Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Таблица 2.3

Ведомость железнодорожных путей производственного комплекса

№ пути	Назначение пути	Длина в метрах			Вместимость в условных вагонах
		общая - от стрелочного перевода до упора	полезная - от предельного столбика до упора	грузового фронта	подъездного пути – от предельного столбика до упора (ворот)	грузового фронта
1	Погрузочно-выгрузочный	499,9	449,9	100/100	30	6/6
2	Погрузочно- выгрузочный	153,9	103,1	90	7	6
3	Погрузочно- выгрузочный	въездные ворота	177,3	130	12	9
4	Погрузочно- выгрузочный	388,4	338,9	295	23	20
5	Погрузочно- выгрузочный	377,3	327,8	220	22	15
6	Погрузочно- выгрузочный	259,3	202,3	94	13	6
8	ВЗТК	въездные ворота	193,4	-	13	-
9Т	Вытяжной	365,5	365,5	-	25	-
29	Погрузочно-выгрузочный	въездные ворота	579,2	177,2	39	11

2.4 Расчет вместимости контейнерной площадки

Между секциями установлены проходы не менее 0,7 м, а между контейнерами в секторах – зазоры величиной 0,1 м:

Полезная ширина контейнерной площадки:

(2.1)

где - ширина площадки полная 25м;

– габарит ходовой тележки крана – 0,3м;

– габарит складирования – 0,7м;

– насыпь – 1,2м.

м.

Вместимость контейнеров в поперечном сечении в д.ф.э. составит:

, (2.2)

где – ширина 20-футового контейнера = 2,438 м;

0,1 м – расстояние между контейнерами.

конт.

Длина площадки:

, (2.3)

где – полезная длина крупнотоннажной площадки;

– длина подкранового пути, 220 м;

– длина места стоянки и ремонта крана, 20м.

.

Вместимость в продольном отношении секторов:

, (2.4)

где – полная длина контейнерной площадки, 220 м;

– длина 20 футового контейнера = 6,058 м;

– место для осмотра, ремонта контейнеров, 15 м;

– расстояние между контейнерами 0,1 м;

– расстояние между секторами 0,7 м;

– количество пожарных разрывов, (устроенные через каждые 100 м), принимаем – 1 шт.;

секторов.

Вместимость контейнерной площадки, в один ярус:

, (2.5)

где 2 - количество контейнеров в продольном секторе.

контейнеров.

На площадке для тяжеловесных контейнеров складирование производится в 2 яруса кроме крайних от консолей мест по всей длине фронта, тогда полная вместимость контейнерной площадки составит:

контейнеро-мест.

Расчет грузового фронта:

, (2.6)

где – вместимость грузового фронта, вагонов;

– полная длина площадки, м;

– длина условного вагона, 14,5 м;

условных вагонов.

По средствам механизации:

, (2.7)

где – количество погрузочно-разгрузочных механизмов (1кран);

- продолжительность работы контейнерного пункта в течение

суток, 11 ч;

- средняя продолжительность технологических перерывов в работе одной погрузочно-разгрузочной машины в смену, 2 часа;

– средняя продолжительность цикла работы крана при погрузке (выгрузке) местных контейнеров (КК-20 (МККС-42Км) – 4,98 мин./конт. операция);

- отношение числа учетных к числу физических перегружаемых контейнеров (1,1);

- доля местных контейнеров, перегружаемых по прямому варианту (0,15);

1,1 – коэффициент установленный для прямого варианта перегрузки

конт. в смену.

По вместимости контейнерной площадки:

, (2.8)

где – эксплуатационная вместимость (емкость) контейнерных площадок, в контейнеро – местах и с учетом ярусности их складирования;

– количество большегрузных контейнеров, хранящихся на автомобильном подвижном составе

– продолжительность завоза – вывоза контейнеров автомобильным транспортом в дневную смену (10 часов);

– продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток (11 часов);

– коэффициент прямого варианта перегрузки контейнеров (0,15);

– коэффициент наличия оперативной свободной емкости, необходимой для рациональной работы погрузочно-разгрузочных машин и соблюдения специализации площадки при двухярусном штабелировании (1,15, с одноярусным штабелированием = 1,1)

В один ярус:

конт. в смену.

В два яруса:

конт. в смену.

3 Построение суточного плана-графика работы станции Комсомольск-на-

Амуре и расчет его показателей

3.1 Объемы и анализ грузовой работы Городской Товарной Станции

За 2016 г. общий объем грузопереработки на Городской Товарной Станции (далее ГТС) составил 20040 вагонов или 761,58 тыс. тонн груза.

На момент 2016 г. Основными грузами, перерабатываемыми ГТС, являются: тарно-штучные, насыпные, тяжеловесные, а также контейнеры. Более 50% всей выгрузки занимают контейнеры, выгрузка происходит преимущественно в летнее время. За 2016г было выгружено 6120 вагонов с контейнерами, 3030 вагонов с насыпью, 2160 вагонов с тяжеловесными грузами и всего 480 вагонов с тарно-штучными грузами.

На рисунке 3.1. представлена выгрузка по родам грузов за 2016 г.

Рис. 3.1. Диаграмма выгрузки грузов по родам грузов за 2016 г.

Большую часть погрузки на момент 2016 г. составляют контейнеры, а именно 7440 вагонов. Насыпные грузы 570 вагонов, тяжеловесные – 240 вагонов. Примечательно, что тарно-штучные грузы практически не грузятся на ГТС, за исключением редких случаев.

На рис 3.2 представлена погрузка по родам грузов за 2016 г.

Рис. 3.2. Диаграмма погрузки грузов по родам грузов за 2016 г.

В Таблице 3.1 подробно представлен объем грузопереработки на ГТС за 2016 г.

Таблица 3.1

Объем грузопереработки на ГТС за 2016г

Характеристики

Список файлов ВКР