Vishnjakova Tat'jana Stanislavovna2016 (1193702), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Для ускорения стабилизации пути предусматривается применение динамического стабилизатора ДСП.

Щебеночный балласт доставляется хоппер-дозаторными вертушками с щеб. склада базы ПМС-46 станции БелогорскII.

Новая рельсошпальная решетка доставляется 100 % со ст. БелогорскII.

Старогодная рельсошпальная решетка после демонтажа на перегоне, доставляется на базу ПМС-46 ст. БелогорскII.

Рельсовые плети предварительно выгружаются в колею из плетевоза согласно схем раскладки плетей.

В день выгрузки рельсовых плетей машиной ПРСМ производится их сварка в колее длиной до 1600-2400 метров.

Под прикрытием «окон» по надвижке рельсовых плетей производится сварка машиной ПРСМ ранее надвинутых и закрепленных в оптимальную температуру рельсовых плетей до проектной длины.

1. Составление расчетной схемы для определения продолжительности «окна» по укладке рельсошпальной решетки без щебнеочистительных машин

1. Расчет длин рабочих поездов технологического комплекса

Длина рабочих поездов, входящих в технологический комплекс, определяется в соответствии с длиной отдельных единиц подвижного состава, измеренных по осям автосцепок.

Длина путеукладочного крана определяется по формуле:

(4.2)

где: N_пак- количество пакетов звеньев путевой решетки; l_пл– длина одной четырехосной платформы (14,6 м); l_мпд– длина моторной платформы МПД (16,2 м);l_лок – длина локомотива; l_ук – длина укладочного крана; l_в– длина турного вагона (24,5 м); l_ук – длина путеукладочного крана УК-25/18 (46,8 м); l_лок – длина локомотива (17,0 м).

Длина хоппер – дозаторного состава определяется в зависимости от объема выгружаемого балласта и емкости одного хоппер – дозаторного вагона.

Длина хоппер - дозаторной вертушки определяется так:

(4.3)

где: W – объём балласта на 1 км пути, W1 = 533(м3), W2=320(м3); ω_хд– ёмкость одного хоппер-дозаторного вагона с “шапкой”, ω_хд =41м3; l_хд– длина хоппер-дозаторного вагона; l_т – длина турного вагона; L_фр – длина фронта работ.

1. Расчет продолжительности «окон» по укладке пути без глубокой очистки балласта

В соответствии с графиком предоставления «окон» на 2016 год по участку Украина - Белогорск запланировано двенадцатичасовое «окно». Расчет произведен в 4 - х вариантах для разной длины фронта работ (1500 м., 1750 м., 2000 м., 2500 м). Эти результаты необходимы для определения фронта работ в предоставленное «окно».

Общая продолжительность «окна» складывается из: интервала времени, необходимого на развертывание работ - t_р; времени производства основных работ (укладки пути) –t_у; времени необходимого на свертывание работ - t_c.

(4.4)

Расчётная схема для определения продолжительности «окна» по укладке РШР приведена на рис. 4.5

Рис 4.5 Расчётная схема для определения продолжительности «окна» по укладке РШР без использования щебнеочистительных машин

Условные обозначения:

Время необходимое для развёртывания работ, равно:

(4.5)

t₁ –время необходимое на оформление закрытия перегона, на снятие напряжения в контактной сети на электрифицированных участках для работы в «окно», предоставляется 20 минут.

t₂ – интервал времени, на резку плетей L₂ - 250 м (10 звеньев длиной 25 м) бензорезом, предоставляется 16 минут.

t₃ – время для выгрузки автотракторной техники из портала разборочного крана, равно 20 минут.

t₄– интервал времени между снятием первого звена разборочным поездом и началом укладки пути путеукладчиком при L₄- 200 м, равно:

(4.7)

N_раз= 3,52 маш.-мин/звено, норма времени на демонтаж рельсошпальной решетки[13]. Работа выполняется бригадой в составе 18 человек (4 машиниста, 14 монтеров пути); K_о - коэффициент потерь времени принят из ОЕРр «Отраслевые единичные расценки на ремонты верхнего строения железнодорожного пути ОЕРр – 2001 – 1» [14] K_о = 1,35.

Для разной длины фронта работ (1500 м., 1750 м., 2000 м., 2500 м) время необходимое для развёртывания работ не меняется и равно 94,016 мин.

Время необходимое для выполнения основных работ, равно:

(4.8)

N_ук – норма времени на монтаж рельсошпальной решетки путеукладочными кранами УК-25/9 и УК 25/9-18 принята из технолого–нормировочной карты №3.16 [13] N_ук= 3,084 маш.-мин/звено. Работа выполняется бригадой в составе 18 человек (4 машиниста, 14 монтеров пути).

Время, необходимое для развёртывания работ, равно:

(4.9)

После окончания укладки звеньев необходимо привести путь в исправное состояние, таким образом, интервал времени между окончанием укладки последнего звена и окончанием работы машины ВПО-3000, равно:

(4.10)

N_впо = 42,816 маш.- мин/км, норма времени для выправки пути выправочно-подбивочно-отделочной машиной ВПО-3000[13]. Работа выполняется бригадой в составе 5 человек (3 машиниста, 2 помощника машиниста).

L₅ – расстояние, км между окончанием укладки последнего звена и окончанием работы машины ВПО-3000

(4.11)

где: - длина первого хоппер-дозаторного состава (241,4 м); L_элб– длина электробалластера (100 м); L_впо– длина машины ВПО-3000 (100 м); l_тб - интервал техники безопасности между бригадой рабочих и путевой машиной (150 м).

t₆ - время от окончания работы машины ВПО-3000 до окончания работы машины ВПР-02

(4.12)

N_впр = 0,08 маш.-мин/шпала, норма времени для выправки пути выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной ВПР-02[13]. L₆ – расстояние, км между окончанием работы машины ВПО-3000 до окончания работы машины ВПР-02

(4.13)

где: - длина второго хоппер-дозаторного состава (141,4 м)

t₇ - время от окончания работы машины ВПР-02 до окончания работы машины ПБ, ДСП.

(4.14)

N_пб= 48 маш-мин/км, норма времени для работы машины ПБ[13].

t₈ – проход ЭЧК, отправление рабочего поезда с перегона, доклад ПЧ, открытие перегона, равное 30 минут.

Расчет длин подвижных единиц, интервалы времени работ и время продолжительности окна (То) приведены в таблице 4.3, по её данным составлен график зависимости Т_о от L_фр и приведен на рис. 4.6.

Таблица 4.3

Определение продолжительности «окна»

	Фронт работ
		1500	1750	2000	2550
t1		20	20	20	20
t2		16	16	16	16
t3		20	20	20	20
t4		38,016	38,016	38,016	38,016
tр		94,016	94,016	94,016	94,016
tу		249,804	291,438	333,072	424,667
Nпак		12	14	16	20,4
Lук		497,3	555,7	614,1	742,58
		241,4	241,4	241,4	241,4
		141,4	141,4	141,4	141,4
L5		1088,7	1147,1	1205,5	1333,98
t5		62,93	66,30	69,68	77,11
L6		1330,1	1388,5	1446,9	1575,38
t6		132,16	137,96	143,76	156,53
t7		6,48	6,48	6,48	6,48
t8		30	30	30	30
tc		168,64	174,44	180,24	193,01
Tо, мин		512,46	559,90	607,33	711,69
Tо, час		8,54	9,33	10,12	11,86

Рис. 4.6 График зависимости продолжительности «окна» от фронта работ

без использования щебнеочистительных машин

Из графика зависимости видно, что фронт работ в 2500 м, будет выполнен за 11,86 часов без использования щебнеочистительных машин, таким образом, принимаем к дальнейшему расчету фронт работ протяженностью 2550 м за 12 часовое «окно», следовательно, проведем расчет по укладке РШР с применением машины ЩОМ-1200.

1. Расчет продолжительности «окна» по укладке пути с применением машины ЩОМ-1200

Общая продолжительность «окна» производится согласно формулам (4.5, 4.6, 4.7).

Характеристики

Список файлов ВКР