Совершенствавание технологии и организации работ на пункте текущего отцепочного ремонта станции Токи (Совершенствование технологии и организации работ на пункте текущего отцепочного ремонта станции Токи), страница 6

Поступление неисправных вагонов в текущий отцепочный ремонт на 2016 год приведены в таблице 2.5, на рисунке 2.6 и на рисунке 2.7.

Таблица 2.5 - Поступление неисправных вагонов в текущий отцепочный ремонт на 2016 год

Вид неисправности	ТР -1				ТР - 2
	10 тупик		На пути		10 тупик		На пути
	Кол-во	%	Кол-во	%	Кол-во	%	Кол-во	%
Колесная пара	0	0,0	0	0,0	162	6,1	0	0,0
Тележка	512	18,6	2736	91,6	497	18,8	2210	77,7
Кузов вагона	0	0,0	0	0,0	1	0,1	0	0,0
Автосцепное устройство	2	0,1	251	8,4	26	0,9	636	22,4
Тормозное оборудование	1978	71,9	0	0,0	1611	60,8	0	0,0
Трафарет	258	9,4	0	0,0	352	13,3	0	0,0
Итого	2750	100	2987	100	2649	100	2846	100

Рисунок 2.6 - Поступление неисправных вагонов за 2016 год на ТР-1

Рисунок 2.7 - Поступление неисправных вагонов за 2016 год на ТР-2

Выпуск неисправных вагонов за 2016 год приведен в таблице 2.6 и на рисунке 2.8.

Таблица 2.6 – Выпуск неисправных вагонов за 2016 год

Род вагона	Полувагон	Крытый	Платформа	Цистерна	Хоппер	Итого
ТР-1	1263	39	23	649	4	1978
ТР-2	1284	13	12	251	51	1611

Рисунок 2.8 - Выпуск неисправных вагонов за 2016 год

2.2 Определение режимов работы, фондов времени

Годовой фонд одного рабочего на 2017 год составляет 1973 часа, тогда месячная норма составляет 164 часа. На пункте технического обслуживания вагонов станции Токи работа организована в две смены. Продолжительность рабочей смены бригады 11 часов.

Продолжительность работы участка 12 часов.

Фонд рабочего времени участка определяется по формуле 2.1.

где – фонд рабочего времени, ч.;

– количество календарных дней, = 365 дней;

– длительность работы в сутки, = 12 часов.

Фонд рабочей смены бригады определяется по формуле 2.2.

где - фонд рабочего времени, ч.;

– количество календарных дней, = 365 дней;

– длительность работы в сутки, = 11 часов.

Число рабочих смен определяется по формуле 2.3.

где – число рабочих смен.

Действительный годовой фонд работы оборудования определяется по формуле 2.4.

где – годовой фонд работы оборудования;

– годовой фонд работы одного явочного рабочего;

– число рабочих смен;

– коэффициент использования оборудования, учитывающий простой оборудования в ремонте, 0,94-0,98.

2.3 Расчет программы проектируемого пункта текущего отцепочного ремонта

Годовая программа в текущем отцепочном ремонте на 2015 год составила 3168 вагона, а в 2016 году составила 3589 вагонов. Сравнив данные о количестве неисправных вагонов поступивших в текущий отцепочный ремонт с 2015 по 2016 по сети железных дорог, можно сделать вывод, что в 2016 году вагонов отцеплено на 12 процентов больше, чем в 2015 году.

В связи с увеличением перевозок на станции Токи сделан прогноз, что годовую программу ремонта вагонов реконструируемого пункта текущего отцепочного ремонта на 2017 год необходимо увеличить на 20 процентов.

Программа ремонта 2017 года составит 4306 вагонов, а именно в ТР-1 2373 вагонов и ТР-2 1933 вагона.

Годовая программа работ на ТОР рассчитывается с учетом отклонения поступления вагонов в текущий ремонт от среднегодового значения по формуле 2.5 с целью не допустить роста остатка не отремонтированных вагонов.

где – годовая программа ремонта вагонов на ТОР;

– среднегодовое поступление вагонов в отцепочный ремонт;

– стандартное отклонение, принимается = 2.

Программа ремонта текущего отцепочного ремонта с распределением вагонов по типам на 2017 год приведена в таблице 2.7 и на рисунке 2.9.

Таблица 2.7 – Программа текущего отцепочного ремонта с распределением вагонов по типам на 2017 год

Род вагона	Полувагон	Крытый	Платформа	Цистерна	Хоппер	Итого
Количество	3126	68	45	1126	72	4437
%	70,45	1,53	1,01	25,38	1,63	100,00

Рисунок 2.9 - Годовая программа отцепленных вагонов на 2017 год

2.4 Расчет рабочей силы пункта текущего отцепочного ремонта

Расчет рабочей силы производится по формуле 2.6.

где – явочное количество рабочих, чел;

– годовая программа ремонта i-го типа вагона, вагонов;

– трудоемкость для i-го типа вагонов, чел/час;

– годовой фонд рабочего времени одного работника, 1973 чаc.

Расчет явочного количества рабочих пункта текущего отцепочного ремонта выполнен в виде таблицы 2.8.

Таблица 2.8 - Расчет явочного количества рабочих пункта текущего отцепочного ремонта

Тип вагонов						Списочное количество рабочих, , чел.
Платформы	Порожние	30	3,61	1		-
	Груженые	5	2,21
Полувагоны	Порожние	2165	3,81	5
	Груженые	382	2,52
Цистерны	Порожние	765	2,52	1
	Груженые	135	1,54
Крытые	Порожние	44	3,15	1
	Груженые	8	1,9
Хоппер	Порожние	47	3,36	1
	Груженые	38	1,95
Итого					9	10,35

Согласно расчетом явочное количество работников на существующем участке подходит под расчетное количество работников, поэтому беру штатное расписание производства с учетом некоторых изменений. В изменения входит то, что появляется машинист локомобиля.

Штатное расписание работников для разработанного участка ТОР представлено в таблице 2.9

Таблица 2.9 - Штатное расписание работников

Наименование должностей	Количество штатных единиц в 1 смену	Разряд по ТСР	Списочное количество рабочих
Бригадир (освобожденный)	2	6	-
Машинист локомобиля	1	4
Слесарь по ремонту подвижного состава	2	5
Электрогазосварщик	2	5
Оператор по обслуживанию и ремонту вагонов и контейнеров	1	4
Столяр	1	4
Итого	9	-	21

2.5 Расчет фронта работ

Фронт работ определяем по формуле 2.7.