Величина налоговых платежей при сравнении вариантов механизации ПРР рассчитывается с учетом только одного вида налоговых платежей - налога на имущество (6.15)

тыс. руб.

Расходы на ремонт, техническое обслуживание погрузочно-разгрузочных машин (6.16)

тыс. руб.

Дополнительные расходы на общие и общехозяйственные нужды (6.17)

тыс. руб.

Тогда эксплуатационные расходы по второму варианту составят, тыс. руб. (6.4)

тыс. руб.

_{Результаты расчетов приведены в табл. 6.3.}

_{Таблица 6.3}

_{Расчет эксплуатационных расходов}

При подведении итогов расчётов капитальных вложений и эксплуатационных расходом было отмечено, что для варианта механизации с использованием автопогрузчика «Кальмар» модели DRF420-60S5 капитальные руб. вложения больше, чем руб. для варианта, предусматривающего использование козлового крана КК25. Но с другой стороны, эксплуатационные расходы для первого варианта тыс. руб. меньше, чем варианта тыс. руб. для второго. По этой причине в дипломном проекте был произведён выбор наилучшего варианта по сроку окупаемости , лет.

Так как расчетный срок окупаемости значительно меньше нормативного 6 лет[9], то наилучшим вариантом комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ с крупнотоннажными контейнерами в дипломном проекте признан второй вариант, предусматривающий использование козлового крана КК25 .

8 Организация безопасности при выполнеии погрузочно-разгрузочных работ на станции Нижний Бестях

8.1 Процесс производства погрузочно-разгрузочных работ

На станции Нижний Бестях безопасность проведения перегрузочных операций регламентируется Инструкцией[34]. Отдельные работники станции руководствуются соответствующими инструкциями, например, машинисты кранов выполняют Инструкцию по безопасному ведению работ для машинистов электрических кранов[30].

Погрузочно-разгрузочные работы выполняют механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации. Поднимать и перемещать грузы вручную необходимо при соблюдении норм, установленных действующим законодательством[35].

Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ обеспечивается выбором способов производства работ, подъемно-транспортного оборудования и технологической оснастки, подготовкой и организацией мест производства работ, применением средств защиты работающих и проведением медицинского осмотра лиц, допущенных к работе, и их обучением.

Перед началом смены машинист проверяет техническое состояние крана. Перед осмотром на входной электрощит для питания крана вывешивают плакат «Не включать - работают люди». Сначала осматривают электродвигатели, тормоза, конечные выключатели механизмов подъема и передвижения крана и тележки проверяют состояние канатов, блоков и крюков, определяют наличие смазки в подшипниках и передачах. Затем осматривают (без разборки) электрооборудование кабины и шкафов управления, проверяют состояние противоугонных захватов, осветительных и сигнальных приборов. После осмотра состояния крановых механизмов и электроаппаратуры проверяют исправность ограждения механизмов и аппаратов, состояние переходных площадок и металлоконструкций крана, наличие резиновых ковриков на полу кабины. Перед включением электропитания крана убеждаются, что все рукоятки управления установлены в нейтральное положение.

После осмотра крана производят опробование работы механизмов крана на холостом ходу. Результаты осмотра и опробования работы механизмов на холостом ходу машинист заносит в специальный журнал.

Крановщик не приступает к работе, если обнаружен один из следующих дефектов крана[30].

-трещины или деформации в металлоконструкции крана;

-трещины в элементах подвески стрелы (серьгах, тягах и т.п.), отсутствие шплинтов и ранее имевшихся зажимов в местах крепления канатов или ослабление крепления;

-число обрывов проволочек стрелового или грузового каната или поверхностный износ превышают установленную инструкцией предприятия-изготовителя норму, имеются оборванная прядь или другие повреждения;

-дефекты механизма подъема груза или механизма подъема стрелы, угрожающие безопасности работы;

-повреждения деталей тормоза механизма подъема груза или стрелы;

-износ крюков в зеве, превышающий 10 % первоначальной высоты сечения, неисправность устройства, замыкающего зев крюка, нарушение крепления крюка в обойме;

-повреждение или неукомплектованность дополнительных опор, неисправность стабилизаторов у автомобильных и других кранов с подрессоренной ходовой частью;

-отсутствие ограждения механизмов и голых токоведущих частей электрооборудования;

-повреждение канатных блоков и устройств, исключающих выход каната из ручьев блока.

Прежде чем привести кран в движение, убеждаются, что на крановых путях нет людей, грузов или посторонних предметов. Управление краном ведется по сигналу приемосдатчика, причем сигнал «Стоп» крановщик выполняет, незамедлительно, независимо от того, как и кем он подан. Если масса контейнера близка к грузоподъемности крана, то его сначала поднимают на 100 мм, проверяют безотказность действия тормозов и лишь затем продолжают подъем и перемещение. Поднимая контейнер, следят, чтобы он не упирался в мостовое строение или опоры крана. Поднятый контейнер перемещают на такой высоте, что между ним и встречающимися на пути предметами есть просвет не менее 0,9 м.

Условные сигналы для управления краном приведены в табл.8.1.[28]

Таблица 8.1

Условные сигналы для управления краном

Машинист крана во время работы следит за тем, чтобы не нарушались габариты укладки грузов и не загромождались проходы складских или контейнерных площадок[34].

Окончив работу, машинист устанавливает кран на место, предназначенное для его стоянки (обычно в конце крановых путей у вводного шкафа). Захваты при этом опущены на специальный стеллаж. Рукоятки контроллеров и рубильники панелей устанавливают в нулевое положение; кабину закрывают на замок, а ключ от замка передают дежурному.

8.2 Места производства погрузочно-разгрузочных работ

Места производства погрузочно-разгрузочных работ имеют основание, обеспечивающее устойчивость подъемно-транспортного оборудования, складируемых материалов и транспортных средств.

На площадке для укладки грузов имеются обозначения границы штабелей, проходов и проездов между ними. Ширина проездов обеспечивает безопасность движения транспортных средств и подъемно-транспортного оборудования.

Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, обеспечены санитарно-бытовыми помещениями и доброкачественной питьевой водой.

Площадки производства погрузочно-разгрузочных работ соответствуют требованиям пожарной безопасности[31,32].

Движение транспортных средств в местах погрузочно-разгрузочных работ организовано по транспортно-технологической схеме с установкой соответствующих дорожных знаков, а также знаков, принятых на железно-дорожном, водном и воздушном транспорте.

Для прохода (подъема) на рабочее место предусмотрены тротуары, лестницы, отвечающие требованиям безопасности.

8.3 Персонал, допускаемый к погрузочно-разгрузочным работам

На станции Нижний Бестях подъемно-транспортным оборудованием управляют сотрудники, имеющие разрешение в установленном Минздравом РФ порядке, обученные безопасности труда в соответствии с ГОСТом [27] и имеющие право управления указанным оборудованием.

Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, проходят предварительный и периодические осмотры в соответствии с требованиями Министерства здравоохранения РФ[34].

Инженерно-технические работники, ответственные за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ, проходят проверку знаний особенностей технологического процесса, требований безопасности труда, устройства и безопасной эксплуатации подъемно-транспортного оборудования, пожарной безопасности и производственной санитарии в соответствии с их должностными обязанностями и в порядке, установленном органами государственного надзора.

8.4 Применение средств индивидуальной защиты работающих и грузозахватных строп и механизмов

Спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты соответствует стандартам[26]. Так как на станции Нижний Бестях есть наличии опасности падения предметов сверху, работающие на местах производства погрузочно-разгрузочных работ носят защитные каски установленных образцов.

В начале смены мастер погрузочно–разгрузочных работ осматривает грузоподъёмные механизмы и приспособления. При невозможности работы спредером подбирает четырёхветвевые стропы, необходимой грузоподъём-ности и длины. Осуществляет контроль над работниками, находящихся на смене, на станции Нижний Бестях. Исключает нахождение посторонних людей на станции, в том числе в зоне работы крана.

При передаче смены крановщиком заполняется Вахтенный журнал крановщика, в котором регистрируется передача крана. Если имеются неисправности крана, то они так же регистрируются в журнале. После регистрации в журнале начальник станции Нижний Бестях или его заместитель делает заявку на устранение неисправностей.

Проверка грузозахватных приспособлений выполняется мастером погрузочно-выгрузочных работ один раз в десять дней с внесением результатов проверки в «Журнал проверки грузозахватных приспособлений».

8.5 Особенности организации работы в зимних условиях

В случае понижения температуры наружного воздуха до -40С, снегопада начальник станции Нижний Бестях или его заместитель совместно с механиком грузоподъемных механизмов организует комиссионный осмотр подъездных путей, площадок, технических средств.

Начальник станции Нижний Бестях или его заместитель организует работникам занятых на путях общего пользования средствами индивидуальной защиты от обморожения, поддержание температурного режима в производственных помещениях и выполнение погрузочно-разгрузочных работ с особой осторожностью и готовностью немедленной остановки или прекращения работ.

Для предотвращения охлаждения и обморожения работников длительность перерывов для обогрева определяется в соответствии с табл.8.2.

Таблица 8.2

Длительность перерывов для обогрева для предотвращения охлаждения и обморожения

При температуре воздуха - 40◦С и ниже (независимо от скорости ветра) или при скорости ветра 15 м/сек и более работы на открытом воздухе запрещаются.

Работа погрузочно-разгрузочных машин всех типов прекращается при снегопаде или тумане, при температуре наружного воздуха -40◦С (или ниже допустимого значения, указанного в паспорте данной машины), в случае усиления ветра до 12 м/сек (или выше допустимого значения, указанного в паспорте данной машины) и других случаях, когда крановщик плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз.