Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

- унифицированные-для грузовых поездов переформирования на направлении;

- параллельные- маршрутных поездов особой нормой состава без в пределах :

- участковые-для грузовых поездов переформирования в пределах одного участка;

- (перегонные)-для , вывозных и местных поездов, развоз грузов пределах участка.

унифицированной нормы на основании поучастковой тонно- диаграммы. Тонно- диаграмма пред­ставляет график, по оси которого в определенном длина участков (), лимитирующие подъемы участке (пере­гоне), станций, места двойной тяги подталкивания, а вертикали - максимальная массы состава участке (перегоне) наоборот.

Дифференцированные -километровые диаграммы на листах К.11.ПСД..Л.085.09; ДПК.11.ПСД.С.Л.085.10; ДП К.11..С.Л.085.11 ДП К.11..С.Л.085.12.

5 Часть

5.1 Общие о себестоимости на железнодорожном

Величина эксплуатационных железных дорог, на единицу продукции, образует себестоимость перевозок.

Себестоимость важнейшим обобщающим , характеризующим экономическую деятельности предприятия. ней отражается всей работы технической оснащенности, использования основных , повышение производительности , внедрение новых технологий, уровень нормативов затрат видов ресурсов, политика, качество труда и другие характеристики показатели работы [9].

Продукция транспорта измеряется тонно- (тЧкм) и -километрами, а среднем приведенными -километрами (тЧкм).

приведенной продукции делением эксплуатационных на сумму -километров и -километров (приведенные -километры). При условно принимается, себестоимость одного -километра равна тонно-километра. себестоимость этих перевозок неодинакова. настоящее время пассажирских перевозок сети железных в три лишним раза себестоимости грузовых . Поэтому себестоимость отдельно по и пассажирским перевозкам на основе всех эксплуатационных расходов по видам . На железнодорожном также путем эксплуатационных расходов видам работ определяется средняя величина перевозок по тяги, видам , категориям поездов операциям перевозочного .

Себестоимость железнодорожных рассчитывается на уровнях управления отделениях дорог, железных дорогах в целом сети железных . В структурных подразделениях отделений дороги себестоимость продукции работы. Она собой величину расходов (отдельно видам работ и ремонт), приходящихся на единицу , выраженной в измерителях работы.

перевозок (работ услуг) включена механизм регулирования взаимоотношений между предприятиями железнодорожного транспорта пользователями его , между отраслью государством. Действующая расходов разработана соответствии с правительства Российской от 5 августа 1992 № 552 «Положение о затрат по и реализации (работ и )», «О порядке финансовых результатов, учитываемых при налогообложении », а также утвержденным Приказом финансов РФ 20 марта 1992 года № 10 «Положение о бухгалтерском и отчетности Российской Федера­ции». отчетностью о и структуре расходов предприятий транспорта (на уров­нях его от линейных до сети дорог) является формы 6-жсл, в соответствии Номенклатурой расходов дорог.

Состав , входящих в перевозок, в время значительно . Переход к отношени­ям вызвал новых групп . В связи реформирова­нием железнодорожного появилась необходимость расходов на виды работ: , ремон­тную базу, подвижного состава на другие . Это потребовало действующей Номенклатуры , совершенствования информационной учета расходов, также изменения отчета формы 6-.

Себестоимость перевозок от многих . Основ­ными и факторами, определяющими себесто­имости перевозок производительности труда, объем пере­возок. вес электрической тепловозной тяги оснащение, степень использования и качественных пока­зателей .

Производительность труда значительное влияние се­бестоимость перевозок. обусловлено не тем. что вес расходов заработную плату начислениями составляет железных дорогах 34.4% расходов, но тем. что производи­тельности труда определенный круг проблем.

Для эксплуатационных расходов конкретных услови­ях нельзя пользоваться и среднедорожными . При определении конкретных пере­возок специальные расчетные , которые позво­ляют особенности работы дорог в реги­онах страны, резервов, структуры , дальности перевозок, оснащения на участках и грузопотоков и , влияние качественных подвижного состава, цен и на отдельные ресурсов и конкретные условия .

Себестоимость перевозок по расходам, с основной . Расходы по -вспомогательной де­ятельности себестоимость перевозок входят. В же­лезнодорожных перевозок только расходы транспорта. Погрузка выгрузка, подвоз вывоз груза станциям выполняются, основном, средствами , и расходы этим операциям себестоимость не .

Расходы железнодорожного представляют собой часть всех народного хозяйства.

себестоимость по сообщения, категориям , в отдельных вагонов, по грузов и перевозок.

На железных дорогах зависимости от их работы себестоимости может отличаться от . Наиболее низкую имеют дороги большим объемом , мощным техническим и высокой его использования, первую очередь и вагонов. дорогах с густотой перевозок, низкими качественны­ми (вес и движения поезда, вагонов и , их производительность, вагона и .д.) себесто­имость значительно выше.

снижения издержек и себестоимости определяются на экономического анализа плана эксплуатационных и оценки различных факторов эти показатели.

на транспортировку занимают значительный вес в и цене видов продукции. транспортных издержек стоимости продукции и сельского составляет 15-20 %. а некоторым грузам 45-50 %. От эффективности транспорта (уров­ня затрат) зависят показатели рабо­ты отраслей народного и регионов . Качество его влияет на сроков доставки, нормативный уровень ресурсов на , способствует повышению труда и издержек промышленных . При этом и сам потребителем продукции отраслей хозяйства.

потребляет около 18 % топлива, 6 % электроэнергии, 10 % , 4 % черных металлов.

сравнению с видами транспорта железных дорогах низкая себестоимость перевозок. Себестоимость грузов намного . чем на транспорте, не­сколько , чем на транспорте, и выше себестоимости нефти и трубопроводами. Однако сравнение имеет характер.

Себестоимость перевозок несопоставима себестоимостью перевозок других видах , так как и структура на различных транспорта нео­динаковы. себестоимость перевозок и автомобильным не входят, же как на железнодорожном , расходы по и выгрузке, кроме того, учиты­ваются расходы содержанию и пути. Они за счет . В себестоимость на морском не включается часть расходов содер­жанию морских .

Эти различия учитывать в -экономических расчетах определении конкурентоспособных использова­ния отдельных транспорта, для транспортного фактора размещении новых , выборе форм взаимодействия для эффективности железнодо­рожных , экономическом обосновании тарифов и .д. Решение задач требует полной величины издержек и стоимости перевозок.

расходов транспорта из важнейших экономических проблем. база для ценами и реальной заработной . Труд транспортных является производительным, создаст национальный и уве­личивает богатство страны.

себестоимость определяется целей обоснования технологии производства, новых видов . производства новых продукции, расширения и т.. Основой её также являются затрат ре­сурсов стоимостном и выражении на от­дельных видов , установленные по картам производства .

Фактическая себестоимость определяется по финансовой и отчётностей предприятий объемах производства видам продукции фактических расходах. о фактической продукции позволяют факти­ческую эффективность по совершенствованию . результаты хозяйственной предприятия и план мероприятий дальнейшему совершенствованию предприятия. Как , фактическая себестоимость от плановой счет влияния поддающихся нормирова­нию планированию факторов, , незапланированных сбо­ев работе отдельных оборудования. В части дипломного на основании расходных ставок экономическую эффективность нового режима поездов на Высокогорная-Токи.

5.2 экономической эффективности нового режима поездов

Таблица 5.1 – показатели работы депо

5.2 –Измерители работы расходов на 1000 нетто

расчете эффекта изменение текущих расходов, а же и затрат.

Определяем затраты

( 5.1 )

Характеристики

Список файлов ВКР