147779 (Управление мореходными качествами судна), страница 3

– весовое водоизмещение судна D= 30367 т;

– координаты центра тяжести:

1,31 м;

С кривых элементов теоретического чертежа снимаем для Т_ср= 9,84 м (γ= 1,025 т/м³)

Плечо дифферентующего момента

1,31 – 1,00 = +0,31 м

Дифферентующий момент

М_диф= D · ℓ_диф= 30367 · 0,31 = 9414 тм

Момент дифферентующий на 1 м

М_{диф 1м}= 38400 тм

Угол дифферента

=0,00141

Абсцисса Ц. Т. ватерлинии

x`_f = –3,65 м

Приращение осадки носом

= +0,12 м

Приращение осадки кормой

= +0,12 м

Т_н = Т_ср + ∆Т_н = 9,84 + 0,12 = 9,96 м.

Т_к = Т_ср – ∆Т_к = 9,84 – 0,12 = 9,72 м.

∆`=∆Т_н + ∆Т_к = 0,13 + 0,12 = +0,25 м

или +0,25 м.

Перенесем часть груза из танка №1 центрального (х₁= 55,63 м) в танк №9 центральный (х₉= – 36,90 м) с учетом придания дифферента 10 см на корму

141,7т ≈ 142 тонны

По окончании расчёта параметров посадки и водоизмещения судна производится расчёт элементов остойчивости судна перед загрузкой:

поперечной h₀ и продольной H₀ метацентрических высот судна по формулам:

(4.1)

(4.2)

аппликат метацентров начальной, поперечной Z_m и продольной Z_М остойчивости судна:

(4.3)

(4.4)

Подставляем значения величин в формулы (4.1), (4.2), (4.3), (4.4) и получаем:

Решение:

Пример решения:

r₀= 13,765 м.; Z_g0= 10,85 м.; Z_c0= 1,453 м.; R₀= 591,973 м.;

=13,765-(10,85-1,453)= .

=591,973-(10,85-1,453)= =13,765+1,453= .

=591,573+1,453=

В связи с большим количеством запасов на рейс необходимо определить возможность их размещения в предназначенные для них емкости с учетом заполнения последних на 98% и плотности бункера.

Очевидно, что объем запасов моторного топлива больше суммарного объема цистерн моторного топлива, поэтому его остаток разместим в танке №9 центральном.

1. Запасы топлива размещаются в топливных танках в следующей последовательности:

– заполняются расходные танки;

– заполняются танки, расположенные в МКО (машинно-котельном отделении);

– заполняются танки двойного дна;

– заполняются носовые диптанки;

– заполняются топливно-балластные танки.

2. Запасы смазочного масла заполняются в той же последовательности.

Некоторые топливные танки могут использоваться для размещения смазочного масла, а избыточное количество запасов топлива может размещаться в грузовых танках.

3. Запасы продовольствия размещаются в провизионные помещения поровну.

При заполнении танков судовыми запасами следует выполнять следующие правила:

танки заполняются полностью, для исключения влияния свободной поверхности жидкости на остойчивость судна или - оставлять частично заполненными рекомендуется:

танки, расположенные по диаметральной плоскости судна или

два или четыре танка, но расположенные симметрично по левому и правому бортам.

Размещение судовых запасов и груза производится в табличной форме:

отдельными таблицами на каждый вид судового запаса (топлива, смазочного масла, пресной воды, продовольствия, водяного балласта и груза) или одной таблицей, только с соответствующим разделением надписью: «Размещение запасов топлива» и т.д.

По окончании размещения каждого вида судового запаса производится расчёт координат центра тяжести X_g и Z_g вида судового запаса, груза и балласта, а по окончании загрузки и диферентования его для положения близкого к ровному килю и без крена, также производится расчёт координат центра тяжести X_g1 и Z_g1 судна после загрузки.

А . Размещение запасов топлива, определённого на рейс судна производится в топливные и грузовые танки и оформляется в табличной форме (таблица 2.1) в строгой последовательности для того, чтобы не нарушать остойчивость судна при погрузке и производстве расчетов.

• При нехватке танков под запасы топлива - использовать грузовой танк № 9 - Центр или бортовые (левого и правого бортов);

• Если опять недостаточно танков под запасы топлива - использовать грузовой танк № 8 - Центр или бортовые (левого и правого бортов);

1. При размещении запасов топлива по танкам №№11,12,13,14,15 и 16, придерживаться:

• по возможности танки №15 и 16 не заполнять;

• или, в крайнем случае, заполнить танк №15;

• или заполнить танк №15 полностью, а танк №16 - на 80% т.е. на 7.5 т

• не заполнять танки №№23 и 24 (танки водяного балласта)

1. Расчеты производятся следующим образом:

• Значение «масса» Р_і (графа 6) умножается

* на плечо Х_і (графа 7) и результат записывается в графу 9 (М_хі);

* на плечо Z_i ( графа 8) и результат записывается в графу 10 (М_zi);

• по окончании расчета по всем пунктам граф 9 и 10 производится:

* нахождение сумм р_i (графа 6 ) = Р (вида запаса или груза)

М_хі (графа 9 ) = М_х

М_zi (графа 10) = М_z

• расчет значений координат центра тяжести вида запаса или груза по формулам:

Х = М_x/Р Z = M_z/Р

По окончании размещения запаса моторного топлива в топливные танки производится:

- нахождение сумм по графам 6, 9, 10, т.е.

• по графе 6

• по графе 9 (гр.6 х гр.7)

• по графе 10 (гр.6 х гр.8)

где n - количество заполненных танков

i - номер заполненного танка.

- расчет значений координат центра тяжести размещенного запасов по графам

(2.1)

(2.2)

(вычисление с точностью до 0.01 м и до 0.001 т. м.)

Подставляем значения величин в формулы (2.1), (2.2) и получаем:

Решение:

Пример решения:

M_x= 51100,30 т. м.; M_z= 11350,38 т. м.; Р_{М. топл}= 1928,0 т

= 51100,30/1928,0= 26,50 м.;

= 11350,38 /1928,0= 5,89 м.