Таблица 1.5

Размещение линейных предприятий основных технических служб

Окончание табл. 1.5
Дистанция	Станция размещения
ПМС-18	Сибирцево
ПМС-220	Угольная
ПМС-320	Угловая

Размещение предприятий пассажирского хозяйства представлено в таблице 1.6.

Таблица 1.6

Размещение предприятий пассажирского хозяйства

Наименование станции	Наименование
Хабаровск 1	ФПК, РДЖВ
Тында	ФПК, РДЖВ
Первая Речка	ФПК (пригородн.)
Комсомольск	ФПК, РДЖВ
Хабаровск-2	ФПК (пригородн.)

Характеристика локомотивных депо для грузового и пассажирского движения представлена в таблице 1.7.

Таблица 1.6

Характеристика подразделений локомотивного хозяйства

Наименование станции расположения депо	Номер депо	Тип депо	Виды обслуживаемого движения	Виды тяги	Серии приписных локомотивов	Пункты смены локомотивных бригад
Хабаровск2	ТЧ-2	Основное	грузовое, пассажирское, маневровое	электрическая	ВЛ-60К, ПК, ВЛ-80Т,С, ЭП-1,ЭД-9МК;	Облучье, Известковая, Ружино
Вяземская	ТЧ-3	Эксплуатационное	грузовое, маневровое, хозяйственное	дизельная	ТЭМ-2, А, УМ; 2ТЭ10У, В,М;3ТЭ10М; М-62; ТЭМ-1	Бикин
Ружино	ТЧ-4	Эксплуатационное	маневровое	дизельная	ТЭМ-2, А	Владивосток, Хабаровск 2, Смоляниново
Сибирцево	ТЧ-5	Эксплуатационное	грузовое, пассажирское, маневровое, хозяйственное	дизельная	ТЭМ-2, А; 2ТЭ10В, М,У; 3ТЭ10М; 2М-62; 4ТЭ10С	Бикин, Уссурийск
Уссурийск	ТЧ-6	Основное	грузовое, пассажирское, маневровое	дизельная	ТЭМ-2, А, У, УМ; 2ТЭ10М,В;	Ружино, Смоляниново
Первая Речка	ТЧ-7	Основное	пассажирское в пригородных поездах	электрическая	ЭР-9П,М; ЭД-9Т, М, МК	-
Смоляниново	ТЧ-8	Основное	грузовое, пассажирское, хозяйственное	электрическая	ВЛ-60К, ПК, ВЛ-80Р,Т;	Ружино

Восстановительные поезда дислоцированы на станциях: Хабаровск 2, Бикин, Ружино, Сибирцево, Уссурийск, Первая Речка, Партизанск, Приморская.

Пожарные поезда организованны отрядами:

• Хабаровский отряд включает пожарные поезда, дислоцирующиеся на станциях Архара, Облучье, Биробиджан, Аур, Хабаровск 2, Бикин;

• Владивостокский отряд включает пожарные поезда, дислоцирующиеся на станциях Ружино, Сибирцево, Уссурийск, Гродеково (на консервации), Хасан, Первая Речка, Смоляниново, Находка-Восточная;

Рисунок 1.2. Схема участка Хабаровск 2 – Владивосток

1.3 Характеристика эксплуатационной работы направления Хабаровск 2 –

Владивосток

На рассматриваемом направлении выполняются следующие работы:

- прием, пропуск, отправление пассажирских и пригородных поездов;

- погрузка, выгрузка вагонов на местах общего пользования и на путях необщего пользования;

- расформирование и формирование составов;

- по погрузке, выгрузке и сортировке мелких отправок;

- по взвешиванию на вагонных весах;

- по подаче неисправных вагонов в ремонт на пути вагонного депо и их уборку после выхода из ремонта с последующей постановкой в поезда;

- по подаче рефрижераторных секций и вагонов в ремонт на пути и уборке отремонтированных секций и вагонов;

- по прицепке, отцепке пассажирских вагонов от пассажирских поездов;

- выдача предупреждений на станциях: Ружино, Спасск Дальний, Сибирцево на все поезда;

- смена локомотивных бригад на станции Ружино;

- формирование поездов;

- прицепка и отцепка пассажирских вагонов с туристами, следующими в КНР.

Согласно плану формирования на направлении Хабаровск 2–Владивосток формируют:

- сквозной групповой поезд на назначение Спасск–Дальний, включающий вагоны на станцию Халкидон и далее до станции Ипполитовка, включая порожние вагоны, формирование нечетного сквозного группового поезда на Свиягино и далее до станции Халкидон, включая порожние вагоны.

- четного сквозного поезда на станцию Владивосток – под выгрузку, включая вагоны на станцию Владивосток;

- сквозного группового поезда на направление Уссурийск, включающего на станцию Блюхер–под выгрузку, включая вагоны на станции Блюхер, формирование сквозного группового поезда на станции Ипполитовка и далее до станции Раздольное, Блюхер, Гродеково, включая вагоны на станцию Угловая и далее до станции Артем – Приморский 1 и далее до станции Смоляниново, Новонежино и далее до станции Находка, включая порожние вагоны;

- участкового поезда на назначение Бикин, включающего на станции Розенгардовка и далее на станции Свиягино искл..

На рисунке 1.3 приведена схема среднесуточных поездопотоков, на направлении Хабаровск 2 – Владивосток согласно действующему расписанию движения поездов.

Рисунок 1.3. Схема среднесуточных поездопотоков, поезда

1.4 Краткая характеристика решающих станций в границах полигона

Хабаровск 2–Владивосток

1.4.1 Общая характеристика станция Хабаровск 2

Станция Хабаровск 2- внеклассная двусторонняя сортировочная станция сетевого значения, по характеру работы является решающей.

Станция оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов, управление которыми производится с централизованных постов электрической централизации (ЭЦ). Станция оборудована всеми видами связи.

Четная сортировочная система станции Хабаровск 2 предназначена для переработки четного и нечетного транзитного вагонопотока и поступающих составов из местных вагонов и состоит из последовательно расположенных парков: прибытия (А), сортировочной механизированной горки большой мощности, сортировочного парка (ЧС), приемоотправочного парка (О). Для пропуска пассажирских поездов, а также для работы с местными вагонами имеются дополнительные парки: «Н» – для обслуживания грузового района станции и маневровой системы «НХГ»; «Г» – для обслуживания грузового района станции; «П» – для приема и отправления пассажирских поездов и приема угольных маршрутов в адрес ТЭЦ-1.

Нечетная сортировочная система станции Хабаровск 2 предназначена для переработки нечетного транзитного вагонопотока, поступающих местных вагонов и состоит из последовательно расположенных парков: прибытия (Б), сортировочной механизированной горки большой мощности, сортировочного парка (НСП) и приемоотправочного парка (В). Для приема четных и отправления нечетных электропоездов имеется дополнительный парк «Д».

Схема станции Хабаровск 2 приведена на рисунке 1.4.

Станция Хабаровск 2 выполняет следующую работу:

• прием и отправление пассажирских и пригородных поездов;

• прием и отправление транзитных грузовых поездов;

• прием грузовых поездов, поступающих в расформирование;

• частичную переработку грузовых и порожняковых поездов;

• расформирование и формирование поездов согласно плану формирования;

• формирование порожняковых маршрутов из вагонов своей выгрузки или пополнение порожняковых проходящих маршрутов;

• отправление грузовых поездов своего формирования;

• обработку грузовых фронтов (формирование подачи, подача, расстановка по фронтам, уборка вагонов с подъездных путей), обработка путей вагонного депо, промывочно-пропарочной станции, путей общего пользования;

• погрузку и выгрузку грузов, прием и выдачу повагонных и мелких отправок грузов и грузов в контейнерах.

По станции Хабаровск 2 на местной работе задействованы 4 маневровых локомотива:

- 1 локомотив обрабатывает грузовой двор;

- 1 локомотив обрабатывает маневровый район «Мельничная система»;

- 1 локомотив – обработка нечетной системы (Аэропорт, п. Горького и др.);

- 1 локомотив обрабатывает ППЖТ.

Также за станцией Хабаровск 2 закреплено 2 вывозных локомотива, которые обеспечивают передачу нечетного наличия на Комсомольский район управления со станций Хабаровск 2, Приамурская на станцию Волочаевка 2, вывоз четных поездов со станции Волочаевка 2 и обслуживают участок Хабаровск – Волочаевка 2 – Ин.

Рисунок 1.4. Схема станции Хабаровск 2

1.4.2 Общая характеристика станции Ружино

Станция Ружино по характеру работы является участковой и относится ко 2 классу.

Организация движения:

-в нечетном направлении: Ружино – Филаретовка - двухпутный.

По I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По II главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

-в четном направлении: Ружино – Лесозаводск 1 - однопутный.

Двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Ружино – Лесозаводск.2-однопутный.

Двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

При работе станции Лесозаводск 2 в режиме "Без ДСП" движение поездов осуществляется между станциями Ружино – Блокпост 1634 км.

Станция Ружино выполняет следующую работу:

- прием, отправление и пропуск пассажирских и пригородных поездов;

- прием и отправление грузовых поездов обоих направлений;

- расформирование и формированию составов;

- подаче и уборке местных вагонов;

На станции Ружино задействовано 8 локомотивов ТЭМ, которые выполняют работу по подаче уборке вагонов с путей общего и необщего пользования, по прицепке, отцепке почтово-багажных, пассажирских и специальных вагонов.

1.4.3 Общая характеристика станции Уссурийск

Станция Уссурийск по характеру работы является узловой сортировочной, внеклассной станцией с большим объемом грузовой и пассажирской работы, комбинированного типа. На станции четыре парка: четный, нечетный, грузовой двор и Уссурийск-2.

К станции примыкают два двухпутных направления: Уссурийск – Владивосток, Уссурийск – Хабаровск и одно однопутное Уссурийск – Гродеково.

Станция оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов, управление которыми производится с централизованных постов электрической централизации (ЭЦ).

Транзитные поезда, следующие без отцепки (прицепки) с отцепкой (прицепкой) групп вагонов, принимаются в четный парк.

Нечетный вагонопоток перерабатывается на горке малой мощности нечетного парка.

Все приемоотправочные и главные пути четного и нечетного парков, центральная горловина, а также участки путей сортировочно-отправочных путей четного и нечетного на 150 метров и вглубь от центральной горловины электрифицированы. В парке Уссурийск – 2 электрифицированы: парк приема, главные пути и сортировочно-отправочные на 300 метров от нечетной горловины вглубь парка.

Станция Уссурийск выполняет работу: