- тепловые камеры для очистки битумных полувагонов;

- вакуумные станции;

- устройства для очистки воды;

- камеры для наружной обмывки вагонов;

- площадки для ремонта бункеров битумных вагонов;

- химические лаборатории;

- пути текущего отцепочного ремонта вагонов (ТР- 1).

Рисунок 1.12 Промывочно-пропарочная станция: 1- пути для подготовки битумных полувагонов; 2- камера тепловой обработки бункеров; 3- козловые краны; 4- эстакады; 5- помещение крытой эстакады; 6- служебно-бытовые помещения; 7- компрессорная и вакуум- станция; 8- устройства очистки воды; 9- теплопункт; 10- насосная станция; 11- ангар для наружной обмывки цистерн; 12- пути обработки цистерн из-под этилированного бензина; 13- пути наружной обмывки цистерн; 14- пути текущего ремонта; 15- пути открытой эстакады; 16- пути закрытой эстакады.

2 РАЗРАБОТКА НЕЧЕТНОГО ПАРКА СТАНЦИИ БЕЛОГОРСК -2

2.1 Характеристика технического оснащения, организации работ и

технико-экономических показателей станции БелогорскII

Пункт технического обслуживаниястанцииБелогорскII производит:

- полное опробование автотормозов при смене локомотивов в грузовых поездах;

- сокращенное опробование автотормозов при смене локомотивных бригад в грузовых поездах;

- техническое обслуживание с пролазкой поездам своего формирования;

- осмотр вагонов, выявленных аппаратурой "КТСМ", на близлежащих станциях;

- отбор годных вагонов под местную и на промежуточные станции погрузку;

- осуществляет контроль за сохранностью вагонного парка при техническом обслуживании поездов на станции;

Станция Белогорск по объему и характеру работ является сортировочной и отнесена к внеклассной. Пункт технического обслуживания грузовых вагонов расположен на станции Белогорск II , где производится следующий объем работ:

- техническое обслуживание подвижного состава четного и нечетного направлений, ремонт вагонов;

- техническое обслуживание поездов поступающих в расформирование (в парке «А») и поездов своего формирования (в парке «Б») ;

- осмотр, отбор, техническое обслуживание и дача вагонов под погрузку в парке «А» и парке «Б»;

- выявление неисправностей при встрече поезда «с ходу» в восточной горловине парка « А»;

- текущий отцепочный ремонт вагонов на 34 и 35 путях.

Вагонное депо обеспечивает безопасное проследование поездов на гарантийных участках:

Четное направление: техническое обслуживание с пролазкой – до ст. Хабаровск (661 км), ст. Благовещенск (109 км), ст. Волочаевка (для поездов на Комсомольск-на-Амуре) (614 км).

Полная проба тормозов и техническая обработка тормозного оборудования по всей длине поезда согласно инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 до ст. Хабаровск (661 км), ст. Благовещенск (109 км), ст. Дземги (ДВОСТ), с полным опробованием тормозов по станции Волочаевка-2 (ДВОСТ) – 974 км, для наливных груженых маршрутов в одном направлении.

Во исполнение телеграфного указания НР 6404 от 24.04.08г, за подписью ЦЗ В.А.Гапанович, установлен гарантийный участок технического обслуживания грузовых вагонов четного направления от станции Беркакит Д-Вост. ж.д. до станции Белогорск Заб. ж.д., протяженностью 989 км.

Нечетное направление: техническое обслуживание с пролазкой - до ст. Карымская (1579 км), ст. Тында (772 км).

Полная проба тормозов и техническая обработка тормозного оборудования по всей длине поезда согласно инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 до ст. Карымская (1579 км), Тында (ДВОСТ) с полным опробованием автотормозов по станции Сковородино (для груженых и порожних в обоих направлениях).

Имеет в своем составе: пункты технического обслуживания вагонов (ПТО) Белогорск (грузовое и пассажирское), Сковородино, Благовещенск (пассажирское), пункты подготовки вагонов под погрузку (ППВ) Белогорск-2, Талдан, Бурея, пункты текущего отцепочного ремонта (ПТОР) Белогорск-1, Белогорск-2, Бурея, Магдагачи, Сковородино, пункты технической передачи

вагонов (ПТП) Благовещенск, Амурская, Холодный Ключ, Екатеринославка, контрольные посты выявления неисправностей у вагонов на ходу поезда (КП)

Талдан, Магдагачи, Тыгда, Ушумун, Михайло-Чесноковская, Завитая, Бурея, Амурская, Холодный Ключ, Благовещенск, Екатеринославка; пункты опробования автотормозов (ПОТ) Шимановская, Магдагачи, пост безопасности по выявлению вагонов с отрицательной динамикой на перегоне Архара-Домикан. Протяженность участка обслуживания эксплуатационного вагонного депо Белогорск составляет 2240 км.

Ст. Белогорск II парк "Б" имеет 9 приемо-отправочных, 11 сортировочно-отправочных нечетных путей, специализация путей приведена в таблице 2.1.

Схема парка "Б" представлена на формате А1 ДП 23.05.03.В.155.01.

Таблица 2.1-Специализация путей станции Белогорск II парк"Б"

Окончание таблицы 2.1

Снабжение пункта запасными частями и материалами осуществляется согласно заявок, составляемых мастером ПТО, из кладовой вагонного депо. Детали автотормозов и механизма автосцепки должны быть проверены и заклеймены в цехах вагонного депо.

Мастер ПТО организует транспортировку запасных частей и материалов на парковые стеллажи, а также организует сбор, доставку в ремонт старых деталей, сбор металлолома и его доставку.

Пополнение запаса и уборка неисправных запасных частей производится силами смен.

Запасные части в необходимом количестве хранятся на стеллажах, которые закреплены за сменами. Ответственность за проверку и пополнение необходимого запаса деталей возложена на мастера.

2.2 Организация работы ПТО станции Белогорск II

С 1 января 2005 года вагонное депо Белогорск приказом ОАО «РЖД» от 22 ноября 2004 года №212 и приказом начальника Забайкальской железной дороги от 14 декабря 2004 года №306/Н переведено в разряд эксплуатационных вагонных депо и является структурным подразделением Свободненского отделения Забайкальской железной дороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Мастер ПТО станции Белогорск II обязан обеспечить:

- безопасное проследование поездов на гарантийном участке;

- контроль технического состояния, необходимый ремонт тормозного оборудования и опробование автотормозов в транзитных поездах и поездах своего формирования;

- контроль за сохранностью вагонного парка при производстве маневровых работ, при техническом обслуживании поездов на станции;

Работа смен организована по 12 часовому графику с отдыхом после дневной смены одни сутки, после ночной смены двое суток.

Дневное сменное дежурство начинается с 2.00 часов московского времени и заканчивается в 14.00 часов, ночное с 14.00 до 2.00 час.

Работники смены приходят в рабочее помещение Пункта опробования тормозов за 15 минут до начала дежурства, знакомятся с поступившими телеграфными указаниями, приказами, дополнениями в технологический процесс.

Старший осмотрщик-ремонтник вагонов смены проводит целевой инструктаж по технике безопасности с осмотрщиками ремонтниками вагонов до начала рабочей смены.

Мастер ПТО (в его отсутствие старший осмотрщик-ремонтник вагонов) дневной смене проводит планерное совещание, знакомит с поступившими телеграммами и указаниями по обслуживанию поездов и технике безопасности, дополнениями, изменениями в технологический процесс под роспись, проводит инструктаж по безопасности движения, целевой инструктаж. Старший осмотрщик-ремонтник смены проверяет у работников смены личный инструмент, состояние спецодежды, принимает от сдающей смены служебно-бытовые помещения, инструмент и инвентарь общего пользования, стационарные домкраты.

Осмотрщики-ремонтники несут ответственность за выполнение технологической нормы времени обслуживания поездов, за безопасное проследование вагонов по гарантийному участку, осуществляют контроль за сохранностью вагонного парка при техническом обслуживании поездов, передаче вагонов на подъездные пути и обратно. В течение смены в свободное от обслуживания поездов и ремонта вагонов время осмотрщики-ремонтники вагонов смены производят уборку рабочих мест от смененных деталей и пополнение стеллажей. Штат работников пто приведен в таблице 2.3.

Таблица 2.3- Штат работников ПТО парк"Б"

Итого осмотрщиков-ремонтников в 4,2 смены 80 человек