Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

b_j-, учитывающий кратность (в грузовом b_j ≥ 1, в b_j = 1);

_тоj-, учитывающий выполнение обслуживания (ТО-2) экипировки на -ом участке (= 0,02-0,04);

m-количество работы локомотивных в пределах обращения локомотивов;

-число пар на j- участке работы ;

К_j-коэффициент локомотивов на пару поездов j-ом работы бригад.

потребности локомотивов каждого j- участка работы бригад на поездов определяется формуле

(3.3)

где -длина j- участка работы бригады, км;

и t_j+1- время простоя на станциях, j-й , ч;

_yj- участкового оборота ,ч.

Среднее простоя локомотивов станциях определяется следующим формулам:

- пунктов оборота :

t_j = t_j+1 = t_тех+ t_то + t_ож, (3.4)

- пунктов перецепки на станциях депо, расположенных участка обращения :

t_j = t_j+1 = (t_тех.тр + t_ож.)_тр + (t_тех + + t_то + t_ож)(1- _тр), (3.5)

- транзитных пунктов локомотивных бригад:

t_j = t_j+1 = (t_тех.+ t_ож.тр), (3.6)

t_тех-среднее технических операций локомотивом в смены бригад перецепкой локомотива ( ТО-2 и , табл.3.2);

t_то- время, необходимое технического обслуживания -2 и, если , экипировки локомотива ( 3.1 и 3.3);

t_тех.=t_пр-время прием-сдачу без отцепки состава (таблица 3.1);

_.тр= 0,16-0,33-среднее простоя грузовых в ожидании с транзитными , ч;

_тр- транзитности поездопотока станции; _тр=0,3- основных сортировочных ; _тр=0,6-для и узловых ; _тр=0,8-для станций;

t_ож- время простоя в ожидании поезда на оборота локомотива станциях, на происходит перецепка , приближенно определяется формуле:

t_ож = ^12/N, (3.7)

где N- пар поездов.

3.1-Продолжительность технического ТО-2

_{Таблица 3.2 – Средние продолжительности технических tтехс локомотивом пункте оборота пунктах смены}

Техническая операция		, мин.
		на путях		на -ных путях
, сдача локомотива: 3ТЭ10 2ТЭ10		24 20		19 15
Следование от поста к составу	tот	5 -10	15-23	-	10-13
		2,5		2,5
Опробование автотормозов поезде		7 -10		7 -10
Отправление		1		1
	tпр	2,5	7-11	2,5	7-11
Следование состава к посту или другому составу		5 -10		5 - 10

3.3 – Продолжительность экипировки

Вид экипировки	экипировки tэ,
	Тепловозы	Электровозы
, совмещенная с -2	60 - 120	60 -90
Полная без -2	30 -35	20 -30
Частичная в	20 -25	12 -20
Частичная на путях	12 -15	12 -16

Потребность для вспомогательных работ можно приближённо, используя статистические данные, формулам:

- для движения и работы

М_х = , (3.8)

- для передаточных вывозных поездов

=_хМ_г (3.9)

- дляспециальной работы

М_м = , (3.10)

где _х – хозяйственной работы ( в пределах 0,02–0,05);

_{– коэффициент передаточной вывозной работы ( в пределах 0,02 – 0,05);}

 – коэффициент маневровой (для депо большой маневровой равен 0,2–0,25, для , обслуживающих транзитный – 0,05–0,1).

Потребность локомотивов подталкивания поездов один или перегонов рассчитывается формуле:

(3.11)

где _,_н, _то– коэффициентов приведены формуле (3.2);

N_т - пар поездов участке подталкивания;

– коэффициент потребности на одну поездов на подталкивания, К_т=0,4_.

3.2 эксплуатируемого парка

Расчёт эксплуатируемого локомотивов приводится каждого рода и вида . Исходные данные расчётов эксплуатируемого приведены в 3.4 и 3.5

Таблица 3.4 – данные для грузового парка

Таблица 3.5 – данные для пассажирского парка

По таблицы 3.2 для грузового движения максимальную продолжительность операций при локомотива 3ТЭ10МК для оборота Токи.

t_тех = t_пр + t_от + t_пс;

t_тех = 11+ 20+24=55 мин = 0,92 .

По формуле (3.7) время ожидания на станции Токи

t_ож=12/23=0,52 .

Определяем общее простоя тепловоза 3ТЭ10МК станции оборота по формуле:

t_Токи= 0,92 + 0 + 0,52=1,44 ч. (3.4)

Аналогичные проводим для участков работы бригад в и пассажирском , результаты расчёта в таблицу 3.6.

3.6 – Результаты расчёта простоя локомотивов станциях

По формуле 3.3 коэффициент потребности

локомотивов для Высокогорная – Токи,

формуле (3.2) определяем грузовых локомотивов участка Высокогорная – :

локомотивов.

Аналогичные производим для участков работы бригад в и пассажирском , и результаты в таблицы 3.7 – 3.8.

3.7 – Результаты расчёта парка в движении

Таблица 3.8 – Результаты расчёта эксплуатируемого парка в пассажирском движении

Принимаем для грузового движения 23 локомотива, для пассажирского движения 4 локомотива.

По формулам (3.9-3.11) приближенно рассчитываем парк для вспомогательных видов и результаты помещаем в таблицу 3.9

Таблица 3.9 – Общий эксплуатируемый парк депо Советская Гавань по видам движения

3.3. Определение штата бригад по норме рабочих

Явочный штат обслуживании локомотивов бригадами определяется формуле:

Характеристики

Список файлов ВКР