Коммерческий осмотр контейнеров на станции Комсомольск-на-Амуре включает осмотр, диагностику контейнера в вопросах обеспечения сохранности груза при перевозке. Для этой цели определяют:

• состояние внутренних деталей и конструкций контейнера с точки зрения пригодности для перевозки конкретного груза;

• качество очистки корпуса контейнера от ранее перевозимого груза;

• наличие (отсутствие) внутри контейнера постороннего запаха;

• наличие (отсутствие) масляных пятен и других загрязнений на внутренней поверхности контейнера, которые могут повлиять на качество груза при перевозке;

• влияние особенности внутренней конструкции контейнера на состояние груза, предполагаемого к перевозке, при погрузке, перевозке и выгрузке ( наличие (отсутствие) крепежных приспособлений и т.д.).

В ситуации, когда контейнер принадлежит грузоотправителю, то обязанность обеспечения комерческой пригодности контейнеров возлагается на грузоотоправителя, если контейнер собственность перевозчика ( ОАО Трансконтейнер ), то коммерческую пригодность такого контейнера обеспечивает перевозчик. Причем грузоотоправитель вправе отказаться от контейнера перевозчика, непригодного для конкретного груза, и перевозчик обязан предоставить пригодный контейнер взамен непригодного.

Грузоотправитель (экспедитор) несет ответственность за правильность укладки груза для обеспечения сохранности как груза, так и контейнера.

Существуют основные правила загрузки груза в универсальный контейнер[3]:

• груз распределяется равномерно по всей поверхности пола контейнера;

• тяжелые грузовые единицы (ящики, коробки, и т.д.) размещаются в нижней части контейнера, самые легкие грузовые единицы загружаются в последнюю очередь и размещаются в верхнем пространстве контейнера;

• центр тяжести груза расположен как можно ближе к центру контейнера;

• масса груза в контейнере не превышает значение предельной загрузке, указанной на трафарете;

• двери контейнера по окончании погрузки закрыты и заперты и опломбированы в соответствии с Правилами перевозок[7];

• при перевозке опасных грузов на внешние панели корпуса контейнера нанесены соответствующие знаки и маркировка [7].

7.3 Организация безопасного проведения погрузочно-разгрузочных работ на контейнерной площадке

Контейнерный пункт станции Комсомольск-на-Амуре обеспечивает удобное и безопасное выполнение грузовых операций с наименьшими затратами в установленное технологическим процессом время[1].

Контейнерный пункт имеет 4 контейнерных площадки. На каждой из них выполняются операции по погрузке, выгрузке и сортировке а также эти площадки специализируются как погрузочно-выгрузочные и сортировочные или как погрузочные и сортировочные [7].

Крупнотоннажные контейнеры всех типоразмеров перерабатываются на одной площадке погрузочно-разгрузочными механизмами требуемой грузоподъемности, оснащенных соответствующими захватными устройствами.

Подъемно-транспортное оборудование эксплуатируется в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.003—74, ГОСТ 12.2.031-78, «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортехнадзором, а также требованиями безопасности, изложенными в стандартах и технических условиях на оборудование конкретного вида[1].

Площадки располагаются на ровных и строго горизонтальных поверхностях. Покрытие площадок для рефрижераторных контейнеров сделано железобетонным, поскольку сосредоточенные нагрузки, сообщаемые через нижние угловые фитинги контейнеров, особенно при штабелировании в несколько ярусов, значительны. Расчетная нагрузка от нижних угловых фитингов контейнеров массой брутто 30 т при установке последних на площадку в 2 яруса составляет 90 кг/см. Покрытие автомобильных проездов асфальтобетонное. Допускается складирование КРК только в два яруса. При этом для обслуживания оборудования верхнего контейнера используется лестница[7].

На контейнерной площадке используется схема комплексной механизации, включающая в себя двухконсольные козловые краны типа КК-6 грузоподъемностью 6 т, пролетом 16 м, оборудованные автостропом, и площадка с нумерацией контейнеро-мест.

При нумерации каждому месту для установки контейнера присваивается свой номер, состоящий из номера поперечного и продольного рядов. Номер каждого поперечного ряда на контейнерной площадке, обслуживаемой козловым краном, указывается на специальных табличках, расположенных на тросе, натянутом между опорами контактной сети, а на площадке, обслуживаемой мостовыми кранами, номер ряда указывается на эстакаде мостового крана. Номер продольного ряда указывается на ферме крана [7].

Все погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами (погрузку, выгрузку, сортировку) выполняет крановая бригада в присутствии на контейнерной площадке приемосдатчика груза и багажа, который осуществляет непосредственно руководство работой крана [5].

Приемосдатчик груза и багажа, который руководит операциями по погрузке и выгрузке груженых и порожних контейнеров и размещением их на площадке, к моменту окончания подачи вагонов на контейнерный пункт имеет план обработки контейнеров в каждой подаче в целом и для каждого крана в отдельности [9].

Площадка для размещения контейнеров делится на секторы. Каждый сектор представляет собой группу контейнеро- мест, предназначенную для размещения двух рядов контейнеров, как правило, поперек площадки.

Контейнеро-местом называется площадь, занимаемая одним контейнером. Между секторами создаются проходы для приемосдатчиков.

Каждый ряд контейнеро-мест и каждый контейнер в ряду номеруются. Номер ряда и номер в нем контейнеро-места представляют собой координаты последнего и служат для быстрого нахождения контейнеров [7].

Для обеспечения сохранности грузов контейнеры устанавливаются дверями внутрь сектора. Расстояние для прохода приемосдатчика между рефрижераторными контейнерами в этом случае составляет 0,5 м. Через два поперечных ряда устраиваются проходы для размещения блоков электропитания КРК [7].

Риферный пьедестал и место для подключения данных устройств, а также для обслуживания энергохолодильного оборудования контейнера организовано на участке шириной 3,64 м. На одном силовом блоке подключены несколько контейнеров.

На пунктах для рефрижераторных контейнеров выделено определенное место для проведения их осмотра, технического обслуживания и в необходимых случаях ремонта. Запасные части и средства для этого находятся на контейнерном пункте в определенном количестве. На контейнерном пункте постоянно находится дежурный механик по рефрижераторным контейнерам, который обеспечивает техническое обслуживание КРК при передаче с одного вида транспорта на другой и при сортировке [7].

Рефрижераторные контейнеры требуют трехфазного энергопитания с напряжением 380–460 В с частотой 50–60 Гц. Для работы блоков проложен силовой кабель от ближайшей тяговой подстанции [4].

Площадка размечена на контейнерные слоты, это позволяет установить специализацию площадок (по прибытии или отправлении, по крупным клиентам и др.), а также осуществить автоматизацию погрузочно-разгрузочных работ с рефрижераторными контейнерами [7].

Тупиковые железнодорожные погрузочно-выгрузочные и подкрановые пути оборудованы соответствующими упорами [5].

Помимо этого предусмотрена установка автоматических концевых выключателей, при срабатывании которых краны обесточиваются и останавливаются. Расстояние от крана в крайнем положении при выгрузке последнего контейнера с хвостовой (или головной) платформы в подаче или погрузке на нее последнего контейнера до упора составляет 3 м [5].

На пункте предусмотрены площадки для операций по приему и отправке контейнеров автомобильным транспортом. Ширина полосы для движения автомобильных прицепов принята в зависимости от типа автомобильного транспорта, погрузочно-разгрузочных машин, интенсивности работы и др.

Освещенность рабочей зоны крана предусмотрена не менее 220 лк, при этом на каждые 10 м длины моста крана устанавливаются по 2–3 осветительных прибора [2].

Автомобильные проезды и проходы в местах производства погрузочно-разгрузочных работ освещаются светильниками с люминесцентным источником света 5 лк.

Стоимость рефрижераторного контейнера в настоящее время достаточно велика, поэтому площадки для них ограждены, а у въезда на территорию функционирует круглосуточный контрольно-пропускной пункт.

Контейнерный пункт обеспечен охраной, а также оборудован средствами связи (телефон, факс) и радиосвязью для управления погрузочно-разгрузочным процессом.

7.4 Расчет устойчивости крана

Одним из основных показателей безопасной работы крана на контейнерной площадке является его устойчивость [10].

Этот параметр характеризуется коэффициентом устойчивости – отношением момента удерживающего к моменту опрокидывающему. Удерживающий момент создается собственной массой крана, а опрокидывающий – массой поднимаемого груза. Отсюда различают коэффициенты грузовой и собственной устойчивости крана [10]. Очень часто при работе на кран действуют дополнительные нагрузки в виде давления ветра, уклона площадки и т.п.

Поэтому расчеты грузовой устойчивости крана приходится проводить с учетом этих дополнительных нагрузок.

Проверим грузовую устойчивость башенного крана КБ-403А.

Таблица 7.1

Технические характеристики крана КБ-403А

Расчетная схема крана приведена на рис. 7.1.

Рис. 7.1. Расчетная схема грузовой устойчивости башенного крана КБ-403А

Максимальное расстояние от оси вращения платформы крана до центра тяжести груза составляет 10 м. Расстояние от оси вращения поворотной части крана до его центра тяжести с = 2,5 м. Расстояние от центра тяжести крана до плоскости, проходящей через точки опорного контура, принимаем равным 8 м [10].

Грузовая устойчивость башенного крана обеспечивается, если выполняется условие:

, (7.1)

где  коэффициент грузовой устойчивости, принимаемый для горизонтального пути без учета дополнительных нагрузок равным 1,4; при наличии дополнительных нагрузок (ветра, инерционных сил) и влияния наибольшего допускаемого уклона пути  1,15; [11]

 грузовой момент, создаваемый рабочим грузом относительно ребра опрокидывания (точка «О»), Нм;

 момент всех прочих (основных и дополнительных) нагрузок, действующих на кран относительно того же ребра опрокидывания, с учетом наибольшего допускаемого уклона пути, Нм.

Примем в соответствии с рекомендациями [11]коэффициент грузовой устойчивости =1,15.

Возникающий грузовой момент Нм рассчитаем по формуле :

, (7.2)

,

где = 8000 кг  грузоподъемность крана (табл. 1);

=10 м  расстояние от оси вращения крана до центра тяжести рабочего груза на крюке;

= 3 м  расстояние от оси вращения крана до ребра опрокидывания.

Восстанавливающий момент от действия собственной массы крана определим по формуле, Нм

(7.3)

.

где = 80000 кг  масса крана;

= 0, угол наклона пути крана при работе на постоянных путях.

Момент, возникающий от действия собственной массы крана: