Vishnjakova Tat'jana Stanislavovna2016 (Капитальный ремонт пути на новых материалах на участке Белогорской дистанции Забжд), страница 11
Описание файла
Файл "Vishnjakova Tat'jana Stanislavovna2016" внутри архива находится в папке "Капитальный ремонт пути на новых материалах на участке Белогорской дистанции Забжд". Документ из архива "Капитальный ремонт пути на новых материалах на участке Белогорской дистанции Забжд", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Vishnjakova Tat'jana Stanislavovna2016"
Текст 11 страницы из документа "Vishnjakova Tat'jana Stanislavovna2016"
Расчётная схема для определения продолжительности «окна» с применением машины ЩОМ-1200 приведена на рис. 4.7
Рис. 4.7 Расчётная схема для определения продолжительности «окна» с применением
машины ЩОМ-1200
Условные обозначения:
После окончания укладки звеньев необходимо выполнить глубокую очистку щебня с применением машины ЩОМ-1200. Интервал времени между началом укладки первого звена и началом зарядки машины ЩОМ-1200, равен:
(4.15)
где: Nук = 3,084 маш.-мин/звено, норма времени на работу путеукладчика[13]
Lщом – расстояние, м между головой укладочного состава и началом фронта работ:
(4.16)
где: Lзас- длина состава для засорителей, в таблице 4.1, графа 2 (150 м); Lбр– длина фронта работ на которой работает путевая бригада (200 м)
Время необходимое для выполнения основных работ, равно:
(4.17)
tзар – время, необходимое на зарядку машины ЩОМ-1200, равно:
(4.18)
где: Nзар = 27,96 маш.-мин, норма времени для зарядки машины ЩОМ-1200 [13].
tоч – время, от начала зарядки до конца разрядки машины ЩОМ-1200, равно:
(4.19)
где: Nоч = 0,162 маш.-мин/м3, норма времени для глубокой очистки щебня машиной ЩОМ-1200[13]; Wб – объем очищаемого балласта, 1740 м3приведен на рис. 4.7 и определен по формуле (4.20)
Рис. 4.7 Объем выгружаемого балласта: W1 – объем выгружаемого балласта; W2 –оставшийся балласт после очистки; h1 – высота балластной призмы (0,65 м); h2 – глубина очистки (35 см);
Объем выгружаемого балласта Wб равен:
(4.20)
tраз– время, необходимое на разрядку машины ЩОМ-1200, равно:
(4.21)
где: Nраз = 25,98 маш.-мин, норма времени для разрядки машины ЩОМ-1200[13].
t6 - время от окончания разрядки машины ЩОМ-1200 до окончания работы машины ВПР-02
(4.22)
–расстояние, м между машиной ВПР-02 и границей окончания фронта работ
(4.23)
где:
- длина второго хоппер-дозаторного состава (141,4 м)
Расчет длин подвижных единиц, интервалы времени работ и время продолжительности окна (То) приведены в таблице 4.4, по её данным составлен график зависимости То от Lфр и приведен на рис. 4.8.
Таблица 4.4
Определение продолжительности "окна"
| Фронт работ | ||||
| 1400 | 1600 | 1800 | 2000 | |
| t1 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| t2 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| t3 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| t4 | 38,016 | 38,016 | 38,016 | 38,016 |
| tр | 239,56 | 247,34 | 255,12 | 262,90 |
| Lщом | 873,94 | 920,66 | 967,38 | 1014,10 |
| tщом | 145,54 | 153,32 | 161,10 | 168,88 |
| tзар | 37,75 | 37,75 | 37,75 | 37,75 |
| tоч | 532,75 | 608,86 | 684,97 | 761,08 |
| tраз | 35,07 | 35,07 | 35,07 | 35,07 |
| tосн | 605,57 | 681,68 | 757,79 | 833,90 |
| Nпак | 11,2 | 12,8 | 14,4 | 16 |
| Lук | 473,94 | 520,66 | 567,38 | 614,10 |
|
| 241,4 | 241,4 | 241,4 | 241,4 |
|
| 141,4 | 141,4 | 141,4 | 141,4 |
| L5 | 691,4 | 691,4 | 691,4 | 691,4 |
| t5 | 39,96 | 39,96 | 39,96 | 39,96 |
| L6 | 932,8 | 932,8 | 932,8 | 932,8 |
| t6 | 92,68 | 92,68 | 92,68 | 92,68 |
| t7 | 6,48 | 6,48 | 6,48 | 6,48 |
| t8 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| tc | 129,163 | 129,163 | 129,163 | 129,163 |
| Tо, мин | 974,29 | 1058,18 | 1142,07 | 1225,96 |
| Tо, час | 16,24 | 17,64 | 19,03 | 20,43 |
Рис. 4.8 График зависимости продолжительности «окна» от фронта работ
с использованием машины ЩОМ-1200
Из графика зависимости видно, что за 17 часовое «окно» фронт выполненных работ составит 1500 м с использованием щебнеочистительной машины ЩОМ-1200, что очень неплохо по сравнению с предыдущим расчетом. При фронте работ 2000 м требуется отработать в «окно» продолжительностью 20,44 часа, при этом работы будут производиться в темное время суток, что влияет на снижение производительности труда рабочих и машин. А так же для этого потребуется дополнительные экономические затраты на проведение необходимых мероприятий по освещению фронта. Следовательно, окончательно принимается вариант к разработке с использованием щебнеочистительной машины ЩОМ-1200 продолжительность «окна» 17 часов при фронте работ 1500 м.
-
Разработка технологического процесса капитального ремонта на новых материалах с глубокой очисткой щебня с применением машины ЩОМ-1200
4.4.1 Подготовительные работы
Выполняются одной бригадой численностью 18 монтеров пути, предшествующий основному «окну». В подготовительный период продолжительностью 4 часа производятся следующие работы: подготовка мест для въезда и съезда работы землеройной техники; демонтаж стеллажей покилометрового запаса с уборкой рельсов; снятие пикетных и километровых знаков.
Подготовительные работы выполняются последовательно одной бригадой монтеров пути на участке 1500 метров в течении всего рабочего дня под руководством начальника эксплуатационного участка. Первая бригада в составе 6 м.п. производит снятие пикетных и километровых знаков, еще 6 м.п. первой бригады демонтирует в течении 40 минут 1,5 стеллажей покилометрового запаса с уборкой рельсов.
Руководство подготовительными работами осуществляет начальник эксплуатационного участка, подготовительные работы выполняются с ограничением скорости поездов до 60 км/ч. Место работ ограждается сигналами уменьшения скорости согласно «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов» [15].
-
Организация основных работ в «окно»
Основные работы выполняются производственным составом ПМС-46 в «окно» продолжительностью 17 часов, на фронте работ 1500 метров.
После оформления закрытия перегона, снятия напряжения контактной сети, установки заземлений контактного провода на фронте работ 1 м.п. приступает к снятию рельсовых заземлений, следом бригада из 3-х монтеров пути приступает к резке рельсовых плетей бензорезом.
По прибытии на место работ путеразборочный поезд разъединяется и подготавливается к работе в течение 20 мин. Путеразборочным краном УК25/9-18, который обслуживается 4 машинистами и 14 м.п. демонтируются звенья с железобетонными шпалами, формируются в пакеты и перемещаются на портальные платформы с применением моторной платформы МПД и лебедки установленной на платформе в конце состава.
После снятия 3 звеньев рельсошпальной решетки на балластную призму начинает заезжать землеройная техника.
Укладочным краном УК-25/9-18 который к этому времени подготовлен к работе, укладываются 25 метровые звенья с железобетонными шпалами. В соответствии с принятой технологией производства работ, темп работы укладочного крана сдерживается работой по срезке и планировке поверхности балластной призмы. С учетом перетяжки пакетов в процессе укладки и производства работ по сболчиванию и установке зазоров отдельной бригадой из 14 м.п., темп укладки 20 мин. на 1пакет (1пакет – 5 звеньев).
При укладке рельсошпальной решетки путеукладочный поезд разъединяется на две части: в первой части кран УК с платформой и четырьмя платформами с УСО, на которых размещаются 2 пакета новой рельсошпальной решетки. После прохода первой части путеукладочного поезда путь приводится «потоком» в состояние, обеспечивающее безопасный пропуск второй части поезда и хоппер - дозаторных вертушек. «Поток», состоит из 28 монтеров пути и двух машинистов электростанций. Работа в потоке включает в себя постановку стыковых накладок, закрепленных 6-ю стыковыми болтами, выставление нормированных стыковых зазоров, рихтовка пути гидравлическим рихтовочным устройством РГУ, постановка шпал по меткам. Работа «потока» производится в разрыве между первой и второй частью путеукладочного поезда протяженностью 150-200 метров и периодически прерывается для пропуска моторной платформы МПД с 4 - 6 платформами, оборудованными УСО подающей к укладочному крану по 2 пакета с новой рельсошпальной решеткой.
После прохода укладочного крана 8 монтеров пути бригады №1 подготавливают место для зарядки щебнеочистительной машины ЩОМ - 1200 и
производят зарядку машины. Далее машина очищает щебень на протяжении 1500м. После очистки 8 монтеров пути СПМС производят разрядку машины.
Выправочные и отделочные работы выполняются комплексом путевых машин последовательно, согласно принятой технологии. Каждая путевая машина или рабочий поезд приступают к работе при освобождении фронта работ предыдущей с соблюдением минимального безопасного интервала.
