Шарапов Эдуард Анатольевич диплом чистовой (Депо для ремонта платформ с разработкой оптимизации работы тележечного участка ВЧДР станции Партизанск)

1 ДЕПО ПО РЕМОНТУ ПЛАТФОРМ

1.1Назначение и состав грузового вагонного депо

Вагонное депо Партизанск предназначено для деповского ремонта 4-х осных грузовых вагонов: универсальных платформ; платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров и колесной техники.

Вагонное депоПартизанск является отраслевым линейным предприятием. Оно непосредственно участвует в производственном процессе и выполняет все работы по обслуживанию и ремонту вагонов, подготовки их к перевозкам, безопасному проследованию поездов по гарантийным участкам, располагая необходимыми средствами и ресурсами.

Вагонное депо для ремонта грузовых вагонов предназначено для выполнения планового ремонта грузовых вагонов, с целью поддержания вагонов в исправном состоянии между заводскими ремонтами, ремонта и комплектации вагонных узлов и деталей.

В своей деятельности вагонное депо руководствуется действующим законодательством РФ, приказами, указаниями и другими актами МПС. Основными задачами и функциями вагонного депо являются:

-обеспечение железной дороги исправными вагонами, отвечающие требованиям безопасности движения согласно действующим положениям и документам о плановых видах ремонта, а также сохранности перевозимых грузов;

-выполнение правил технической эксплуатации приказов, указаний и инструкций МПС;

-развитие, содержание в исправном состоянии и рациональном использовании деповских обустройств и оборудования, увеличения уровня механизации производственных процессов.

Проектируемое депо специализируется на ремонте платформ. В его состав входят производственные участки деповского и текущего ремонта вагонов, пункты контрольно-технического обслуживания вагонов, контрольные пункты, пункты технической передачи.

Специализация депо имеет ряд преимуществ:

1. Возрастает производительность труда за счёт совершенствования у рабочих определенных навыков в результате длительного выполнения одних и тех же операций при ремонте одного типа вагонов;

2. Появляется возможность внедрения поточного метода ремонта;

3. Увеличивается уровень механизации и автоматизации ремонтных операций;

4.Повышается эффективность использования основных производственных фондов, что является одной из основных задач вагонного хозяйства;

5. Повышается качество ремонта вагонов.

Деповской ремонт платформ производится в соответствии с установленными межремонтными сроками, которые определяются в зависимости от достижения максимального износа наиболее часто сменяемых деталей и узлов вагонов. Нарастание предельно допускаемых износов должно совпадать с истечением срока периодического ремонта.

Специализация проектируемого депо – депо по ремонту платформ - определяет состав производственных подразделений, необходимых для ремонта его отдельных частей и узлов.

Состав производственных подразделений, их взаимное расположение, формы технологической взаимосвязи определяют производственную структуру вагонного депо.

Основная структурная единица вагонного депо- производственный участок. В участок может входить несколько отделений. В отделении выполняется только часть производственного процесса ремонта вагонов, их узлов или дета лей. Участок занимает обособленную производственную площадь и оснащается специальным оборудованием.

В структуре вагонного депо различают основные, вспомогательные и обслуживающие участки и отделения.

К основным относятся участки и отделения непосредственно занятые ремонтом вагонов, их узлов и деталей.

Вспомогательные участки и отделения изготавливают изделия, используемые в процессе производства на основных участках.

К обслуживающим относятся - ремонтно-хозяйственные участки.

Для размещения управленческого персонала и общественных организаций предусмотрены служебные помещения.

Для обеспечения питания и других потребностей работников предусмотрены бытовые помещения, приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1-Состав и назначение основных, вспомогательных участков (отделений),обслуживающих обустройств и служебно-бытовых помещений.

1.2Режим работы депо. Расчет фондов рабочего времени

В настоящее время все грузовые вагонные депо работают с прерывным технологическим процессом с сохранением баланса рабочего времени, исходя из двухсменной работы при пятидневной рабочей неделе с продолжительностью рабочей смены 8 часов. Таким образом обеспечивается сохранение суммарной продолжительности рабочего времени одной недели, равной 40 часам односменной работы. Для работающих во вредных и тяжелых условиях продолжительность рабочего времени принимается 36 часов в неделю.

Годовой баланс времени работы депо при односменной работе по своей величине будет равен годовому фонду времени одного явочного рабочего с нормальной продолжительностью рабочего дня. Он определяется по формуле:

(1.2.1)

где  количество календарных дней в текущем году; 7 - количество дней в неделе;  продолжительность рабочих часов в неделе – 40, а для вредных и тяжелых работ – 36;  количество праздничных дней в году, совпадающих с субботами и воскресеньями;  продолжительность смены, 8 ч;  количество предпраздничных дней с сокращённой продолжительностью рабочего дня;  величина сокращения продолжительности рабочего дня, 1 ч;  количество рабочих смен.

Действительный годовой фонд работы оборудования определяется по формуле: