1499 |
| Монгохто- | 8678 | 7,1 | 7,71 | 1150 | 9000 | 1310 | 7850 |
| Продолжение таблицы 4.7 | |||||||
| Чепсары-Усть- | 9791 | 6,3 | 11,98 | 1000 | 6750 | 995 | 6750 |
| Усть-Орочи- | 3858 | 7,6 | 24,07 | 900 | 8450 | 1233 | 6050 |
| Имбо-Хуту | 10300 | 10 | 27,57 | 1200 | 6550 | 967 | 8200 |
| -Тумнин | 25600 | 7 | 59,53 | 1200 | 8200 | 1198 | 8200 |
| Тумнин- | 21484 | 4,5 | 79,89 | 1100 | 7500 | 1100 | 7500 |
| Акур-Тулучи | 14650 | 9,2 | 120,18 | 1100 | 6950 | 1023 | 7500 |
| -Като | 14900 | 8,3 | 141,23 | 950 | 7650 | 1121 | 6400 |
| Като- | 14100 | 8,6 | 207,33 | 1000 | 7350 | 1079 | 6750 |
| Джигдаси-Кенада | 13200 | 8 | 219,18 | 1350 | 7850 | 1149 | 9250 |
| -Датта | 20700 | 8,3 | 296,71 | 1000 | 7500 | 1100 | 6750 |
| Датта- | 20000 | 8,9 | 429,18 | 1350 | 6850 | 1009 | 9250 |
| Высокогорная-Соллу | 10300 | 16,1 | 569,45 | 1150 | 3750 | 575 | 7850 |
| -Кузнецовский | 5200 | 23,9 | 688,01 | 1100 | 2400 | 386 | 7500 |
| Кузнецовский- | 7667 | -25,2 | 680,67 | 1300 | 8900 | 1296 | 8900 |
| Откосная-Косграмбо | 6083 | -24,7 | 512,05 | 1100 | 7500 | 1100 | 7500 |
| -Оунэ | 6585 | -17,3 | 418,81 | 1150 | 7850 | 1149 | 7850 |
| Оунэ- | 8365 | -9,9 | 329,92 | 1050 | 7100 | 1044 | 7100 |
| Удоми-Кенай | 10800 | 3 | 290,51 | 1500 | 10350 | 1499 | 10350 |
| -Аксака | 14750 | 1,5 | 233,75 | 900 | 6050 | 897 | 6050 |
| Аксака- | 8500 | 4 | 216,48 | 1000 | 6750 | 995 | 6750 |
| Уктур-Гурское | 26700 | 2 | 179,11 | 900 | 6050 | 897 | 6050 |
| -Кун | 16705 | 9,8 | 173,11 | 1350 | 6500 | 960 | 9250 |
| Кун- | 13150 | 18 | 273,39 | 850 | 3500 | 540 | 5700 |
| Пони-Эльдиган | 19981 | 8,5 | 178,94 | 1300 | 7450 | 1093 | 8900 |
| Окончание таблицы 4.7 | |||||||
| -Селихин | 11119 | 3 | 30 | 1300 | 8900 | 1296 | 8900 |
| Селихин- | 10429 | 7,1 | 32,47 | 1250 | 9000 | 1310 | 8550 |
| Картель-Гайтер | 12671 | 9 | 39,67 | 850 | 7200 | 1058 | 5700 |
| -Кумтэ | 18850 | 9,3 | 137,31 | 850 | 6900 | 1016 | 5700 |
| Кумтэ- | 8950 | -9,1 | 56,88 | 1200 | 8200 | 1198 | 8200 |
| Пивань-Комсомольск | 32625 | 4 | 35,31 | 1250 | 8550 | 1247 | 8550 |
4.8 – Расчёт массы участка Советская -Комсомольск (Тепловоз 2ТЭ25 , вагоны 4-х , масса 92 т, зима -400С)
| Перегон | Длина перегона, м | Уклон, ‰ | над уровнем , м | Длина станции, м | , т | Длина , м | Масса длине путей, |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Сов.Гавань -Десна | 11900 | 24 | 46,85 | 500 | 2850 | 449 | 3200 |
| Десна-.Гавань сорт. | 14300 | 24,6 | 26,82 | 1500 | 2750 | 435 | 10350 |
| Сов. сорт.-Ванино | 7400 | 3,3 | 16 | 1000 | 6150 | 911 | 6750 |
| -Токи | 10421 | 15,8 | 21,6 | 1700 | 4150 | 631 | 11750 |
| Токи- | 10810 | 16 | 35,58 | 1100 | 4100 | 624 | 7500 |
| Дюанка-Ландыши | 9389 | 16,4 | 31,65 | 1300 | 4000 | 610 | 8900 |
| -Монгохто | 4552 | 0,8 | 50 | 1500 | 10350 | 1499 | 10350 |
| Монгохто- | 8678 | 7,1 | 7,71 | 1150 | 9000 | 1310 | 7850 |
| Чепсары-Усть- | 9791 | 6,3 | 11,98 | 1000 | 6750 | 995 | 6750 |
| Усть-Орочи- | 3858 | 7,6 | 24,07 | 900 | 8450 | 1233 | 6050 |
| Имбо-Хуту | 10300 | 10 | 27,57 | 1200 | 6550 | 967 | 8200 |
| -Тумнин | 25600 | 7 | 59,53 | 1200 | 8200 | 1198 | 8200 |
| Тумнин- | 21484 | 4,5 | 79,89 | 1100 | 7500 | 1100 | 7500 |
| Акур-Тулучи | 14650 | 9,2 | 120,18 | 1100 | 6950 | 1023 | 7500 |
| Окончание таблицы 4.8 | |||||||
| -Като | 14900 | 8,3 | 141,23 | 950 | 7650 | 1121 | 6400 |
| Като- | 14100 | 8,6 | 207,33 | 1000 | 7350 | 1079 | 6750 |
| Джигдаси-Кенада | 13200 | 8 | 219,18 | 1350 | 7850 | 1149 | 9250 |
| -Датта | 20700 | 8,3 | 296,71 | 1000 | 7500 | 1100 | 6750 |
| Датта- | 20000 | 8,9 | 429,18 | 1350 | 6850 | 1009 | 9250 |
| Высокогорная-Соллу | 10300 | 16,1 | 569,45 | 1150 | 3750 | 575 | 7850 |
| -Кузнецовский | 5200 | 23,9 | 688,01 | 1100 | 2400 | 386 | 7500 |
| Кузнецовский- | 7667 | -25,2 | 680,67 | 1300 | 8900 | 1296 | 8900 |
| Откосная-Косграмбо | 6083 | -24,7 | 512,05 | 1100 | 7500 | 1100 | 7500 |
| -Оунэ | 6585 | -17,3 | 418,81 | 1150 | 7850 | 1149 | 7850 |
| Оунэ- | 8365 | -9,9 | 329,92 | 1050 | 7100 | 1044 | 7100 |
| Удоми-Кенай | 10800 | 3 | 290,51 | 1500 | 10350 | 1499 | 10350 |
| -Аксака | 14750 | 1,5 | 233,75 | 900 | 6050 | 897 | 6050 |
| Аксака- | 8500 | 4 | 216,48 | 1000 | 6750 | 995 | 6750 |
| Уктур-Гурское | 26700 | 2 | 179,11 | 900 | 6050 | 897 | 6050 |
| -Кун | 16705 | 9,8 | 173,11 | 1350 | 6500 | 960 | 9250 |
| Кун- | 13150 | 18 | 273,39 | 850 | 3500 | 540 | 5700 |
| Пони-Эльдиган | 19981 | 8,5 | 178,94 | 1300 | 7450 | 1093 | 8900 |
| -Селихин | 11119 | 3 | 30 | 1300 | 8900 | 1296 | 8900 |
| Селихин- | 10429 | 7,1 | 32,47 | 1250 | 9000 | 1310 | 8550 |
| Картель-Гайтер | 12671 | 9 | 39,67 | 850 | 7200 | 1058 | 5700 |
| -Кумтэ | 18850 | 9,3 | 137,31 | 850 | 6900 | 1016 | 5700 |
| Кумтэ- | 8950 | -9,1 | 56,88 | 1200 | 8200 | 1198 | 8200 |
| Пивань-Комсомольск | 32625 | 4 | 35,31 | 1250 | 8550 | 1247 | 8550 |
разработке нормативов графику движения устанавливаются следующие массы грузового :
