Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

-проведение эффективной экономической и коммерческой работы, развитие подсобно-вспомогательной деятельности и услуг в условиях рыночной экономики, обеспечивающих высокую рентабельность работы и улучшение социального положения работников локомотивного депо;

-деятельность ТЧЭ-10 не должна нарушать нормальных условий работы других предприятий и организаций, идти в разрез с задачей обеспечения взаимодействия всех производственных звеньев железнодорожного транспорта в осуществлении перевозочного процесса.

Для ТЧЭ-10 покупателями услуг являются грузоотправители и пассажиры по маршрутам Комсомольск-Высокогорная-Ванино-Советская Гавань-сортировочная и т.д. Если пассажирские перевозки осуществляются согласно графика движения пассажирских поездов, то ситуация сложнее обстоит с грузовыми перевозками, которые приносят основной доход предприятию. Здесь ТЧЭ-10 необходимо постоянно анализировать работу постоянных грузоотправителей и грузополучателей таких как, энергетической компании «Дальтрансуголь» (СУЭК), Ванинский морской торговый порт, Майская ГРЭС и др. Систематический анализ грузопотока позволит с наименьшей погрешностью спланировать необходимое количество локомотивов и локомотивных бригад, а так же величину предстоящих доходов.

Для решения возложенных задач ТЧЭ-10 должно обеспечивать следующие функции:

- разработку совместно с Комсомольским центром территориального управления планов экономического и социального развития предприятия и финансового плана;

- выполнение планов перевозок грузов и пассажиров, ремонта локомотивов с высоким качеством в установленные сроки;

- содержание в исправном состоянии эксплуатируемого парка локомотивов и его устойчивую работу;

- организация выполнения графика движения, норм эксплуатации подвижного состава, соблюдение режима труда и отдыха локомотивных бригад;

- предупреждение крушений, аварий, событий и других транспортных происшествий в поездной и маневровой работе, ликвидации последствий стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций;

- внедрение новой техники и технологии, передового опыта в области технического обслуживания и ремонта локомотивов и других технических средств, повышающих эффективность и безопасность движения поездов;

- совершенствование экономической работы в условиях рыночных отношений, эффективное использование и сохранность имущества локомотивного депо, снижение расходов и рост прибыли;

- ведение в установленном порядке бухгалтерского, статистического учета при полной их достоверности;

- соблюдение государственной и трудовой дисциплины, эффективной кадровой политики;

- улучшение условий труда работающих и предупреждение производственного травматизма, выполнение норм и правил охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, повышение культуры производства, организацию труда, заработной платы и социальной защиты работников на основе единой политики;

-рациональное использование материальных и топливно-энергетических ресурсов;

-проведение мероприятий по охране природы и рациональному использованию природных ресурсов;

-внедрение прогрессивных отраслевых и межотраслевых норм труда и систем материального стимулирования;

-проведение работ по мобилизационной подготовке и гражданской обороне ТЧЭ-10 и мероприятий по защите секретных сведений от разглашения.

Основной вид деятельности, оказываемых ТЧЭ-10 это:

-грузовые перевозки.

-ремонт локомотивов.

Локомотивное депо имеет связь со всеми подразделениями железной дороги, осуществляется связь с предприятиями Дальневосточной железной дороги, руководство депо имеет прямой выход для телефонной связи с руководством ДВЖД.

Для организации и планирования поездной работы дежурные по депо имеют селекторную связь с диспетчерским аппаратом, радиосвязь с локомотивными бригадами.

В депо имеется два склада топлива-на станции Высокогорная и Советская Гавань-Сортировочная, кроме этого, на станции Токи имеется дом отдыха локомотивных бригад. Энергоснабжение локомотивного депо осуществляется от системы энергоснабжения, подведомственной участку энергоснабжения (ЭЧ-5). Учет расхода электроэнергии производится по счетчикам, установленным на электростанции и главном распределительном щите депо. Депо резервной линии энергоснабжения не имеет.

Схема тяговой территории депо с устройствами локомотивного хозяйства приведены на листе ДП.К-11-ПСД-(С)-Л-085.01, схема плана депо приведена на листе ДП. К-11-ПСД-(С)-Л-085.02.

1.2Существующие схемы работы локомотивов и локомотивных бригад, размещения пункт тихнического обслуживания локомотивов и устройств экипировки

Работа локомотивов, так же как и вся эксплуатационная функциональная деятельность железнодорожного транспорта, организуется на основании графика движения поездов. Локомотивы обслуживают поезда по графику движения в пределах участков, на которых располагаются основное и оборотные депо.

Участок, ограниченный станциями с основным и оборотным депо, называется тяговым плечом. Участок, ограниченный пунктами оборота локомотива и имеющий промежуточные пункты смены бригад, называется участком обращения локомотивов.

В зависимости от размещения на линии железной дороги основных и оборотных депо применяют различные способы обслуживания поездов локомотивами: плечевой, круговой, кольцевой и петлевой способы.

Существующая схема участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад приведена на листе ДП. К-11-ПСД-(С)-Л-085.03.

Характеристика участков обращения локомотивов и размещения устройств локомотивного хозяйства приведены в таблице 1.1.

В таблице 1.2 приведены участки работы локомотивных бригад, пункты их приписки, способы обслуживания локомотивов бригадами, местожительства бригад и принятая по согласованию с профсоюзами максимальная продолжительность работы.

Таблица 1.1 – Характеристика участков работы локомотивов и размещения устройств локомотивного хозяйства

Вид движения и участок обращения локомотивов	Длина участка, км	Серия локомо-тива	Способ обслужи-вания	Устройства локомотивного хозяйства
				Экипи-ровка	ПТОЛ		Дом отдыха
Грузовое движение
Высокогорная - Токи	204	3ТЭ10МК,УК	Сменный	ВСК		ВСК	Токи
Пассажирское движение
Высокогорная - Комсомольск -пассажирский	253	2ТЭ10МК,	Закреп-лённый	Комсо-мольск, Высоко-горная		Комсо-мольск, Высоко-горная	Комсо-мольск
Высокогорная -СВГ	249	2ТЭ10МК	Закреп-лённый	ВСК		ВСК	СВГ

Таблица 1.2 – Характеристика участков работы локомотивных бригад

Участок работы Бригад	Длина участка, км	Способ обслуживания локомотивов	Место жительства	Время непрерыв-ной работы, час
Грузовое движение
Высокогорная- Токи	204	Сменный	Высокогорная	Не более 12
Пассажирское движение
Высокогорная– Комсомольск-пассажирский	253	Закреплённый	Высокогорная	Не более 12
Высокогорная-СВГ	249	Закреплённый	Высокогорная	Не более 12

1.3 Локомотивный парк депо и его распределение по видам работ

В зависимости от видов движения и характера выполняемой работы локомотивный парк подразделяется на следующие группы:

- пассажирские;

- грузовые;

- передаточные и вывозные;

- хозяйственные;

- подталкивающие;

- маневровые;

- на прочих видах работ.

Новейшие маневровые локомотивы серии ТЭМ18ДМ используются для формирования и расформирования поездов, подачи и вывоза вагонов с путей погрузки и выгрузки.

Передаточные и вывозные локомотивы заняты передачей поездов и групп вагонов с одной станции узла на другую, между близлежащими сортировочными и другими станциями.

Локомотивы, занятые на хозяйственных работах, перевозят грузы для нужд собственно железнодорожного транспорта, не входящие в государственный план перевозочной работы (рельсы, шпалы, балласт, щебень, камень, песок для текущего содержания пути, воду, снег, мусор).

К локомотивам, занятых на прочих видах работ, относятся локомотивы, обслуживающие пожарные и вспомогательные поезда, снегоочистительную технику и др.

Локомотивы, выполняющие вспомогательную работу, следующие в двойной тяге, подталкивании, одиночном следовании, а также локомотивы, ожидающие работы, относятся к тому виду движения, к которому относится выполняемая ими работа.

Локомотивы, приписанные к депо, числятся на его балансе и составляют инвентарный парк депо.

В таблице 1.3 представлены данные оперативной справки о распределении локомотивного парка по видам движения на 01.01.2017 г.

Таблица 1.3 – Распределение локомотивного парка депо по видам работ и сериям локомотивов на 1.01.2017 года

Вид работы и состояние	2ТЭ10МК	2ТЭ10М	ТЭМ18ДМ	ТЭМ18Д	ТЭМ2	3ТЭ10МК	Всего
Грузовое	-	-	-	-	-	23	23
Пассажирское	2	-	-	-	-	-	2
Хозяйственное	-	2	-	5	-	-	7
Спец. маневры	-	-		-	-	-	-
Прочая	5		5	5	3	5	18
Всего в эксплуатации	7	2	5	2	3	23	44
Использование как стацион. установки	-	2	-	-	-	-	2
Модернизация	-	-	-	-	-	-	-
Перемещениеисправных	-	-			-	-	-
Резерв управления дороги	-	-	-	-	-	-	-
Ожидание исключения из инвентаря	-	-	-	-	-	-	-
КР на заводе	-	-	-	-	-	-	-
ТР-1,ТР-2, ТР-3	-	-	-	-	-	-	-
ТО-3, ТО-4	-	-	-	-	-	4	4
Неплановый ремонт	-	-	-	-	-	-	1
ТО-5а,б,в	-	-	-	-	-	-	-
Перемещение неисправных	-	-	-	-	-	-	-
Всего неисправных	-	-	-	-	-	-	-
Всего в распоряжении депо	-	-	-	-	-	-	55
Аренда	-	-	-	-	-	-	-
Запас ОАО РЖД	-	-	-	-	-	-	-
Инвентарное наличие	-	-	-	-	-	-	-

2 Разработка рациональной структуры эксплуатации на участке

2.1 Определение пробега локомотива по запасам песка, топлива и пробегу до технического обслуживания ТО-2

Для рационального размещения пунктов экипировки и технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), необходимо определить максимальный пробег по запасам песка, топлива и пробегу до технического обслуживания ТО-2.[1,2]

Максимальный пробег локомотива между пунктами снабжения песком определяется по формуле:

Характеристики

Список файлов ВКР