ПЗ (1213762), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Таблица 7.2
Расчёт суточных расходов на движение поездов
| Наименование показателей | Расходная ставка | 1 вариант | 2 вариант | ||
| Расходы, Руб. | Итого | Расходы, Руб. | Итого | ||
| Вагоно-часы | 0,38 | 1,2 | 0,456 | 1,5 | 0,57 |
| Тоннокилометры вагон.и локомотивов | 0,0067 | 6484 | 43,9 | 8184 | 55,4 |
| Вагонокилометры | 0,12 | 71 | 8,52 | 85 | 10,2 |
| Локомотиво-километры | 45,13 | 1,06 | 47,8 | 1,06 | 47,8 |
| Локомотиво-час | 638,82 | 0,08 | 51,1 | 0,07 | 44,7 |
| Бригадо-часы | 1116,10 | 0,03 | 33,48 | 0,02 | 22,32 |
| Расход электроэнергии, кВч | 2,64 | 113,05 | 299,412 | 109,3 | 288,6 |
| Итого | - | 484,7 | - | 469,59 | |
Расходы по пробегу поездов за сутки определяются по формуле, руб:
где 
– пробег поездов,
– себестоимость поездо-км.
Расходы по пробегу по первому варианту:
По второму варианту:
При увеличении массы грузовых поездов сQ= 6300 т доQ= 8000 т в соответствии с таблицей 7.2 более экономичен результат второго варианта с массой поезда до 8000 тонн на участке Хабаровск 2 – Владивосток.
Экономическая выгода составит 
– 2601354,8=397122,2 рублей за год.
8 Анализ производственного травматизма на полигоне ДВОСТ жд
Железнодорожный транспорт – зона повышенной опасности. Под колесами железнодорожного транспорта ежегодно получают тяжелые травмы десятки людей. Немало случаев со смертельным исходом. Несчастные случаи на железных дорогах наносят обществу огромный ущерб, в первую очередь – это невосполнимость человеческих потерь. Каждый человек должен соблюдать правила поведения на железной дороге, прислушиваться к сигналам, но и предостерегать других.[18]
На железнодорожном транспорте назрела необходимость в решении ряда актуальных проблем. На железной дороге особую остроту приобрели проблемы безопасности движения и сохранности перевозимых грузов.
Производственная травма – это внезапное повреждение организма человека и потеря им трудоспособности, вызванные несчастным случаем на производстве. Под несчастными случаями понимаются профессиональные заболевания, профессиональные отравления и, в исключительных случаях, общие заболевания. В свою очередь, повторение несчастных случаев, связанных с производством, считается производственным травматизмом.
B зависимости от характера воздействия различают травмы: механические (ушибы, переломы); термические (ожоги, обморожения); химические (отравления, ожоги); электрические (остановка дыхания, фибрилляция сердца, ожоги); психические (испуг, шок). По обстоятельствам возникновения и по своему характеру несчастные случаи, в результате, которых пострадавшие получили травму, делятся на связанные с производством, связанные с работой и бытовые.
Пути предупреждения производственного травматизма состоит в ряде предпринимаемых мер:
- механизация, автоматизация и дистанционное управление процессами и оборудованием, применением роботов;
- адаптация человека в производственной среде к условиям труда;
- профотбор людей, соответствующих условиям подготовки;
- воспитание положительного отношения к охране труда;
- система поощрений и стимулирования, дисциплинарные меры воздействия, применение СИЗ и др.;
- создание безопасной техники, машин и технологий, средств защиты и приспособлений, оптимизация их параметров производственной среды.
8.1 Анализ травматических случаев на Дальневосточной железной дороге
Проанализируем за 10 лет производственный травматизм на Владивостокском и Хабаровском регионах таблица 8.1.
Таблица 8.1
Распределение случаев травматизма по Владивостокскому
и Хабаровскому регионам
| Хабаровский регион | Владивостокский регион | ||||||
| Год | Всего случаев | Смер- тельные | Тяжелые | Всего случаев | Смер- тельные | Тяжелые | |
| 2007 | 15 | - | 11 | 28 | 1 | 17 | |
| 2008 | 15 | 1 | 8 | 24 | 2 | 15 | |
| 2009 | 10 | 3 | 4 | 20 | - | 10 | |
| 2010 | 13 | 1 | 5 | 8 | 1 | 4 | |
| 2011 | 10 | - | 3 | 12 | - | 3 | |
| 2012 | 9 | 1 | 2 | 9 | - | 5 | |
| 2013 | 19 | 6 | 4 | 6 | - | 2 | |
| 2014 | 6 | - | 3 | 14 | 1 | 3 | |
| 2015 | 14 | - | 7 | 5 | 1 | 1 | |
| 2016 | 11 | 2 | 2 | 12 | - | 1 | |
| Итого | 122 | 14 | 49 | 138 | 6 | 61 | |
Рисунок 8.1. Распределение случаев травматизма в Хабаровском регионе
Рисунок 8.2. Распределение случаев травматизма во Владивостокском регионе
На рисунке 1 наблюдается, что в Хабаровском регионе наибольшее число производственного травматизма в 2013 году- 19 случаев всего произошло из них 4 тяжелых и 6 смертельных. В 2007 и 2008 годах также производственный травматизм преобладает . В 2007 году- 15 всего случаев, из них 11 тяжелых и обошелся год без смертельных исходов. В 2008 году- 15 всего случаев, из них 8 тяжелых и 1 смертельный.
На рисунке 2 во Владивостокском регионе наиболее травмоопасными оказались 2007 год- 28 всего случаев ,из них 17 тяжелых и 1 смертельный сучаев; 2008 год- 24 всего случаев, из них 15 тяжелых и 2 смертельных ;2009 год- 20 всего случаев, из них 10 тяжелых и обошлось без смертельных случаев. Далее наблюдается спад производственного травматизма.
Проведем анализ производственного травматизма на ДВОСТ жд по месяцам года таблица 8.2.
Таблица 8.2
| Месяц | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | ИТОГО | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | |||||||||||||
| Январь | 1 | 5 | 2 | 2 | 6 | 2 | 4 | 3 | 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 35 | 4 | 6 | 11% | |||||||||||||||||||||||||||
| Февраль | 5 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 18 | 3 | 6 | 5% | |||||||||||||||||||||||||||
| Март | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 5 | 4 | 2 | 1 | 6 | 1 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 31 | 2 | 14 | 10% | |||||||||||||||||||||
| Апрель | 4 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 4 | 1 | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 20 | 3 | 7 | 6% | ||||||||||||||||||||||||
| Май | 3 | 2 | 5 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 19 | 4 | 8 | 6% | |||||||||||||||||||||||||
| Июнь | 1 | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | 1 | 1 | 4 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 26 | 3 | 5 | 8% | |||||||||||||||||||||||
| Июль | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 26 | 4 | 5 | 8% | ||||||||||||||||||||||||||
| Август | 3 | 4 | 2 | 4 | 1 | 3 | 2 | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 31 | 2 | 6 | 9% | ||||||||||||||||||||||||||
| Сентябрь | 2 | 2 | 6 | 1 | 1 | 4 | 1 | 1 | 4 | 2 | 1 | 4 | 3 | 4 | 1 | 2 | 2 | 37 | 4 | 8 | 11% | ||||||||||||||||||||||||
| Октябрь | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 17 | 2 | 10 | 5% | ||||||||||||||||||||||||
| Ноябрь | 4 | 3 | 4 | 6 | 4 | 4 | 2 | 1 | 6 | 2 | 4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 43 | 4 | 8 | 12% | ||||||||||||||||||||||||||
| Декабрь | 3 | 3 | 2 | 1 | 4 | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 29 | 3 | 5 | 9% | ||||||||||||||||||||||||||
| ИТОГО | 32 | 3 | 10 | 25 | 2 | 8 | 41 | 10 | 9 | 39 | 4 | 11 | 30 | 2 | 11 | 36 | 4 | 7 | 28 | 2 | 7 | 15 | 2 | 9 | 22 | 1 | 7 | 15 | 1 | 5 | 332 | 44 | 88 | 100% | |||||||||||
Распределение случаев травматизма на ДВОСТ жд по месяцам
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
