Совершенствавание технологии и организации работ на пункте текущего отцепочного ремонта станции Токи (Совершенствование технологии и организации работ на пункте текущего отцепочного ремонта станции Токи), страница 5

3) Ремонт тележек:

- замена колесных пар;

- замена боковин тележки и надрессорных брусьев;

- замена пружин, фрикционных клиньев.

4) Ремонт рамы вагона:

- сварочные работы на балках рамы;

- замена пятника.

5) Ремонт кузова вагона:

- замена или ремонт правкой и сваркой крышки люков, их запорных механизмов и торсионов, дверей их запоров и шарниров;

- правка или ремонт сваркой стоек, раскосов, обвязок кузова, ремонт;

- сваркой разрушенных сварных соединений элементов кузова и рамы, ремонт металлической обшивки;

- постановка недостающих поперечных или продольных бортов платформ и их запоров, скоб для установки лесных стоек, фитинговых упоров;

- ремонт крыш крытых вагонов;

- ремонт механизмов загрузки и разгрузки специализированных вагонов, сливных приборов цистерны.

1.8 Штатное расписание работников участка текущего отцепочного ремонта

Штатное расписание — нормативный документ предприятия, оформляющий структуру, штатный состав и численность организации с указанием размера заработной платы в зависимости от занимаемой должности.

Штатное расписание отражает существующее или планируемое разделение труда между работниками, описанное в должностных инструкциях.

Штатное расписание работников участка ТОР приведено в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Штатное расписание работников участка ТОР

Наименование должностей	Количество штатных единиц	Разряд по ТСР
Бригадир (освобожденный)	2	6
Машинист крана (крановщик)	1	4
Слесарь по ремонту подвижного состава	2	5
Электрогазосварщик	2	5
Оператор по обслуживанию и ремонту вагонов и контейнеров	1	4
Столяр	1	4
Итого	21	-

Штатное расписание показывает, что количество работников участка ТОР равно 21 человеку.

1.9 Материально-техническое обеспечение участка

Начальник ПТО организовывает своевременное обеспечение участка текущего отцепочного ремонта вагонов необходимыми сертифицированными запасными частями, крепежными изделиями и другими материалами, соответствовать нормативной документации и рабочим чертежам на их изготовление и ремонт. Потребность участка в запасных частях и материалах определяется установленными нормами и фактическим их расходом с учетом обеспечения неснижаемого их запаса на стеллажах и в кладовой участка. Неснижаемый запас вагонных деталей и материалов размещаются на стеллажах закрытого и открытого типа, а также в кладовой пункта. Легковоспломеняющие жидкости, взрывоопасные вещества хранятся в отдельных помещениях согласно инструкции по их хранению /12/. Пополнение стеллажей запасными частями и материалами производится за счет получения новых с кладовой или отремонтированных деталей и имеющих маркировку, а также годных для дальнейшего использования.

1.10 Текущий отцепочный ремонт вагонов с опасными грузами

Текущий отцепочный ремонт вагонов с опасными грузами производится на участке имеющие средства пожаротушения, оснащенных средствами для подъема вагонов для замены колесных пар, автосцепного оборудования. Работой по ремонту руководит сменный мастер или бригадир участка. В случаях, когда вагон сопровождается проводником грузоотправителя, ремонт производится в присутствии проводника грузоотправителя (грузополучателя).

Ремонт ходовых частей, тормозного и автосцепного оборудования цистерн груженных сниженными газами должен проводиться с особой осторожностью /12/.

При производстве ремонта неисправных цистерн запрещается /14/:

-пользоваться дающими искру инструментами и находиться вблизи цистерн с огнем;

- производить над цистерной и под ней сварочные работы;

- при необходимости ремонта тележек с применением огня, тележки должны выкатываться из-под цистерны на расстояние не ближе 100 м. от котла;

- перед началом ремонта убедиться в отсутствии утечки газа из котла цистерны.

- при обнаружении утечки газа ремонт не производить;

- перед ремонтом ходовых частей, автотормозного, автосцепного оборудования цистерн с этиловой жидкостью и случайно ей загрязненных, грузоотправитель должен дегазировать загрязненные места.

При необходимости смены колесных пар и выкатки тележек у вагонов груженых опасными грузами обеспечивается плавный подъем вагона, а при подъеме одной стороны вагона высота подъема, измеряемая у буферного бурса не должна превышать 650 мм от первоначального положения /12/.

При производстве работ на вагонах с опасными грузами запрещается:

- пользоваться для освещения открытым огнем;

- производить работы с применением горящих концов, жаровень, газовых и батарейных фонарей;

- включать и выключать электрические аккумуляторные или батарейные фонари внутри вагона с опасными грузами;

- работникам вагонного хозяйства запрещается устранять неисправности на котлах газовых, кислотных, химических цистерн, которые следуют или должны следовать в сопровождении проводника. Устранение неисправности на котле таких цистерн производится специальной аварийной группой грузоотправителя или грузополучателя. К обслуживанию вагонов для перевозки опасных грузов могут быть допущены лица не моложе 21 года, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные по соответствующей программе.

Допуск персонала к самостоятельному обслуживанию и ремонту вагонов для перевозки опасных грузов оформлен приказом по вагонному депо.

1.11 Недостатки текущего отцепочного ремонта станции Токи

В ходе прохождения исследовательской практики мною были выявлены следующие недостатки текущего отцепочного ремонта:

- нерегулярные поставки определенных запасных частей. Нет возможности поддерживать обеспечение неснижаемого технологического запаса вагонных деталей и материалов и его своевременного пополнения;

- отсутствие крытого ангара над путями ТОР, что не позволяет осуществлять ремонтные работы в неблагоприятных погодных условиях, а так же это влияет на заболеваемость работников ТОР, снижение качества ремонта;

- нерациональное размещение стеллажей с запасными частями, деталями и инструментом, что дополнительно увеличивает время на выполнения ремонтных работ;

- между ремонтными путями междупутье покрыто щебнем, что значительно усложняет перемещения работников и оборудования для ремонта вагонов.

2 АНАЛИЗ ПОСТУПАЮЩИХ И ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ ВАГОНОВ В ТЕКУЩИЙ ОТЦЕПОЧНЫЙ РЕМОНТ НА СТАНЦИИ ТОКИ

2.1 Анализ технико–экономических показателей на станции Токи

Проанализировав отчет о работе существующего пункта текущего отцепочного ремонта за 2015 год. Годовая программа на 2015 год составила 3168 вагона.

Годовая программа ремонта отцепленных вагонов на 2015 год приведена в таблице 2.1 и на рисунке 2.1.

Таблица 2.1 – Годовая программа ремонта отцепленных вагонов на 2015 год

Род вагона	Полувагон	Крытый	Платформа	Цистерна	Хоппер	Итого
Количество	2201	74	81	548	264	3168
%	69.48	2.34	2.56	17.29	8.33	100

Рисунок 2.1 - Годовая программа ремонта отцепленных вагонов на 2015 год

Поступление неисправных вагонов в текущий отцепочный ремонт за 2015 год приведены в таблице 2.2, на рисунке 2.2 и на рисунке 2.3.

Таблица 2.2 - Поступление неисправных вагонов в текущий отцепочный ремонт за 2015 год

Вид неисправности	ТР -1					ТР - 2
	10 тупик			на пути			10 тупик			на пути
	Кол-во	%	Кол-во		%	Кол-во		%	Кол-во		%
Колесная пара	0	0,00	0		0,00	151		6,40	0		0,00
Тележка	481	19,73	2427		91,72	463		19,62	2034		75,78
Кузов вагона	0	0,00	0		0,00	2		0,08	0		0,00
Автосцепное устройство	3	0,12	205		7,75	19		0,81	615		22,91
Тормозное оборудование	1734	71,12	0		0,00	1434		60,76	0		0,00
Трафарет	220	9,03	14		0,53	291		12,33	35		1,31
Итого	2438	100,00	2646		100,00	2360		100,00	2684		100

Рисунок 2.2 - Поступление неисправных вагонов за 2015 год на ТР-1

Рисунок 2.3 - Поступление неисправных вагонов за 2015 год на ТР-2

В таблице 2.3 и на рисунке 2.4 предоставлены данные по выпуску вагонов из текущего отцепочного ремонта за 2015 год.

Таблица 2.3 – Выпуск вагонов из текущего отцепочного ремонта за 2015 год

Род вагона	Полувагон	Крытый	Платформа	Цистерна	Хоппер	Итого
ТР-1	995	63	71	362	243	1734
ТР-2	1206	11	10	186	21	1434

Рисунок 2.4 - Выпуск вагонов из текущего отцепочного ремонта за 2015 год

В 2016 году годовая программа отцепленных вагонов в текущий отцепочный ремонт составила 3589 и приведена в таблице 2.4 и на рисунке 2.5.

Таблица 2.4 – Годовая программа отцепленных вагонов в ТОР в 2016 году

Род вагона	Полувагон	Крытый	Платформа	Цистерна	Хоппер	Итого
Количество	2547	52	35	900	55	3589
%	70,97	1,45	0,98	25,08	1,52	100,00

Рисунок 2.5 - Годовая программа отцепленных вагонов за 2016 год