nekrasov_l_a__skvortsov_yu_a_organizatsi a_i_planirovanie_mashinostroitelnogo_pro izvodstva (Организация и планирование машиностроительного производства Скворцова Некрасова), страница 11

Однако иногда проектирование нового изделия осуществляется специализированными проектными организациями, а на заводе-изготовителе разрабатываются нлн только уточняются рабочие чертежи, спецификации, технические условия и другая конструкторская документация. В табл.1.9 показаны функции и исполнители стадий конструкторской подготовки производства в одной из отраслей машиностроения. Работы по конструкторской подготовке производства представляют собой комплекс длительных, сложных и дорогих процессов, в которых может возникнуть одна из двух главных опасностей: 45 1) неподготовленное стремление сократить сроки и затраты может привести к созданию конструкции низкого качества.

Она или будет быстро снята с производства, или потребует многочисленных доработок в процессе технологической подготовки производства; 2) длительные конструкторские работы, многочисленные испытания,многократные конструкторские улучшения могут привести к тому, что к моменту запуска в производство конструкция будет морально устаревшей и опять-таки будет быстро снята с производства. Таблица ! 9. Основные функции м исполнителм конструкторских работ на промышленном предприятии Функция Службы и подразделения мыюлнителей А. Разработка конструкторской документации на новые и модернизируемые изделия А.1. Согласование и утверждение технического задания А.2.

Разработка технического предложения А.З. Разработка эскизного проекта Алк Разработка технического проекта А.5. Разработка рабочей документации А.5.1. Опытного образца (опытной партии) А.5.2. Установочной серии А.5.3. Установившегося серийного (массового) производства А.б. Выявление и правовая охрана научно-технического решения А.7. Контроль за соблюдением нормативной документации, международных правил и положений Рь Изготовление, испытания и приемка опытного образца, установочных и головных серий В. Обеспечение производственной и эксплуатжшонной тех- нологичности ОГК, ЗК, ПС ОГК, ПС ОГК, ЗК, ПС 01 К, ЗК, ПС ОГК, ЗК, ПС ОГК, ЗК, ПС 01 К, ЗК, ПС ОГК, ЗК, ПС ОГК, ОГТ, ОПС ОГК, ОПС, СС О1 К,ЦВП,ОГГ,ОПС ОГК, ОГТ Уел о в я ы е обоз на ч е и и я ОГК--отдел главлаго конструктора, ОГТ вЂ” отдел гяавнага технолога, ПС вЂ” патентлзя служба, ЗК вЂ” заказчик, ОПС вЂ” организация и прелприятия-смежники, ЦВП вЂ” цехи вспомогательного производства; СС вЂ” служба стаяларгязацлм 46 Поэтому следует рассмотреть основные организационные пути, которые позволяют при обеспечении необходимых качественных характеристик изделия подготовить его к производству быстро и с возможно меньшими затратами, К их числу можно отнести: — широкое применение принципов стандартизации и унификации; — обеспечение технологичности конструкции изделия.

Одним нз эффективных направлений, позволяющих повысить качество проектируемых изделий, уменьшить трудоемкость, сократить время конструкторской подготовки, является применение конструкторских ре- шений, базирующихся на принципах унификации и стандартизации. При использовании в проектируемых 70 — 80% унифицированных и стандартных элементов конструкции цикл создания и освоения новых машин сокращается на 15 — 25%. Конструкторская унификация — это сокращение необоснованного многообразия конструкторских решений. Унификация устраняет излишнее разнообразие типов конструкций самих изделий, форм и размеров деталей и заготовок, профилей и марок материалов и создающая условия для спсциалнзированного производства повторяющихся изделий и их элементов.

Унификация является базой агрегатирования, т.е. создания изделий путем их компоновки из ограниченного числа унифицированных элементов, а также конструкционной преемственности, которая означает применение в конструкции нового изделия уже освоенных в производстве сборочных единиц и деталей. Стандартизация — это установление необходимого минимума типов и параметров машин, механизмов, приборов, средств автоматизации, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий с учетом развитьгя машиностроительной отрасли. Одним из важнейших направлений конструкторской унификации является сокращение номенклатуры изделий, имеющих одинаковое или сходное эксплуатационное назначение. Оно реализуется путем создания параметрических рядов 1гамм) изделий, аналогичных по своей кинематике,'рабочему процессу, различных по габаритам, мощностным или другим основным эксплуатационным параметрам ггрузоподъемность автомобиля нли крана, рабочий объем цилиндров двигателя, производительность компрессора н т.д.).

Параметрические ряды создаются,"как правило, в соответствии с одним из основополагающим стандартов «Предпочтительные числа и ряды предпочтительных чисел» 1ГОСТ 8032 †-84). Параметрические ряды формируют в каждой отрасли перспективный типаж изделий, что экономически благоприятно ограничивает нх возможную номенклатуру.

Благодаря унификации в пределах параметрического ряда удается на основе принципов агрегатирования создать необходимое количество изделий за счет небольшого числа типоразмеров сборочных единиц. Выбор оптимального параметрического ряда определяется исследованием потерь (возникающих, например, от завышения массы сборочной единицы при установке ее на изделие, требующей меньшей прочности) и выгод от снижения себестоимости с увеличением объема выпуска в связи с рнификацией Следующее важное направление в сокращение номенклатуры сборочных единиц и деталей за счет их унификации и стандартизации 1например, подшипники, крепежные элементы и др.).

Конструктор в своей работе использует альбомы стандартных элементов, исследует возмож- 47 ности унификации конструкций, использование конструкционной преем.ственности. На промышленных предприятиях и в проектных организациях применяют нормоконтроль конструкторской документации с обязательной визой нормоконтролера, без которой документация не утверждается руководителем. Кроме того, нормоконтролеры ведут учет ошибок в документации, консультируют разработчиков по вопросам ее оформления, систематизируют поступающие нормативные документы. Большое значение имеет стандартизация форм и размеров поверхностей нестандартизованных деталей, позволяющая использовать стандартный инструмент и сушественно сократить сроки и затраты в технологической подготовке и освоения производства.

Сокращение числа марок и сортамента материалов, применение стандартных профилей приводят к сокращению складских запасов и улучшению материально-технического снабжения. Унификация заготовок (изготовление близких по конфигурации деталей из одинаковых заготовок) позволяет применять высокопроизводительные технологические процессы в заготовительных цехах и существенно сократить производственный цикл изготовления продукции. Система основных показателей унификации и стандартизации оценивается коэффициентами, приведенными в табл.

1.10. Таблица /./О Система основных показателей унификации и стандартизации Экономия (руб./пгг.), которая может быть получена в производстве при переходе к унифицированным конструкциям, определяется в первую очередь сравнением затрат на материалы, заработную плату производственных рабочих и расходов, связанных с работой оборудования: 1) экономия затрат на материалы -(а,Ц.)»о ш „ ун — (( 1.„)»о э,= „Н где ьэр — расход материала на одну деталь, кг; ք— цена материала, р/кг; ш„„— число типоразмеров унифицированных деталей; «и» и «ун» вЂ” индексы, относящиеся к оригинальным и унифицированным конструкциям; 2) экономия затрат по заработной плате Показатель Расчетная П иаятыс обозначения ч ла Коэффрщнент унификации изделия в», — количестао типоразмеров деталей, унифицнроаанных с деталями других изделий; в — обшее количестао типоразмероа деталей в„рр в„ -- количество типоразмеров стандартных деталей а изделии ы Э о ш„„ Э„=(Э„+Э + Э,))ь(,, = п17/ 49 48 Коэффициент стандартизации изделия Обобшенный показатель унификации н стандартизации изделия Коэффициент унификации конструкционных элементов (для каждого вида резьбы, паза, фаски и др.) Коэффициент унификации марок н сортамента применяемых марериалоа (лля каждсго анла материала -- стали, чугуна.

пластмассы и т.л пр — число значений размеров конструкционных элсментоа ао всех оригинальных деталях; п, — суммарное число применяемых конструкционных элементоа данного вида ао всех оригинальных дета- лях в„--чнсдо применяемых марок и сортамента каждого материала; в„, число наименований оригззначьных, уннфицироаанных и стандартных дезах й, кроме покупных где ( — норма штучного времени на деталь; 1.„— часовая заработная плата рабочего, (включая дополнительную заработную плату и начисления); 3) зкономия затрат, связанных с работой оборудования где Я„„себестоимость машино-часа работы оборудования; 4) общая экономия затрат (р/год) где Х„ — годовой объем выпуска.