ДИПЛОМ (Внедрение бережливого производства в АКП Уссурийск ВЧДЭ-4 Уссурийск), страница 6

• малозатратные предложения – для внедрения которых требуются закупки материалов и затраты; срок внедрения не должен превышать одного месяца с момента регистрации предложения;

• затратные предложения – для внедрения которых требуются затраты, превышающие финансовые возможности подразделения или необходимо участие других подразделений или требуется принятие решений вышестоящего структурного подразделения.

2.4 Опыт внедрения бережливого производства на участках АКП в компанию ОАО «РЖД»

Вырезка из газеты «Гудок» Красноярский железнодорожник выпуск 24.06.2016 заголовок статьи «Качественная запрессовка.Ежегодно в последнюю субботу июня в нашей стране отмечается День изобретателя и рационализатора. Этот праздник был введён в конце 50-х годов по предложению Академии наук» под издательство Дарья Кравченко. В данной статье описывается, как с помощью специального пресс для запрессовки резиновых уплотнений в клапаны главной и магистральной частей воздухораспределителя, заменен ручной труд на механизированный. Данное предложение позволит освободить слесаря от долговременной ручной работы, повысит производительность труда и выведет показатели комфорта производственного процесса на новый уровень. На рисунке 2.2 изображен специализированный пресс, который позволяет уменьшить интенсивность работы слесаря [6].

Рисунок 2.1 – Специальный пресс для запрессовки резиновых уплотнений в клапаны главной и магистральной частей воздухораспределителя.

Далее вырезка из газеты «Гудок» Московский железнодорожник выпуск № 30 28.08.2014 заголовок статьи «За счёт внутренних резервов. Учитывая зарубежный и отечественный опыт, коллектив ВЧДР-Рыбное реализует свою программу внедрения методов бережливого производства» под издательство Татьяны Глыва. В данной статье описывается, как с помощью внедрения бережливого производства были достигнуты значительные результаты. За счет изменения внутренних резервов: повысилась эффективность организации технологических процессов, улучшены производительность и условия труда. В цехе АКП – по ремонту автотормозного оборудования грузовых вагонов ВЧДР-Рыбное было организованно специализированное отделение по ремонту тормозных цилиндров, раньше эти крупные агрегаты в разных местах этого цеха, поднимались на стенд без средств малой механизации на что затрачивались дополнительные время и силы. После изменения организации специализированного отделения и добавления средств малой механизации слесарю стало гораздо удобнее работать, так же были сокращены затраты труда и потери на их доставку[7].

Так же был рассмотрен проект « Бережливое производство Штурм – прорыв в ремонтном локомотивном депо С-Петербург – сортировочный-Витебский» за 30 ноября – 4 декабря 2009 года . Автотормозное отделение производит ремонт и ревизию тормозных тепловозов 2ТЭ116 и ТЭП70. Цель штурм-прорыва сокращение технологического процесса ремонта автотормозного оборудования на 30%. На данном участке были выявлены проблемы: нерациональное размещение расположение и организация рабочих мест, неравномерная загруженность работников, отсутствие четкой организации доставки деталей в ремонт и из ремонта. Для оптимизации ремонта комплекта тормозных цилиндров нужна организованно рабочее место и введен дополнительный слесарь автоматчик. Результатом штурм-прорыва стало сокращение: перемещений 2,86 раз, времени цикла на 67 %. Благодаря этому экономический эффект составил 602 028 руб. в год [8].

Следующий проект «Внедрение бережливого производства в арматурное отделение ст. Предпортовая» 31 января – 4 февраля 2011 года. Цель данного проекта: сокращение излишних перемещений и времени ожидания на 25% , определить объем работников участка. Так же была выявлена проблема данного отделения: неэффективное использование рабочего времени в следствии большого количества потерь на ожидание, отсутствие у персонала плана работ и действенной мотивации к повышению производительности труда. После решения данных проблем с помощью инструментов бережливого производства, годовой экономический эффект составил 24750 руб. [9].

Из выше перечисленных опытов внедрение бережливого производства на участках автоконтрольного пункта тормозов, можно сделать выводы, о том что бережливое производство: сокращает лишние перемещения рабочего, сохраняя его мускулистую силу; повышает производительность труда; сокращает экономические расходы.

3 ВНЕДРЕНИЕ ИНСТРУМЕНТОВ БЕРЕЖЛИВОГО

ПРОИЗВОДСТВА В АКП УССУРИЙСК ВЧДЭ - 4

3.1 Предложение по внедрению инструментов визуализации

Визуализация – это любое средство, информирующее о том, как должна выполняться работа. Это такое размещение инструментов, деталей, тары и других индикаторов состояния производства, при котором каждый с перового взгляда может понять состояние системы – норма или отклонения[5].

Визуальный менеджмент позволяет реализовать следующее[5]:

- прививать персоналу понимание необходимости применения технологий бережливого производства;

- упрощать работу (в частности, на рабочих местах применять дополнительно к технологическому процессу материалы, содержащие фотографии или 3D-модели ремонтируемых узлов);

- поддерживать оборудование в исправном состоянии (к примеру, на оборудовании размещать карты его ежесменного обслуживания);

- проводить аудиты соответствия рабочих мест установленным стандартам (например, стандарты рабочих мест).

Наиболее часто используемые методы визуализации[5]:

- оконтуривания;

- цветовая маркировка;

- методы дорожных знаков;

- «Было» - «Стало»;

- маркировка краской;

- графические рабочие инструкции.

Из перечисленных методов в контрольном пункте автотормозов необходимо внедрить все методы, кроме, цветовой маркировки и графических рабочих инструкций, так как они присутствуют на участке.

Оконтуривания – это хороший способ показать, где должны храниться инструменты и сборочные приспособления. Оконтурить – значить обвести контуром сборочные приспособления и инструменты там, где они должны постоянно храниться. Когда нужно будет вернуть инструмент на место, контур укажет вам место хранения этого инструмента. На рисунке 3.1. видно как изменилось рабочее место с внедрением метода оконтуривания. Все детали и инструменты находятся на своих местах, а ни как раньше сбросаны все в одну «кучу»[5].

Рисунок 3.1 - Внедрение метода оконтуривания в АКП.

Место расположения предлагаемого стенда для инструментов в автоконтрольном пункте тормозов показано на рисунке 3.2.

Рисунок 3.2 – Место расположения стенда для инструментов.

В АКП также рекомендуется для внедрения - метод дорожных знаков. Метод дорожных знаков – использует принцип указания на предметы, находящиеся перед вами (ЧТО, ГДЕ и в каком КОЛИЧЕСТВЕ). Есть три основных вида знаков[5]:

- указатели на предметах, обозначающие, где должны находиться предметы;

- указатели на местах, сообщающие, какие именно предметы находиться тут;

- указатели количества, сообщающие, сколько предметов должно находиться в этом месте.

С помощью метода дорожных знаков можно подписать наименование и количество деталей находящейся в определенной емкости, чтобы сразу было видно ЧТО, ГДЕ и в каком КОЛИЧЕСТВЕ должно находиться. Так для позиций хранения комплектующих на участке рисунок 3.3 рекомендуется видоизменить ее систему, позволяющую сочетать в себе идею тарного канбана и метод дорожных знаков[5].

Рисунок 3.3 - Внедрение метода дорожных знаков в АКП.

Следующий метод «Было» - «Стало» - изображение рабочего места/участка/цеха «до» и «после» изменений наглядно демонстрирует произошедшие изменения, повышает мотивацию работников и поддерживает новый стандарт. На рисунке 3.4.

Рисунок 3.4 - Внедрение метода «Было»-«Стало» в АКП.

На рисунке 3.5 стрелкой указано на какой стене участка АКП будет висеть данный стенд.

Рисунок 3.5 – Место расположения стенда «Было» - «Стало».

Метод маркировка краской используется для указания местонахождения чего либо на полу или проходах участка. Маркировку краской применяют для обозначения разделенных линий между рабочими зонами или транспортных проездов[5]. На рисунке 3.6 видна разница с внедрением метода маркировкой краски.

Рисунок 3.6 - Внедрения метода маркировка краской на АКП.

Визуальный менеджмент позволяет реализовать следующее[5]:

- прививать персоналу понимание необходимости применения технологий бережливого производства;

- упрощать работу (в частности, на рабочих местах применять дополнительно к технологическому процессу материалы, содержащие фотографии или 3D-модели ремонтируемых узлов);

- поддерживать оборудование в исправном состоянии (к примеру, на оборудовании размещать карты его ежесменного обслуживания);

- проводить аудиты соответствия рабочих мест установленным стандартам (например, стандарты рабочих мест).

Кроме вышесказанного визуальный менеджмент предполагает и другие преимущества[5]:

1. Сокращение времени совещаний и переговоров.

2. Сокращение времени принятия решений.

3. Сокращение и ускорение процесса коммуникаций, в том числе с удаленными сотрудниками.

3.2 Предложения по организации дополнительных места хранения

деталей и узлов

В ходе анализа работы АКП было установлено, что при увеличении выработки среднемесячной программы ремонта тормозного оборудования, возникает проблема с местом хранения деталей. Максимальное количество воздухораспределителей и авторежимов хранящихся на стеллажах составляет 50 штук. В реальных условия, с учетом неритмичности ремонтного производства, мест для хранения недостаточно. Необходимо рассчитать максимальное количество деталей хранящихся на стеллажах при выработки среднемесячной программы ремонта по формуле (3.1):

(3.1)

где т – максимальное количество воздухораспределителей, привезенных в ремонт, 435 шт;

п максимальное количество авторежимов, привезенных в ремонт, 69 шт;

τ– количество дней хранения деталей на стеллажах, 4 дня.

шт.

Используя статистические данные поступления в ремонт воздухораспределителей и авторежимов, определена потребность в местах хранения на стеллажах, которая составляет 68 штук. Из-этого следует, что в пиковой ситуации 18 деталей хранится на полу. На рисунке 3.7 изображено как складывают тормозное оборудование в случаи большей выработки среднемесячной программы ремонта.

Рисунок 3.7 – Фото места хранения авторежимов.

В связи с этим предлагается увеличить количество полок на каждом стеллаже, для увеличения мест хранения. Новый стеллаж рассчитанный на максимальную занятость изображен на рисунке 3.8, а так же данный стеллаж представлен на плакатеДП 23.05.03.В.156.09. Устройство нового стеллажа предполагает возможность идентификации узлов по их принадлежности к конкретным потребителям.