Окончание таблицы 5.6

№	Наименование работ	Объемы работ		Норма времени, чел-ч (маш-ч)	Трудоем-кость, чел-ч (маш-ч)	Состав звена	Продол-жите-льность работ, ч
		Ед. изм.	Кол-во
3 Заключительные работы
3.1	Вывоз помещений и техники	1 ход	16,0	0,5	8,0	Водитель-5	1,60
3.2	Ремонт и содержание грунтовых землевозных дорог	1000 м3	10,5	1,23	12,9	Машинист 6р-2	6,46
3.2	Укрепление откосов земляных сооружений гидропосевом	100 м2	351,0	0,34	119,34	Машинист гидросеялки 4р-1; помощник машиниста 3р-1	59,67
3.3	Планирование площадей бульдозером	100 м2	5,0	0,61	3,05	Машинист 6р-1	3,05

5.5 Потребность в электроэнергии, воде и топливе

Обеспечение электроэнергией линейного строительства и других сооружений будет осуществляться от передвижных электростанций.

Вода на приобъектные площадки для питья и хозяйственных нужд доставляется в цистернах. Снабжение теплом временных пунктов обогрева за счет электрической энергии, предусмотрено в виде передвижных парообразователей Д-563 или с помощью теплогенераторов типа ЕС-85 мощностью 90,6 кВт и производительностью 4300 м³/час.

Ведомость потребности в горюче-смазочных материалах представлена в табл. 5.7.

Таблица 5.7 – Горюче-смазочные материалы

№	Наименование	Ед. изм.	Количество
1	Дизель	л	168743,9
2	Гидравлическая жидкость	л	1857,0
3	Масло моторное	л	1990,5
4	Масло трансмиссионное	л	398,5
5	Бензин	л	15,0

5.6 Организационно-технологическая схема строительных работ

Технологическая последовательность организации строительства следующая:

• подготовительный период;

• основной период;

• заключительный период.

5.6.1 Подготовительный период строительства

В подготовительный период выполняется комплекс мероприятий, обеспечивающих своевременное развертывание и планомерное строительство объекта в заданные сроки.

Подготовительный период включает в себя следующие этапы:

Этап 1. Инженерная подготовка строительной площадки.

• обозначение на местности границ стройплощадки;

• вырубка и утилизация деревьев и кустарника на стройплощадке;

• создание геодезической разбивочной основы для производства работ.

В состав геодезических работ, выполняемых на строительной площадке, в соответствии с требованиями п.5.4 СНиП 11-02-96 и п. 1.2 СНиП 3.01.03-84 входит:

• создание внутренней линейной разбивочной сети и разбивочной сети в местах строительства искусственных сооружений и сосредоточенных земляных работ, а также производство детальных разбивочных работ;

• геодезический контроль точности геометрических параметров искусственных сооружений и исполнительные съемки с составлением исполнительной геодезической документации.

Геодезические работы выполняются средствами измерений необходимой

точности, которые приведены в обязательных приложениях 1-5 СНиП

3.01.03-84.

Разбивочные работы выполняются геодезистами подрядчика.

Разбивочные работы при строительстве дорог и искусственных сооружений проводят в следующей последовательности:

• подготовительные работы;

• восстановление трассы и осей сооружений;

• создание опорных сетей строительства и перенесение на местность основных осей запроектированных сооружений;

• детальные разбивочные работы;

• геодезическое управление работой строительных машин;

• геодезический контроль за работами;

• исполнительные съемки и приемка инженерных сооружений в эксплуатацию.

В пределах каждой работы постоянно контролируют как геодезический разбивочный процесс, так и результаты выполненных строительно-монтажных работ. Контроль ведут с точек геодезической опорной сети строительства или с исходных точек геодезического управления работой механизмов.

В процессе производства работ проводится геодезический контроль точности геометрических параметров сооружений, который является обязательной составной частью производственного контроля качества.

Геодезический контроль точности геометрических параметров сооружений заключается в:

а) геодезической (инструментальной) проверке соответствия положения элементов, конструкций и частей сооружений проектным требованиям в процессе их строительства;

б) исполнительной

геодезической съемке планового и высотного положения элементов, конструкций и частей сооружений

Результаты геодезической (инструментальной) проверки при операционном контроле должны быть зафиксированы в общем журнале работ.

Этап 2. Передислокация комплекса строительно-дорожных машин, автотранспорта и инвентарных строений хозяйственного и бытового назначения.

Маршрут передислокации: пункт отправки – п. Олёкма, доставка по притрассовой автодороге до места расположения строительной площадки. Общее протяжение маршрута составляет 10 км.

Для перевозки строительно-дорожных машин используется седельный тягач с прицепным тралом грузоподъемностью 20 тонн, оборудованным въездными аппарелями.

Для перевозки инвентарных строений хозяйственного и бытового назначения используется тягач с прицепным тралом грузоподъемностью до 20 тонн.

Перечень перевозимых грузов на тягачах приведен в табл. 5.8.

Таблица 5.8 – Перевозимые грузы на тягачах

Рейсы тягача - трала	Перевозимый груз
1	Бульдозер
2	Каток
3	Экскаватор
4	Дизельная электростанция
5	Блок-контейнер бытового назначения прорабская
6	Блок-контейнер бытового назначения пищеблок
7	Биотуалет
8	Блок-контейнер складского назначения

Собственным ходом передислоцируются:

Наименование	Кол-во
Автосамосвал	5
Автокран	1
Топливозаправщик HinoRanger	1
ЗИЛ-130 оборудованный емкостью для питьевой воды	1
УАЗ грузопассажирский «фермер»	1
ИТОГО	9

Этап 3. Установка инвентарных блок-контейнеров на строительной площадке. Оборудование пункта заправки. Нарезка временных водоотводов.

При выполнении подготовительных работ запрещается повреждать дерновой и моховой покровы в пределах марей, участков с наличием подземного льда и пылеватых льдонасыщенных суглинков и супесей. Рубка леса и кустарника выполняется только в границах, установленных проектом, чтобы не создавать условий для недопустимых изменений теплового режима вечномерзлых грунтов и ухудшения условий снегозаносимости земляного полотна.

Для погрузочно-разгрузочных работ используется автомобильный кран грузоподъемностью 14 тонн. Бригада, выполняющая выгрузку и установку блок-контейнеров на строительной площадке состоит из одного звена численностью 3 человека: машинист автокрана 6 разряда и 2 такелажника 3 разряда.

5.6.2 Основной период строительства

Этап 1. Отведение поверхностных и грунтовых вод от тела земляного полотна и организация рельефа.

ПК19329 – ПК1937. На данном этапе предусматривается отведение воды от тела земляного полотна посредством устройства водоотводной канавы справа, предварительно засыпав места существующей канавы и провалов. Засыпка производится недренирующим глинистым грунтом из местных резервов.

Разработка канавы выполняется методом «повторной расчистки». Ширина канавы понизу 1,0 м, глубина 0,6 – 1,0 м. Крутизна откосов канавы – 1:1,5. Продольный уклон водоотводных сооружений не менее 3 ‰. Грунт для мощения канавы доставляется автосамосвалами с карьера «Каменный».

Экскаватор разрабатывает грунт до требуемой отметки с погрузкой грунта в автосамосвал.

В процессе производства работ необходимо осуществлять постоянный контроль глубины траншеи.

По завершению работ на данном этапе оформляется акт освидетельствования скрытых работ. К освидетельствованию предъявляются работы по устройству засыпанной территории.

Состав звена: машинист экскаватора – 1, помощник машиниста – 1, машинист бульдозера – 1, дорожные рабочие – 4, водитель – 5.

Этап 2. Сооружение фильтрующей насыпи с трубой

Металлическая гофрированная труба укладывается, в теле насыпи железной дороги на ПК19291+90 и ПК19295+45, для выпуска воды, из сети водоотводных канав, в подгорную сторону.

Последовательность работ:

• разборка пути в

• планирование поверхности бульдозером

• разработка траншеи экскаватором 0,65 м³, с погрузкой в автосамосвал и ручная доработка (10%) дорожными рабочими;

• устройство укреплённого основания;

• укладка первого слоя сетчатых контейнеров;

• монтаж трубы, подача секций производится автокраном, монтаж дорожными рабочими. После выполняется гидроизоляция сооружения;

• укладка последующих слоев сетчатых контейнеров;

• укладка СНМ;

• обратная засыпка экскаватором 0,65 м³, с уплотнением слоями по 25 см, с помощью электротрамбовок дорожными рабочими.

Состав звена, машинист экскаватора – 2, помощник машиниста – 2, дорожные рабочие – 4 , машинист автокрана – 2, 4 такелажника.

Этап 3. Сооружение земляного полотна и ВСП проектного пути.
Второй путь будет укладываться на устоявшемся земляном полотне. Нормативная ширина основной площадки земляного полотна поверху на прямых участках принята равной 3,20 м от оси пути до бровки земляного полотна. В кривых участках пути предусматривается уширение земляного полотна в междупутье и с наружной стороны согласно [8]. Верх основной площадки запроектирован горизонтально. Крутизна откосов насыпи должна быть не круче существующей и принимается 1:1,5.

Конструкция верхнего строения пути принята с учетом норм проектирования и требований технического задания.

При строительстве второго пути предусматривается укладка звеньевого пути на инвентарных рельсах с последующей заменой на плети бесстыкового пути из рельсов типа Р65, на новых железобетонных шпалах II типа. Эпюра шпал 2000 штук на 1 км.

Балластировка проектируемого пути предусматривается щебнем балластным категории I фракции 30 – 60 мм, марка щебня по истираемости Иб, величина потери массы щебня – ∆М 4 %, морозостойкостью F300. Толщина балластного слоя под шпалой 0,30 м. Плечо балластной призмы поверху 1,925 м. Междупутье 5,3 м заполняется балластом. Крутизна откосов балластной призмы – 1:1,5. Поверхность балластной призмы должна быть в одном уровне с верхом средней части железобетонных шпал.

Для обеспечения безопасного прохода поезда в случае схода с рельсов колесной пары на подходах к мостам более 50 м устанавливаются охранные приспособления в виде устройства направляющего подвижной состав и контруголки.

Организация работ по укладке пути

Укладка звеньев РШР путеукладчиком УК-25.

Консольный путеукладочный кран УК-25/21 грузоподъемностью 21 т (рис. 5.1) предназначен для укладки звеньев пути из рельсов длиной 25 м всех типов, как с деревянными, так и с железобетонными шпалами.

Производительность этого путеукладчика достигает 4 км в смену для РШР с деревянными шпалами.

Рисунок 5.1 – Путеукладчик УК-25:
1 – грузовая тележка; 2, 3 – блоки; 4 – ферма; 5, 7, 20 – лебедки; 6 – пост управления оператора; 8 – средняя поперечная балка; 9 – ограничитель грузоподъемности; 10 – откидные балки; 11 – каретка портала; 12 – ограждение; 13 – гидравлический цилиндр подъема фермы; 14 – стойка портала; 15 – трехосная тележка; 16 – рама; 17 – силовая установка; 18 – пульт управления платформой; 19 – кабина управления; 21 – роликовый конвейер; 22 – укладываемое звено