ПЗ БОЧОРУКОВ ДИПЛОМ (Проект моста через р. Менда на км 544 ПК 5436 линии Беркакит - Томмот - Якутск), страница 12

Очистку монтируемых элементов от загрязнения и ржавчины, а также их грунтовку следует производить до подъема и установки конструкций. Вверху лишь восстанавливают грунтовку, поврежденную при подъеме, покраску.

4.4 Минимизация негативного воздействия на окружающую природную среду при строительстве моста

Все виды работ проводятся способами, не вызывающими ухудшение экологического состояния окружающей среды. Нарушенные и загрязненные участки земли подлежат очистке и рекультивации. Особое внимание при строительстве уделяется соблюдению правил пожарной безопасности в лесах.

Работы должны вестись строго по проекту. Существенному улучшению охраны природы будет способствовать строгое соблюдение проектных требований, как по срокам выполнения работ, так и по временам года, а также обязательное соблюдение нормативных документов.

В процессе проведения работ недопустимо захламление территории металлоломом, деталями техники и строительным мусором. Для предотвращения загрязнения атмосферного воздуха, задымления лесных массивов сжигание промасленной ветоши, автомобильных покрышек и других видов строительного мусора категорически запрещается.

Не допускается самовольно организовывать на территории свалки твердых хозяйственно-бытовых и строительных отходов.

Строительные подразделения обязаны обеспечить выполнение мер по устранению сброса отработанных масел и других нефтепродуктов на землю и в воду. Для всех видов строительной техники необходимо оборудовать вдали от водоемов специальные моечные пункты.

Территории, на которых будет производиться хранение ГСМ, стоянка, заправка, профилактический ремонт и мытье строительных машин и автотранспорта, должны быть ограждены и обвалованы. Площадки должны иметь уклоны от центра во все стороны.

При производстве строительных работ необходимо строго осуществлять контроль за проездом всех видов транспорта вне дорог. Произвольное движение любых транспортных средств должно быть полностью исключено. Недопустимо нарушать условия естественного стока поверхностных вод.

Сводку древесно-кустарниковой растительности с территорий строительства следует производить только после утверждения проекта производства работ.

В целях предотвращения или снижения эрозионных процессов запрещается производить вырубку лесных культур и кустарника на прилегающих к строительным площадкам территориях, отведение воды со строительных площадок в пониженные элементы рельефа без специальной защиты от размыва. Отводимая вода должна очищаться и обеззараживаться в порядке, предусмотренном проектом производства работ.

Предусмотрены следующие мероприятия, ограничивающие отрицательное воздействие строительных факторов:

• площадь земель, отведенных в постоянное и временное пользование, не должна превышать размеры, установленные проектом;

• рубка зеленых насаждений допускается только при наличии лесорубочного билета, полученного Заказчиком в установленном порядке;

• при строительстве должно быть предусмотрено максимальное сохранение существующей растительности.

• дорожно-строительные машины и транспортные средства должны храниться на специально организованных стоянках, огражденных от окружающей территории сетчатой оградой и водосборными лотками.

• применению подлежат только исправные машины и механизмы с отрегулированной топливной аппаратурой, соответствующей ГОСТу.

Заключение

Широкое освоение северных территорий приведет к большим объёмам строительства новых железнодорожных магистралей.

В данной работе выполнен проект железнодорожного моста через р. Менда в Республика (Саха) Якутия. Район строительства находится в северной строительной климатической зоне. Проект включает в себя шесть вариантов металлического моста. На основе технико-экономического сравнения для разработки выбран вариант №1. Расчеты выполнены в программе «опора». Постадийно выполнена технология работ и организация строительства. Рассмотрены вопросы по безопасности жизнедеятельности.

Список литературы

1. СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы / Минстрой России. – М:. ГУП ЦПП, 1996. – 216 с.

2. СНиП 2.02.04-88. Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах / Госстрой России. – М:. ГУП ЦПП, 1998. – 52 с.

3. СНиП 2.02.03-85. Свайные фундаменты / Минстрой России. – М:. ГУП ЦПП, 1996. – 48 с.

4. СНиП 23-01-99. Строительная климатология / Минстрой России. – М:. ГУП ЦПП, 1996. – 19 с.

5. СНиП 2.01.07-85*. Нагрузки и воздействия / Госстрой России. – М:. ГУП ЦПП, 1998. – 200 с.

6. Инструкция по проектированию малых и средних мостов БАМа: ВСН 187-76 / Минтрансстрой, МПС. – М.: ЦНИИС, 1976. – 102 с.

7. Топеха А.А. Составление и сравнение вариантов железобетонного моста: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. – Хабаровск: ДВГУПС, 1999. – 42 с.

8. Технико-экономическое сравнение и оценка проектных вариантов мостовых сооружений: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности 1212 «Мосты и тоннели» / Ю.В. Дмитриев, Л.В. Авакимова. – Хабаровск: ХабИИЖТ, 1982. – 62 с.

9. Коськов Б.И., Урбан Б.Э. Справочник работника геолого-геодезической службы местных органов по делам строительства и архитектуры – М.: Стройиздат, 1982. – 215с. – (Справочник строителя).

10. ГОСТ 25100 – 95. Грунты. Классификация / Государственный комитет СССР по делам строительства. – М.: Издательство стандартов, 1995. – 9 с.

11. Проектирование фундаментов глубокого заложения: Методические указания по курсовому и дипломному проектированию для студентов факультетов «Мосты и тоннели» и «Строительство железных дорог» / И.И. Бахарев, Ю.С. Рязанов. – Хабаровск: ХабИИЖТ, 1988. – 72 с.

12. Бахарев И.И.Проектирование фундаментов на вечномерзлых грунтах: Методическия разработка к курсовому и дипломному проектированию. – Хабаровск: ДВАГПС, 1994. – 64 с.

13. Власов Г.М. Проектирование опор мостов: Учеб. Пособие. – Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2003. – 332 с.

14. Лифшиц Я.Д., Онищенко М.М., Шкуратовский А.А. Примеры расчета железобетонных мостов. – Киев: Вища школа, 1986. – 263с.

15. Бобриков Б.В., Русаков И.М., Царьков А.А. Строительство мостов: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1987. – 304 с.

16. СНиП 3.01.01-85. Организация строительного производства / Госстрой России. – М:. ГУП ЦПП, 2003. – 154 с.

17. СНиП 3.06.04-91. Мосты и трубы. Правила производства и приемки работ / Госстрой России. – М:. ГУП ЦПП, 2000. – 196 с.

18. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Организация, планирование и управление строительством мостов» часть 1 /Ю.А. Чудновский. – Хабаровск: ХабИИЖТ, 1981. – 54 с.

19. СНиП 12-03-2001 Строительные нормы и правила Российской Федерации. «Безопасность труда в строительстве. Часть1. Общие требования».

20. Правила по охране труда при сооружении мостов. Гипростроймост Минтрансстроя СССР 129278, г. Москва.

21. В. А. Алексеев Охрана труда в строительстве – Москва 2006 г.

22. ГН 2.1.6.1338 – 2003 Предельно допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест.

23. ГОСТ 12.1.046-2014 Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Строительство. Нормы освещения строительных площадок.

24. СНиП 23-05-95* «Естественное и искусственное освещение».

25. СП 48.13330.2011 Организация строительства. Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004 (с Изменением N 1).

ПРИЛОЖЕНИЕ А. Расчёт количества буроопускных столбов в фундаменте опор моста

Вариант №1

а) Расчет береговой опоры №1

На рис.А.1. приведена схема для определения нагрузок на фундамент опоры.

Рисунок А.1 – Схема к определению нагрузок

где P₁ - нагрузка от веса пролётных строений опирающихся на опору;

P₂ - собственный вес тела опоры;

V – временная нагрузка от подвижного состава.

Проверка нагрузки на фундамент проверяется по следующему условию:

, (А.1)

где продольная сила в уровне обреза фундамента;

количество столбов в фундаменте, ;

несущая способность столба по грунту;

коэффициент надёжности по назначению сооружения, .

Продольная сила в уровне обреза фундамента определится по формуле:

, (А.2)

где постоянная нагрузка от веса пролетных строений, тс;

постоянная нагрузка от веса тела опоры;

временная нагрузка от подвижного состава.

Постоянная нагрузка от веса тела опоры определяется по формуле:

, (А.3)

где вес тела опоры, тс;

вес ростверка, тс;

коэффициент надёжности по нагрузке, .

тс.

Временная нагрузка на опору от подвижного состава определяется по формуле:

, (А.4)

где коэффициент надёжности по временной нагрузке, ;

динамический коэффициент, ;

интенсивность временной нагрузки, тс/м.

тс.

тс.