Рисунок 1.3 – Протяжение бесстыкового пути от развернутой длины главного хода

Всего на дистанции уложено 252 пары плетей, из них 11 плетей на станционных путях, средняя длина плети 1,263 км. По состоянию на 01.01.17 максимальная длина плети на перегоне Ин – Ольгохта четный путь длиной 27,4 км.

По состоянию на 01.12.16 г на дистанции числилось 783 места временного восстановления, из них 14 рубок менее 8 метров, что на 166 рубок меньше к уровню 2015 г (на 01.01.2016 г – 180 рубок). За 2016 г ликвидировано 375 мест временного восстановления, в том числе сваркой 119 мест (из них ПРСМ-34, АЛТС-85), сменой плетей 256.

В 2016 году произведена модернизация пути с укладкой новых плетей:

- четный путь перегон Амур-Хабаровск 8518 пк 2 – 8522 пк 3 – 4,2 км.

сплошная смена плетей:

- четный путь Ольгохта-Волочаевка 8449 пк 1 – 8473 пк 6 - 24,5 (24,368) км; Николавека - Приамурская 8497 пк4 – 8505 пк 6 - 8,2 (8,1) км; ст. Ин 8421 пк 4 -8423 пк 5 - 2,1 (1,866) км.

Всего за 2014 г уложено 48 пар плетей, из них 20 пары плетей уложены при отрицательных температурах закрепления. Работы по вводу этих плетей в оптимальный режим запланированы на 2017 год.

По результатам ревизии плетей составлен график перезакрепления, потерявших температуру закрепления в процессе эксплуатации, по которому 101 пара плетей требовала разрядки температурных напряжений, процент выполнения данных работ составил 60; или 61 плеть.

Общее количество шпал по дистанции на конец года составляет 924,224 тыс.шт, из них на главном ходу 658,566 тыс.шт, на станционных 183,631 тыс.шт. В течение 2014 г при текущем содержании пути уложено в путь новых деревянных шпал 3,23 тыс. штук; 0,3 тыс. штук железобетонных шпал; 0,8 тыс. штук старогодних шпал.

Количество негодных шпал в пути составляет 37,869 тыс. шт., по сравнению с 2015 годом увеличилось на 8,1 тыс. шт. (2013г – 29,8тыс.шт), в том числе:

- в главных путях-5,116 т.шт. (из них ж.б.3,488) (2013– 6,168), уменьшение на 1,052 тыс.шт;

- в станционных путях- 27,3 т. шт. (2013 – 21,908), рост на 5,4 тыс.шт;

- в подъездных путях- 5,437 т. шт. (2013-1,692 тыс.шт), рост на 2,87 тыс.шт

6,168

1,692

5,437

Рисунок 1.4 – Количество негодных шпал в сравнении с 2014годом

Среднее количество негодных шпал на 1 км пути составляет:

2015 год 2016 год

- в главном пути 17 17

- в станционных путях 165 206

- в подъездных путях 35 111

Срок службы шпал составляет:

Расчетный Фактический

- в главном пути 16 19

- в станционных путях 22 22

- в подъездных путях 18 28

Средняя эпюра шпал на 1 км развернутой длины пути составляет:

- в главном пути 1830 (расчетная 1856)

- в станционных путях 1753

- в подъездных путях 1743

За год процент негодных деревянных шпал на главных путях по сравнению с 2015 годом увеличился с 10% до 12%.

В 2016 году общее количество деревянных переводных брусьев в главных путях не изменилось 1,355. Процент негодности переводных брусьев, по сравнению с 2015 годом увеличился с 16%, до 20%.

По состоянию на 01.01.2017 года протяжение главных путей не изменилось и составляет 368,888 км, из них с рельсами:

Р65- 367,903 (99,7%);

Р-50- 0,985 (0,3%).

Протяженность закаленных рельсов в главном пути составляет 368,888 км, рельсов первой укладки 359,907 км, рельсов 1 группы 363,086 км.

Средний вес 1 п.м. рельсов, лежащих в главном пути составляет 64,88 кг.

За год при плане проверки главного и приемо-отправочных путей 11263,103 км пути ими проверено 10990,438 км, проверено 7291 стрелочных переводов при плане 7265, при плане проверки сварных стыков 8332 проверено 6380.

При контрольной проверке вагоном путеизмерителем в ноябре 2014 года балловая оценка пути составила 42 балла, при плане 30, допущено два неудовлетворительных километра на 8450 км пк 9, 8451 пк 1 четного пути перегона Ольгохта - Волочаевка. Всего по дистанции проверено и оценено 353,638 км, их них «отлично» – 126,763 км, «хорошо» – 191,875 км, «удовлетворительно» – 33 км, «неудовлетворительно» – 1. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года балловая оценка пути (рисунок 1.5) ухудшена на 11 баллов, за ноябрь 2013 г при плане 36 баллов выполнение составило 31 баллов, допущен один неудовлетворительный километр.

Данные по вагону путеизмерителю приведены в таблице 1.2

Таблица 1.2 – Состояние пути по вагону-путеизмерителю

За 11 месяцев 2016года при плане 31 балл выполнение составило 43 балла, с аналогичным периодом прошлого года выполнение балловой оценки осталась на прежнем уровне (2015г - 43 балла). Допущено 17 неудовлетворительных километров (рисунок 1.5), с аналогичным периодом прошлого года уменьшение на 2 км.

Рисунок 1.5 – Выполнение балловой оценки состояния пути по годам.

Рисунок 1.6 – Количество неудовлетворительных километров.

1.5 Грузонапряженность по Пятой Хабаровской дистанции пути

Грузонапряженность по Пятой Хабаровской дистанции пути приведена в таблице 1.3 и на рисунках 1.7 и 1.8.

Таблица 1.3 – Грузонапряженность по годам

1.8 Определение классности пути

Классы железнодорожных линий устанавливаются в соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» от 31.12.2015 г. № 3188р [1].