ПЗ (Совершенствование технологии обращения поездов на полигоне ДВОСТ ж.д. с целью повышения среднего веса поезда с анализом факторов, негативно влияющих на эксплуатационные показатели)
Описание файла
Файл "ПЗ" внутри архива находится в следующих папках: овершенствование технологии обращения поездов на полигоне ДВОСТ ж.д. с целью повышения среднего веса поезда с анализом факторов, негативно влияющих на эксплуатационные показатели, 251 Avramenko Elena Nikolaevna. Документ из архива "Совершенствование технологии обращения поездов на полигоне ДВОСТ ж.д. с целью повышения среднего веса поезда с анализом факторов, негативно влияющих на эксплуатационные показатели", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "ПЗ"
Текст из документа "ПЗ"
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Организация перевозок и безопасность на транспорте
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
________________ Т.Н. Каликина
«___»____________ 2016 г.
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ОБРАЩЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА ПОЛИГОНЕ ДВОСТ Ж.Д. С ЦЕЛЬЮ ПОВЫШЕНИЯ СРЕДНЕГО ВЕСА ПОЕЗДА С АНАЛИЗОМ ФАКТОРОВ, НЕГАТИВНО ВЛИЯЮЩИХ НА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Дипломный проект
Д 23.05.04 205 251 16 00 ПЗ
Студент гр. (251) Е.Н. Авраменко
Консультант по экономике
(доцент к.э.н., доцент) Л.А. Михеева
Консультант по БЖД
(доцент, к.т.н., доцент) И.М. Тесленко
Руководитель
(доцент, к.п.н, доцент) Г.В. Санькова
Нормоконтроль
(преподаватель) К.В. Китанина
Хабаровск-2016
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
Дальневосточный государственный университет путей сообщения
(ДВГУПС)
Институт: УАиТ | Кафедра | ОПиБТ |
Направление (специальность) | 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» |
УТВЕРЖДАЮ
Зав. кафедрой Т.Н. Каликина
_______________________________
«_____»_________________ 20____ г.
ЗАДАНИЕ
на дипломный проект студента
Авраменко Елены Николаевны |
(фамилия, имя, отчество) |
1. Тема проекта Совершенствование технологии обращения поездов на полигоне ДВОСТ ж.д. с целью повышения среднего веса поезда с анализом факторов, негативно влияющих на эксплуатационные показатели, утверждена приказом по университету от 18.03.16 г. № 179-а.
2. Срок сдачи студентом законченного проекта (работы) 1 июня 2016 г.
3. Исходные данные к проекту (работе) Схема участка, сведения о техническом оснащении станций участка, сведения о вагонопотоках, основные нормы времени на выполнение технологических операций с поездами на участке..
4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов) Введение. Технико-эксплуатационная характеристика участка, организация вагонопотоков и поездопотоков на участке Хабаровск 2 - Владивосток, оперативное управление и планирование работы железнодорожных линий, разработка нормативного графика движения поездов на участке Хабаровск 2 - Владивосток и расчет показателей, разработка вариантного графика движения поездов на участке Хабаровск 2 – Владивосток и расчет показателей, технико-экономические расчеты. Охрана труда и техника безопасности. Заключение.
5. Перечень графического материала (с указанием обязательных чертежей).
1.Схема Дальневосточной железной дороги
2.Схема вагонопотоков
3.Схема поездопотоков
4.Анализ показателей Дальневосточной железной дороги
5. График движения поездов( 1 вариант)
6.График движения поездов ( 2 вариант)
7.Технико - экономические расчеты
6. Консультанты по ДП (с указанием относящихся к ним разделов ДП)
Наименование раздела | Консультант | Подпись, дата | |
выдал | принял | ||
Безопасность жизнедеятельности | И.М. Тесленко | ||
Экономический раздел | Л.А. Михеева |
7. Дата выдачи задания | 8.02.2016 г. |
Календарный план
выполнения дипломного проекта
№ п/п | Наименование этапов дипломного проекта | Срок выполнения этапов ДП | Примечание |
1. | Составление плана | 10.03.2016 | 1% |
2. | Изучение теоретического материала, составление библиографии | 15.03.2016 | 5% |
3. | Написание теоретических глав и параграфов | 29.03.2016 | 2% |
4. | Изучение и подбор фактического материала | 12.04.2016 | 5% |
5. | Написание практических глав и параграфов | 10.05.2016 | 49% |
6. | Подготовка и написание введения и заключения | 17.05.2016 | 5% |
7. | Оформление проекта | 24.05.2016 | 20% |
8. | Представление проекта на кафедру | 30.05.2016 | 5% |
9. | Получение отзыва руководителя | 01.06.2016 | 1% |
10. | Представление проекта на рецензию | 03.06.2016 | 1% |
11. | Оформление допуска к защите | 13.06.2016 | 1% |
12. | Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защите | 14.06.2016 | 5% |
Студент __________________________________
Руководитель ДП __________________________
Отзыв руководителя
Студент Авраменко Елена Николаевна выполнила дипломный проект в установленные сроки, в полном объеме.
Главной задачей проекта являлось изучение технологии обращения поездов на полигоне ДВОСТ ж.д. с целью повышения среднего веса поезда с анализом факторов, негативно влияющих на эксплуатационные показатели.
Для решения поставленной задачи в проекте установлены объемы перевозок, рассчитаны размеры движения грузовых поездов, проанализированы показатели эксплуатационной работы, выявлены причины невыполнения отдельных показателей.
Выполнение автором расчеты позволили наметить мероприятия по их устранению.
За время дипломного проектирования автор проекта значительно повысила уровень своих знаний в области организации перевозок и управления движением.
Считаю, что дипломный проект выполнен на достаточно высоком инженерном уровне и заслуживает положительной оценки при соответствующей его защите.
Руководитель дипломного проектирования Г.В. Санькова
The thesis project addressed the issue of improving technology in the area 2 Khabarovsk - Vladivostok.
Give a detailed technical and operational characteristics of the direction and organization of traffic volumes and studied poezdopotokov.
On the considered site is planned to increase the mass of the train with 6,300 tonnes to 8000t, by combining trains on the Khabarovsk station 2. Since the main cargo is exported, and the maximum period of transportation is the summer, this event on improving technology will improve the following indicators:
1. Wagon - hours;
2.Poezdo - kilometers;
3.Lokomotivo - kilometers;
4.Lokomotivo - hours;
5.Brigado - hours;
6. Electricity consumption.
The thesis project developed by the train schedule, the first version built with the existing trains pass technology to existing sizes of 74 train movements per day. The second version was built after the event, and the size of the movement comprise 68 trains a day.
After constructing train schedules for each of the variants of figures were calculated. Also, the savings were calculated by the proposed improvements in technology and makes, 7.1 mln. Rubles per year.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение…………………………………………………………………………......8 | |
1 Технико - эксплуатационная характеристика Дальневосточной железной дороги…………………………………………………………............10 | |
1.1 Общее положение…………………………………………………………..10 | |
1.2 Технико - эксплуатационная характеристика направления Хабаровск 2 – Владивосток………………………………………………..14 | |
1.3 Характеристика эксплуатационной работы участка……………………..24 | |
1.4 Краткая характеристика решающих станций в границах направления Хабаровск 2 – Владивосток…………………………………25 | |
1.4.1 Общая характеристика станция Хабаровск 2…………………...…25 | |
1.4.2 Общая характеристика станции Ружино……………………………29 | |
1.4.3 Общая характеристика станции Уссурийск………………………...29 | |
1.4.4 Общая характеристика станции Владивосток……………………...31 | |
2 Организация поездопотоков и вагонопотоков на участке Хабаровск 2 – Владивосток ……………………………………………………………………..33 | |
2.1 Понятие вагонопотоков…………………………………………….............33 | |
2.2 Анализ работы Дальневосточной железной дороги………………...........34 | |
2.3 Разработка таблицы корреспонденции груженых вагонопотоков……...35 | |
2.4 Баланс порожних вагонопотоков……………………………………….....37 | |
2.5 Построение диаграмм груженых и порожних вагонопотоков…………..37 2.6 Построение диаграмм груженых и порожних поездопотоков…………..38 | |
3 Анализ эксплуатационной работы участка Хабаровск 2 – Владивосток……………………………………………………………………...43 | |
3.1 Показатели эксплуатационной работы………………………………........43 | |
3.2 Анализ показателей при пропуске поездов с текущей массой поезда………………………………………………..……………………....44 | |
3.3 Анализ показателей при увеличении массы поезда……………...............51 | |
4 Расчет наличной и пропускной способности участка………………………....53 | |
5 Расчет элементов графика движения поездов………………………………….57 | |
5.1 Расчет станционных интервалов…………………………………………..57 | |
5.2 Расчет межпоездного интервала………………………………………..…62 | |
6 Построение графика движения поездов………………………………………..64 | |
6.1 Значение графика движения поездов……………………………………..64 | |
6.2 Построение первого варианта графика движения поездов…………...…66 | |
6.3 Показатели первого варианта графика движения поездов……………....68 | |
6.4 Построение второго варианта графика движения поездов…...……..…..74 6.5 Показатели второго варианта графика движения поездов………………76 | |
6.6 Показатели эксплуатационной работы участка Хабаровск 2 – Владивосток…………………………………………………………..….....82 | |
7 Технико - экономическая оценка …………………………………………........85 | |
7.1 Общее положение………………………………………………………........85 | |
7.2 Технико - экономическая оценка двух вариантов графиков движения поездов…………………………………………………..………..87 | |
8 Анализ производственного травматизма на полигоне ДВОСТ жд………..….90 | |
8.1 Анализ травматических случаев на Дальневосточной железной дороге………………………………………………………………...…….…91 | |
8.2 Расчет ущерба от производственного травматизма……………………...101 | |
Заключение…………………………………………………………………...…...105 | |
Список использованных источников…………………………………………....106 | |
Введение
Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.