ВКР Осипенко (1207680), страница 16

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 16)

Если после обнаружения укорочения плети на 10 мм и более, но не свыше 20 мм (смещение рисок «внутрь» контрольного участка) ожидается повышение температуры рельсов относительно температуры закрепления плетей более чем на 15°С, то на период действия указанных температур до выполнения регулировки напряжений скорость движения поездов ограничивается до 60 км/ч.

5.3 Определение интервала температур для закрепления плетей на постоянные режим эксплуатации

Для обеспечения прочности и устойчивости бесстыкового пути все вновь укладываемые плети должны закрепляться при оптимальной температуре [17, п. 3.4, таблица 3.1].

В соответствии с [17] для климатических условий Дальневосточной железной дороги принимаются оптимальные температуры закрепления плетей, равные t_о=35±5 °С, на участках с t_{min min} < -50 разрешается закреплять плети при температурах t_опт =30±5 [17, п. 3.4.1].

Если плети бесстыкового пути необходимо уложить при температурах выше или ниже оптимальных, то следует принимать меры для введения плетей в необходимый температурно-напряженный режим в соответствии с утвержденными технологическими процессами.

Для определения возможности применения бесстыкового пути температурно-напряженного типа рассчитывается допускаемая амплитуда колебания температур

Лист

рельсовой плети Т  и сравнивается с расчетной годовой амплитудой температуры рельсов Т _А в заданном районе

прочности рельса.

Расчетная амплитуда Т _А рельсов определяется по формуле

T_A  T  укладка и эксплуатация бесстыкового пути в заданных эксплуатационных и климатических условиях возможна.

Границы расчетного интервала закрепления плетей, т.е. самую низкую и самую высокую температуру закрепления, при которых еще можно укладывать и закреплять плети в заданных условиях, определяются по следующим формулам

Плеть на всем протяжении должна быть закреплена в одном интервале температур, границы которого определяются наиболее высокой из рассчитанных

min t_з и наиболее низкой из рассчитанных max t_з .

Ведомость расчетны значений температур закрепления при рельсах Р65 представлена в таблице 5.1.

Таблица 5.1 – Расчетные температуры закрепления плетей

Лист

6 ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Любая человеческая деятельность потенциально опасна. Ни в одном виде деятельности невозможно достичь абсолютной безопасности. Для организации безопасных условий труда необходимо неукоснительно выполнять требования нормативно-правовых актов и законодательных документов, регламентирующих охрану труда. К таким документам прежде всего относятся Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ [14], Правила электробезопасности для работников ОАО «РЖД» при обслуживании электрифицированных железнодорожных путей [20], Инструкция по охране труда монтера пути в ОАО «РЖД» [21], Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений [4].

Любая опасность реализуется, принося ущерб, благодаря какой-то причине или нескольким причинам. При отсутствии причин не возникает реальных опасностей. Следовательно, предотвращение опасностей или защита от них прежде всего базируется на знании и выявлении причин.

6.1 Опасные и вредные производственные факторы при укладке бесстыкового пути

Данный дипломный проект посвящен укладке и содержанию бесстыкового пути. От того, как осуществляется организация работ, в основном, и зависит безопасное состояние жизнедеятельности на производстве.

Во время производства работ по укладке бесстыкового пути на монтера пути могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

• движущийся подвижной состав, дрезины, путевые машины, подвижные части их оборудования, автомобильный транспорт и другие транспортные средства (действие фактора – возможное травмирование работника);

• перемещаемые материалы верхнего строения пути, сборные конструкции и другие предметы (действие фактора – ранения, повреждения незащищенных участков тела);

• повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны (действие фактора – заболевания органов дыхания, брюшной полости и др. заболевания);

• недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток и при работе в тоннелях (действие фактора – световое голодание организма человека,

Лист

зрительное утомление, боль в глазах, общая вялость, которые могут привести к ослаблению внимания и травматизму);

• повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

• пониженная или повышенная температура поверхностей оборудования, инвентаря, инструмента и металлических частей верхнего строения пути;

• пониженная или повышенная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны (действие фактора – нарушение процессов обмена, острые и хронические простудные заболевания);

• повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте и при работе с механизированным инструментом (действие фактора – снижение остроты слуха, нарушение функционального состояния сердечно-сосудистой системы и нервной системы);

• расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли;

• повышенный уровень ионизирующих излучений при работе в зонах радиационного загрязнения;

• химические факторы при работах с новыми деревянными шпалами, пропитанными масляными антисептиками, и в зонах, обработанных пестицидами;

• физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную (действие фактора – заболевания органов опорно-двигательного аппарата, сосудистые и др. заболевания);

• нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях, мостах и тоннелях во время движения поездов (действие фактора – заболевания сердечно-сосудистой системы, нервной системы.

Уменьшение (или даже полное устранение) влияния вредных производственных факторов существенно облегчается в том случае, если точно установлены источники этих факторов.

Характеристики

Список файлов ВКР