ВКР Осипенко (Проект укладки и содержания бесстыкового пути на участке Макаров-Вахрушев), страница 12

производится планировка поверхности среза и формирование ремонтной основной площадки земляного полотна.

Лист

			49
Изм Лист	№ докум
		Подп Дата

Путеукладочным поездом УК^С -25/9-18 укладывают новые звенья РШР. Работу выполняют 22 монтера пути и 5 машинистов. Во время остановок работы крана эти же монтеры выполняют перетяжку пакетов звеньев РШР.

В конце участка работ 8 монтеров пути отрезают рельсы демонтируемого пути по разметке, сверлят болтовые отверстия и укладывают ивентарные рельсовые рубки, выполняют грубую рихтовку старого пути на сопряжении с новым с образованием S-образных кривых для отвода проектного смешения оси пути.

За путеукладочным краном 4 монтера пути осуществляют постановку стыковых накладок, сболчивание стыков и демонтаж строповочных рубок. Через 100 м от них 4 монтера пути производят регулировку шпал по эпюре, регулировку железобетонной рельсошпальной решетки в плане с постановкой на ось моторным гидравлическим рихтовщиком.

Из ХДВ выгружается щебеночный балласт в объеме 546 м³ на фронт работ. Вслед за ХДВ движется ЭЛБ, перемещая дозатором щебень изнутри колеи на

концы шпал и разравнивая дозаторными крыльями, формирует верх призмы выгруженного балласта и производит подъемку пути на величину 10-15 см.

После этого машина ВПО подбивает путь на новом щебеночном балласте, выправляет его в плане, профиле и по уровню.

После работы машины ВПО производится выгрузка щебня по концам шпал из ХДВ №2 в объеме 238 м³ на фронт работ.

При освобождении фронта работ, производится выправка пути в плане и профиле со сплошной подбивкой шпал машиной ВПРС.

6 монтеров пути производят укладку временного переездного настила.

После завершения всех работ производится проверка состояния пути, приведение габарита к нормам, выдача уведомления об окончании всех работ, открытие перегона к движению поездов (первым двум 25 км/ч).

Отделочные работы

2 монтера пути производят разборку временного переездного настила.

После основных работ производится повторная выправка пути машиной ВПО в виду отсутствия машины ДСП.

По проходу ВПО по фронту работ выгружаются ХДВ. ВПРС выправляет продольный профиль с устройством кривых в вертикальной плоскости, сопрягающих смежные элементы профиля, выправляет круговые и переходные кривые, улучшает сопряжение кривых, удлиняет и устраивает прямые вставки между ними.

Лист

			50
Изм Лист	№ докум
		Подп Дата

На участке 30 монтеров пути выполняют подрезку балласта под подошвой рельса и установку путевых знаков.

2 машиниста и 4 монтера пути производят монтаж железобетонного переездного настила.

После проверки состояния пути перегон открывается для движения поездов с установленной скоростью.

Перечень необходимых путевых машин, механизмов и путевого инструмента

Перечень необходимых путевых машин, механизмов и путевого инструмента представлен в таблице 3.2.

Таблица 3.2 – Перечень машин и механизмов и путевого инструмента

					Наименование		Количество
				1			2
	Модернизированный путеукладочный кран УКС-25/9, шт.						1
	Модернизированный путеукладочный кран УКС-25/9-18, шт.						1
	Модернизированные моторные платформы МПД-2С, шт.						2
	Модернизированные четырехосные платформы, оборудованные						28
	УСО, шт.
	Платформы ПТЛ, шт.						2
	Тяговые платформы, шт.						4
	Модернизированный электробалластер ЭЛБ-4МКС, шт.						1
	Модернизированная выправочно-подбивочно-отделочная						1
	машина ВПО-3000С, шт.
	Модернизированная выправочно-подбивочно-рихтовочная						2
	машина ВПРС-03С, шт.
	Модернизированные хоппер-дозаторы, шт.						15
	МПТ, шт.						1
	Бульдозеры среднего типа, шт.						2
	Автогрейдер среднего типа, шт.						1
	Электростанции передвижные, шт.						2
	Рельсорезный станок, шт.						1
	Рельсосверлильные станки, шт.						2
	Моторные гидравлические рихтовщики (компл.)						2
	Домкраты гидравлические, шт.						8
	Ключи гаечные путевые, шт.						8
	Ломы лапчатые, шт.						6
	Ломы остроконечные, шт.						24
	Вилы для щебня, шт.						20
	Лопаты штыковые, шт.						20
	Молотки костыльные, шт.						6
	Когти для щебня, шт.						8
	Ключи торцевые, шт.						16
	Шаблоны путевые универсальные, шт.						6
	Клещи рельсовые ручные, шт.						2
	Оперативная радиосвязь, компл.						4
									Лист
								51
Изм		Лист	№ докум	Подп	Дата

3.4 Определние расходов на заработную плату

Путевые работы выполняются ПМС – 188.

Стоимость работ определена в текущих ценах по состоянию на 01.03.2017 г.

1. Стоимость затрат труда определена в соответствии с минимальной тарифной ставкой работников 1 разряда связанной с движением, годовой нормой часов и коэффициентом, предусмотренным отраслевой единой тарифной сеткой по оплате труда работников основной деятельности железных дорог (далее - ОЕТС).

1 разряд 7555х 1,14:164,42= 52,38 руб.

где 7555 – минимальная часовая тарифная ставка рабочих не связанных с движением поездов 1 разряда

1,14 - тарифный коэффициент по ОЕТС;

164,42 – среднемясячная норма часов.

2 разряд 7555 х 1,37:164,42 = 62,95 руб.,

3 разряд 7555 х 1,63:164,42 = 74,90 руб.,

4 разряд 7555 х 1,89:164,42 = 86,85 руб.,

5 разряд 7555 х 2,12:164,42 = 97,41 руб.,

6 разряд 7555 х 2,31:164,42 = 106,14 руб.

В составе прочих затрат на оплату труда согласно ВНКР 97 от 02.07.97 учтены:

• затраты, связанные с подвижным характером работ - 20%, Распоряжение №135р от 31.01.07;

• затраты, связанные с разъездным характером работ – 1,5%, Положение об оплате труда №551 от 28.07.04;

• затраты на премиальную систему оплаты труда монтерам пути –60%, справки дирекции;

• затраты на премиальную систему оплаты труда механикам машин тяжелого типа – 60%, справки дирекции;

• районный коэффициент – 60%, Постановление № 76 от 04.02.91;

• надбавка к заработной плате за непрерывный стаж работы – 50%;

• затраты на отпускные монтерам пути и механикам – 11% , справки дирекции. При определении заработной платы монтеров пути, занятых на работах с

деревянными шпалами, монтеров пути, занятых на подбивке шпал элетрошпалоподбойками при выправке пути, а также на работы в “окно” применен коэффициент - 1,08 в соответствии со справкой, предоставленной дирекцией по ремонту пути и искусственных сооружений.

Определение расходов на заработную плату представлено в таблице 3.3.

Лист

			52
Изм Лист	№ докум
		Подп Дата

Лист

			53
Изм Лист	№ докум
		Подп Дата

Лист

			54
Изм Лист	№ докум
		Подп Дата

4 ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО УКЛАДКЕ ПЛЕТЕЙ

БЕССТЫКОВОГО ПУТИ

4.1 Общие соображения и препосылки

Требования к бесстыковому пути основываются на инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути [17].

Бесстыковой путь устраивают при капитальном ремонте пути по типовой технологии с временной укладкой инвентарных рельсов длиной 25 м и с последующем замещением рельсовыми плетями.

Укладка бесстыкового пути должна производиться в соответствии с проектом, которым устанавливаются границы укладки, конструкция бесстыкового пути, длины плетей, способы их стыкования, оптимальная температура и расчетный температурный интервал закрепления на постоянный режим работы.

Бесстыковой путь на главных и станционных путях железных дорог России укладывается в соответствии с Инструкцией по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути [17] - в прямых участках и в кривых радиусами не менее

1. м.

1. Раскладка плетей бесстыкового пути

В местах примыкания бесстыкового пути с железобетонными шпалами к участкам звеньевого пути с деревянными шпалами, к стрелочным переводам с деревянными брусьями, башмакосбрасывателям, уравнительным приборам и т.п. железобетонные шпалы следует укладывать по схемам, показанным на рисунках 4.1, 4.2, причем на конце первого звена уравнительного пролета, примыкающего к плетям бесстыкового пути, укладываются четыре деревянные шпалы.