ПЗ (Организация работы железнодорожного грузового терминала станции Комсомольск-на-Амуре в), страница 8
Описание файла
Файл "ПЗ" внутри архива находится в следующих папках: Организация работы железнодорожного грузового терминала станции Комсомольск-на-Амуре в, Стеценко Максим Игоревич. Документ из архива "Организация работы железнодорожного грузового терминала станции Комсомольск-на-Амуре в", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "ПЗ"
Текст 8 страницы из документа "ПЗ"
Контейнеры складируются вдоль площадки по четыре контейнера в секции, расстояние между контейнерами 0,1 м. После каждой секции организован проезд для автопогрузчика шириной 14 м. На новую контейнерную площадку вмещается 27 контейнеров в длину и 2 в ширину. Итого 54 контейнера в один ярус (ДФЭ).
4.3 Организация зоны для переработки тяжеловесных грузов
Для более удобного обслуживания и обработки тяжеловесных грузов, а также для удобства подач автотранспорта предлагается организовать зону для погрузки-выгрузки тяжеловесных грузов.
Для реконструкции площадки принято произвести следующие мероприятия:
Продажа крана КК-6.3 находящегося на консервации. Кран КК-6.3 находится на консервации с 2014 г., поэтому было принято решение о продаже крана, а на вырученные средства произвести закупку автомобильного дизельного погрузчика.
Перестановка крана КК-12.5 на площадку для порожних контейнеров. Таким образом, происходит организация единого фронта подачи для тяжеловесных грузов. В него входят: две тяжеловесные площадки, а также два козловых крана (К-305Н; КК-12.5).
4.4 Построение второго варианта суточного плана графика
Суточный план-график работы станции строится и рассчитывается на основе изменения технологии работы станции при сохранившихся: размерах движения поездов, продолжительности операций расформирования и формирования поездов, их приема и отправления, операций погрузки-выгрузки и других элементов графика.
Расчет времени на погрузо-разгрузочные операции автомобильным дизельным погрузчиком (Kalmar DRF 450-65S5):
Время на погрузо-разгрузочные операции рассчитывается по формуле:
(4.2)
где 
– Количество подаваемых вагонов;
– Норма времени на погрузочно-выгрузочные работы;
– Количество погрузочно-выгрузочных машин.
мин.
4.5 Расчет показателей суточного плана-графика при организации железнодорожного грузового терминала
Ведомость учета простоя вагонов на станции приведена в таблице 4.1.
Таблица 4.1
Учет простоя транзитных вагонов без переработки
| Номер поезда | Время | Число вагонов в поезде | Вагоно-часы простоя | ||||
| Прибытие | Отправление | Нахождение на станции | |||||
| 3704 | 0-56 | 1-01 | 0.08 | 62 | 4,96 | ||
| 3706 | 6-36 | 6-41 | 0.08 | 55 | 4,4 | ||
| 3708 | 7-26 | 7-55 | 0.48 | 56 | 27.06 | ||
| 2710 | 9-51 | 10-16 | 0,58 | 66 | 38.5 | ||
| 3710 | 11-26 | 11-31 | 0.08 | 59 | 4,72 | ||
| 3712 | 12-16 | 12-21 | 0.08 | 59 | 4,72 | ||
| 3714 | 18-16 | 18-21 | 0.08 | 56 | 4,48 | ||
| 3716 | 19-36 | 19-41 | 0.08 | 65 | 5,2 | ||
| 1726 | 20-41 | 20-50 | 0,15 | 66 | 9,9 | ||
| 3701 | 3-25 | 3-30 | 0.08 | 68 | 5,66 | ||
| 3703 | 4-30 | 4-35 | 0.08 | 63 | 5,04 | ||
| 3705 | 7-50 | 7-55 | 0.08 | 58 | 4,64 | ||
| 3707 | 9-00 | 9-05 | 0.08 | 65 | 5,2 | ||
| 3709 | 10-10 | 10-25 | 0,25 | 56 | 14,0 | ||
| 3711 | 14-45 | 14-50 | 0.08 | 63 | 5,04 | ||
| 3713 | 16-30 | 16-35 | 0.08 | 61 | 4,88 | ||
| 3715 | 17-45 | 17-50 | 0.08 | 58 | 4,64 | ||
| 3717 | 20-45 | 20-50 | 0.08 | 68 | 5,44 | ||
| 3719 | 22-40 | 22-45 | 0.08 | 65 | 5,2 | ||
| ВСЕГО | 1169 | 163.68 | |||||
часа.
Расчет простоев местных вагонов приведен в таблица 4.2,4.3,4.4.
Таблица 4.2
Расчет простоев местных вагонов по прибытию
| Номер поезда | Количество вагонов | Время прибытия | Время начала грузовых операций | Время простоя | Вагоно-часы простоя |
| 3602 | 12 | 04:40 | 6:57 | 2,28 | 27,36 |
| 15 | 7:04 | 2,4 | 36 | ||
| 12 | 8:04 | 3,4 | 40,8 | ||
| 8 | 7:34 | 2,9 | 23,2 | ||
| 2 | 7:42 | 1,65 | 3,3 | ||
| 2 | 8:15 | 3,58 | 7,16 | ||
| 3604 | 8 | 16:00 | 1:22 | 9,36 | 74,88 |
| 3 | 0:56 | 8,93 | 26,79 | ||
| 4 | 2:17 | 10,28 | 41,12 | ||
| 3606 | 11 | 23:09 | 1:30 | 2,35 | 25,85 |
| 2 | 1:38 | 2,48 | 4,96 | ||
| 9 | 1:44 | 2,58 | 23,22 | ||
| 1 | 2:29 | 3,33 | 3,33 | ||
| 8 | 2:10 | 3,01 | 24,08 | ||
| 8 | 2:15 | 3,1 | 24,8 | ||
| 3 | 2:49 | 3,6 | 10,8 | ||
| 9 | 2:56 | 3,78 | 34,02 | ||
| 12 | 5:08 | 18,01 | 216,12 | ||
| Итого | 129 | 647,79 |
Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операций равно:
часа.
Таблица 4.3
Расчет простоев местных вагонов под грузовыми операциями
| Номер поезда | Количество вагонов | Время начала грузовых операций | Время окончания грузовых операций | Время простоя | Вагоно-часы простоя |
| 3602 | 12 | 6:57 | 12:06 | 5,15 | 61,8 |
| 3602 | 15 | 7:04 | 13:52 | 6,8 | 102 |
| 12 | 8:04 | 13:09 | 5,08 | 60,96 | |
| 8 | 7:34 | 10:43 | 3,66 | 29,28 | |
| 2 | 7:42 | 10:24 | 2,7 | 5,4 | |
| 2 | 8:15 | 12:07 | 3,86 | 7,72 | |
| 3604 | 8 | 1:22 | 5:04 | 3,7 | 29,6 |
| 3 | 0:56 | 6:28 | 4,18 | 12,54 | |
| 4 | 2:17 | 8:30 | 6,21 | 24,84 | |
| 3606 | 11 | 1:30 | 5:48 | 4,3 | 47,3 |
| 2 | 1:38 | 4:25 | 2,78 | 5,56 | |
| 9 | 1:44 | 6:54 | 5,16 | 46,44 | |
| 1 | 2:29 | 4:47 | 2,3 | 2,3 | |
| 8 | 2:10 | 11:33 | 9,38 | 75,04 | |
| 8 | 2:15 | 9:09 | 6,9 | 55,2 | |
| 3 | 2:49 | 8:22 | 5,55 | 16,65 | |
| 9 | 2:56 | 11:45 | 8,81 | 79,29 | |
| 12 | 5:08 | 12:20 | 7,2 | 86,4 | |
| Итого | 129 | 748,32 |
