После этого производится срубка и демонтаж старогодних подферменных камней. Затем поверхности опор выравниваются цементно-песчанным раствором и осуществляется монтаж новых подферменных блоков. Затем с рабочего поезда кран ЕДК-1000 устанавливает два блока нового пролетного строения.

Затем подают платформу прикрытия под кран ЕДК-1000, приводят его в транспортное положение и убирают на станцию. Затем на пролетных строениях устанавливают, закрепляются деформационные листы и омоноличиваются монтажные отверстия. Затем восстанавливается верхнее строение пути, осуществляется балластировка и рихтовка пути. Восстанавливается контактная сеть. После этого оформляется открытие перегона.

Старогодние пролетные строения убираются из русла после «окна». Блоки новых пролетных строений стропятся в обхват через монтажные отверстия. Все работы, связанные с восстановлением, балластировкой и рихтовкой верхнего строения пути выполняются силами ПЧ.

График «окна» по замене пролетных строений приведен на листе 11.

Пролетное строение 2-3 заменяется в той же последовательности во время «окна».

5.4 Установка коробов удлинения устоя

Работы по замене грунта насыпи за устоем и установке короба удлинения устоя производятся в «окно». Закрытие и открытие перегона производятся приказом дежурного поездного диспетчера перед началом и по окончании работ. Приступать к работам на закрытом пути можно только после того, как руководителем работ будет получен приказ дежурного поездного диспетчера о состоявшемся закрытии перегона, а также после ограждения места работ согласно Инструкции по сигнализации [10].

После закрытия перегона мост подается рабочий поезд, с краном, состав рабочего поезда приведен на рисунке 5.5.

1 – тепловоз; 2 – платформа прикрытия; 3 – кран КДЭ-161;

4 – полувагон для грунта насыпи.

Рисунок 5.1. – Состав рабочего поезда

После подачи рабочего поезда на мост производится его расцепку, тепловоз с платформой убирается на мост, а кран с полувагоном остаются за устоем. Производится разборка пути и укладка рельсовых рубок. Кран КДЭ-161 приводится в рабочее положение. С помощью грейфера разрабатывается грунт насыпи за устоем. Грейфер разгружается в полувагон. Затем полувагон с грунтом убирается на станцию и на мост подается полувагон с щебнем. Затем производятся работы по устройству гидроизоляции открывшихся частей устоя. После завершения работ по устройству гидроизоляции производится засыпка камня с помощью грейфера.

Затем производятся работы по устройству защитного слоя и с помощью крана, устанавливается короб удлинения устоя в проектное положение, короб предварительно выгружается в отведённое место.

После установки короба с помощью грейфера производится засыпка балласта за устой. Восстановление пути производится той же бригадой путейцев. Производится сцепка рабочего поезда и возвращение его на станцию, после чего оформляют открытие перегона.

Последовательность, при производстве работ в «окно» по установке короба удлинения устоя, будет выглядеть следующим образом:

• оформление закрытия перегона;

• подача рабочего поезда;

• установка крана в рабочее положение;

• разборка пути;

• разработка грунта насыпи грейфером;

• устройство короба удлинения устоя;

• возвращение вагона с грунтом на станцию;

• подача вагона с новым грунтом;

• засыпка грунта насыпи;

• восстановление пути;

• приведение крана в транспортное положение;

• возвращение поезда на станцию;

• оформление открытия перегона.

Приведение крана в транспортное положение начинается через 10 минут после начала разборки пути.

График составлен по типовым техническим обоснованным нормам времени. Продолжительность «окна» 4 часа 50 минут.

Характеристики крана КДЭ-161 приведены в приложении Е.

6. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ МОСТА

6.1 Организация строительной площадки

Строительная площадка располагается с верховой стороны, возле устоя в сторону п.Дипкун. Стройплощадка не привязана к оси пути и к боковой грани устоя (см. лист 13), она располагается вне водоохраной зоны, на расстоянии от задней грани устоя равном 300м.

На стройплощадке располагаются следующие здания и сооружения:

- прорабская, медпункт;

- бытовка;

- материальный склад;

- склад металла пролетных строений;

- помещение для пескоструйной очистки и укрупнительной сборки;

- склад для вязки каркасов и готовых каркасов;

- склад железобетонных конструкций;

- передвижной компрессор;

- передвижная электростанция;

- пожарные щиты;

- уборная;

- вагончик сторожа;

- стоянка автотранстпорта.

Расстояния между вышеуказанными зданиями и сооружениями, отвечают требованиям противопожарной безопасности.

К стройплощадке с верховой стороны примыкает имеющаяся автомобильная дорога, ширина дороги 8 м. С противоположной стороны отсыпается дорога шириной 6 м, идущая от стройплощадки, к низовой стороне моста, а также к автомобильному мосту через р.Учугей, расположенному в 250 м от оси железнодорожного моста.

6.2 Линейный график производства работ по реконструкции моста

Работы по реконструкции моста на 2545 км ПК 4 +67,5м участка Тында - Ургал ДВ ж.д. ведутся в следующей последовательности:

Замена пролетного строения производится в окно и включает в себя следующие работы в следующем порядке:

• оформление закрытия перегона;

• демонтаж контактной сети;

• разборка пути над торцами пролетного строения;

• установка старого пролетного строения на катки;

• поперечная передвижка старого пролетного строения;

• установка старого пролетного строения на катки для продольной передвижки;

• сбрасывание старых опорных частей;

• монтаж новых блоков опорных тумб и опорных частей;

• поперечная передвижка нового пролетного строения;

• установка нового пролетного строения на опорные части с выправкой;

• восстановление пути из «рубок» над торцами пролетного строения;

• выправка пути в плане и профиле;

• восстановление контактной сети;

• оформление открытия пути.

Работы по разборке пути начинают через 10 минут после начала отключения контактной сети. Разбор подферменных камней и установка новых подферменных площадок начинают сразу же после продольной передвижке старого пролетного и ведутся параллельно с остальными работами. Восстановление контактной сети начинается через 60 минут после начала работ по восстановлению пути.

Продолжительностьокна составила 13 часов 20 минут. Начало работ по реконструкции моста начинается с апреля. В это время ведется сооружение строительной площадки. Работы в русле реки не ведутся т.к. осуществляется пропуск весеннего ледохода и паводка.

Замена руслового пролетного строения.

После завершения установки рабочего мостика начинаются работы по возведению временных опор, необходимых для монтажа нового руслового пролетного строения. Далее следует , собственно сборка пролетного строения, которая осуществляется автомобильным краном с земли. На этих стадиях в поймах реки в непосредственной близости к мосту устраиваются места стоянки крана.

Замена пойменных пролетных строений ведется в «окно».

Устройство коробов удлинения устоев производится в «окна».

Линейный график производства работ приведен на рисунке 6.1.

Рисунок 6.1 – Линейный график производства работ

7. ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

7.1 Мероприятия по охране труда при реконструкции моста

7.1.1 Организационно - правовые вопросы охраны труда

Работы, выполняемые на строительном производстве регулируюся и организовываются при соблюдении законодательства Российской Федерации об охране труда, а также иных нормативных правовых актов, установленных Перечнем видов нормативных правовых актов, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 23 мая 2000г. № 399 «О нормативных правовых актах, содержащих государственные нормативные требования охраны труда»

Правовая основа вопросов охраны труда заложена в Конституции РФ, «Основы охраны труда в РФ», в разработанных на базе этого документа «Трудовой кодекс РФ» [17]

Российское законодательство по охране труда включает большой круг вопросов, среди которых находятся правовое регулирование режима труда и отдыха, нормирование опасных и вредных производственных факторов, нормирование труда женщин и подростков и др.

Согласно действующему в настоящее время «Трудовому Кодексу РФ» ни одно предприятие не может быть принято и введено в действие без санкции инспекции труда и органов санитарного надзора. Это положение направлено на предупреждение производственного травматизма и заболеваний, которые могут возникать от неудовлетворительного решения по планировке рабочих помещений, недостаточного благоустройства рабочей зоны и др.

В трудовом кодексе указывается, что администрация предприятия и организаций не может требовать от рабочих и служащих выполнения работ, связанных с явной опасностью для их жизни.

Статьи Трудового Кодекса обязывают администрацию принимать меры по ликвидации или уменьшению уровня производственных вредных и опасных факторов. На особо опасных и вредных работах администрация обязана выдавать трудящимся за счет предприятий рабочую одежду, а также предохранительные приспособления и средства индивидуальной защиты.

Согласно этому документу, устанавливается порядок проведения инструктажей, обучения, стажировки и проверки знаний по охране труда на федеральном железнодорожном транспорте:

- рабочих (учеников), специалистов и руководителей;

- студентов и учащихся, прибывших на предприятия, учреждения и организации для прохождения производственного обучения или практики;

- лиц, привлекаемых к неотложным работам по ликвидации последствий крушений, аварий, снежных заносов, паводков и других стихийных бедствий.

При приёме (переводе) на постоянную, временную или сезонную работу в зависимости от профессии (должности), квалификации и вида предстоящей трудовой деятельности на предприятии с работниками должны проводиться:

- вводный инструктаж по охране труда (кроме лиц, переводимых с одной работы на другую внутри предприятия);

- первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте;

- обучение по охране труда при подготовке рабочих; переподготовке и обучении вторым профессиям;

- стажировка;

- первичная проверка знаний по охране труда;

- дублирование (с оперативными руководителями, оперативным и оперативно – ремонтным персоналом в хозяйстве электрификации и электроснабжения).

В процессе работы в зависимости от профессии (должности), квалификации и вида трудовой деятельности на предприятии с работниками должны проводиться:

- повторный инструктаж по охране труда;

- внеплановый инструктаж по охране труда;

- целевой инструктаж по охране труда;

- обучение по охране труда;

- периодическая и внеочередная проверки знаний требований охраны труда.

О проведении всех видов инструктажей и стажировки должны быть сделаны записи в соответствующих журналах регистрации инструктажей по охране труда, с обязательной подписью инструктирующего и инструктируемого.

Обучение по ОТ при подготовке рабочих, переподготовке и обучении их вторым профессиям на предприятии должны проводятсяся в процессе профессионального обучения. Изучение предмета «Охрана труда» (ОТ) заканчивается экзаменом, который является одновременно первичной проверкой знаний по ОТ. Рабочие, не подлежащие обучению по профессии, переподготовке или обучению второй профессии на предприятии, проходят первичную проверку знаний по ОТ после проведения первичного инструктажа на рабочем месте.

Первичная проверка знаний (экзамен) по ОТ после профессиональной подготовки работников массовых профессий производится в соответствии с «Правилами проведения экзаменов на присвоение профессии и квалификации работникам железнодорожного транспорта. Согласно действующему в настоящее время «Трудовому кодексу РФ» ни одно предприятие не может быть принято и введено в действие без санкции инспекции труда и органов санитарного надзора. Это положение направлено на предупреждение производственного трав­матизма и заболеваний, которые могут возникать от не­удовлетворительного решения по планировке рабочих помещений, недостаточного благоустройства рабочей зоны и др.

В ТК указывается, что администрация предприятии и организаций не может требовать от рабочих и служащих выполнения работ, связанных с явной опасностью для их жизни. Статьи ТК обязывают администрацию прини­мать меры по ликвидации или уменьшению уровня произ­водственных вредных и опасных факторов. На особо опас­ных и вредных работах администрация обязана выдавать трудящимся за счет предприятий рабочую одежду, а также предохранительные приспособления и средства индиви­дуальной защиты. К работам повышенной опасности в строительстве можно отнести следующие: разработку вруч­ную котлованов и траншей глубиной 2 м и более; произ­водство земляных работ в зоне расположения коммуни­каций, производство строительно-монтажных работ на высоте больше 1,3 м без лесов и подмостей, работы по приготовлению и применению горячих битумов, мастик и аналогичные этим работы; работы по штукатурке и на­пылению с помощью сосудов под давлением; работы внутри сосудов, емкостей, коробов и другого технологического оборудования; работы вблизи действующих линий электро­передачи, находящихся под напряжением; строительно-монтажные работы вблизи действующего и на действующем оборудовании; электросварочные работы в колодцах, ем­костях и др.

Конституция РФ га­рантирует право рабочих и служащих на отдых путем установления рабочей недели, не превышающей 41 ч, со­кращения рабочего дня для некоторых профессий и про­изводств, продолжительности работ в ночное время. Ра­бочим и служащим предоставляются ежегодные оплачива­емые отпуска, дни еженедельного отдыха, создана широкая сеть оздоровительных учреждений. Особое внимание уделяется охране труда женщин, созданию женщинам условий безопасной и безвредной работы. «Кодекс зако­нов о труде» запрещает поручать женщинам тяжелую и вредную работу.