Abramovich1 (И.И. Абрамович, В.Н. Березин, А.Г. Яуре - Грузоподъемные краны промышленных предприятий), страница 3

Кроме того, в грузоподъемно!к цикле происходит несколько раз(онов до номинальной скорости м аннана подъема, передвижения краи и тележки. На этн цели также р ходуется энергия. Кроме того, при егулированин скорости, торможевяи имеются определенные затраты рбергии в цепнх элекгроприводов. Затраты энергии на разгон пропорциональны либо квадрату конечной скорости крана и тележки, либо л и 2 механизма подъема и прямо пропорциональны массе перемещаемого груза. Поэтому объективным критерием энергопотребления является удельный (средннй) расход энергии в час на перемещение 1 т груза за один цикл работы крана.

Удельный расход (кВт ч/цикл) электроэнергии прн пере- Рис. 1.4. Зависимость удельного расхода электроэнергии от числа циклов мещснии краном ! т груза за один цикл АЛ= — ~ — (! — Ч + 1 / !4// 3600 1 Ч л т л лв ткр+ 2 + Кш .) + ,",, "' + тЧмр Х ~ — кэ (К +3,5)ов ~+ ил т +— +(К + 3,5)тф] ~+0,005, (1.6) где // — средняя высота подъема нли опускания груза, и; она составляет 4 „. 8 и и ее выбирают такой, чтобы получить нормированную относительную продолжительность включения; Чн — КПД двигателя и механизма подъема; лд — момент инерции двигателя подъема, кг.мв; ид — частота вращения двигателя, об/мин; ткр— масса крана, т; т — масса груза, т; тт — масса тележки, т; Ет, 1 кр— соответственно путь движения тележки и крана в одном направлении, вл; о, о„ вЂ” соответственно скорость пере- движениЯ тележки, кРана, м/с; Ч„р, Условия испалэзазаиия и забор крамов Глава 2 НАГРУЗКИ г)т — оютветственно КПД двигателя механизма передвижения в механвзма передвижения крана в тележки; Кп.

и — коэффициент, учитывающий патера при регулировании подъема (цля систем с динамическим торможеняем Ка, а = 0 1)! Ктр — коэффи. цнент, учнтывиощий лагеря гарма. женив и регулирования (для кранов с регулированием и торможением противавключением Ктр= 0,9; для кранов с динамическим торможением Ктр 1,00; для кранов без регулирования скорости' Ктр = 1 г' Ка— коэффициент, учитывающий потери при действии ветра (для кранов в помацении К = 5; для кранов на от. крытом воздухе К, 2,5 (тир+ + т/2)/!г = 4,1 †: 2,8).

Эта формула выведена для усредненного цикла с шестью пускамв Механвзма подъема прн относительной цродолжвтельности включения ПВ 50% я тремя пусками механизмов горизонтального передвижения при относительной продолжительности включе. ния ПВ 40%. Часовой расход (кВт.ч) электроэнергяи краном при производительности А =ЬАгО +Рца.зца .

где г!А — удельный расход алектроэнергин (см, формулу (1.6) н рис. 1.4) для саотвегствукацего числа циклов в час; Рдаа — мощность дополнительных потребителей при относительной продолжительности включения адат кВт. Прн расчесе кранов учитывают веса. вые нагрузки от массы груза, крана илн его элементов, а также от массы находящихся на кране людей, ветровые, транспортные, сейсмические, монтажные, от тепловых деформаций рлемевтав крана, а также динамические, действующие в периоды разгона и торможения крановых механизмов, при наезде крана и тележки на упоры, прн прохождении неровностей пути и др. Весавме нагрузки.

Эти нагрузки действуют в вертикальной плоскости, а при наличии уклона пути крана или тележки начинаег действовать и горизонтальная составлшацая весовой нагрузки. Нагрузку ст массы транспортируемого грува принимиот па данным технического задания на кран. В там случае, если в техническом!задании отсутствуют сведения о распрйделении масс грузов за время работа( крана, то для проверки долговечна(ти элементов крана допускается цапользовать данные, приведенные иа/рис.

!.1. Если при подвеске груза.на 2 ... 4 раздельных полиспастах (ветвях каната) положение центра,'тяжести его заранее определить иавозможно, то допускается принимать распределение весовой нагрузкй между полиспастами (канатами) по данным табл. 2.1, Весовую нагрузку от массы крана определяют по данным проекта или по результатам взвешивания. Гари.окталькую состазляюи!ую весовой нагрузки, возникающую вследствие уклона подтележечных или крановых рельсов (направляющих), определяют по формуле гт= Сз!па, (2.1) где С вЂ” весовая нагрузка ат массы груза или элемента крана; а — угол наклона рельсов, рад.

Расчетные значения угла наклона крановых путей для мостовых кранов всех типов н козловых кранов, перемещающихся по уложенным на бетонное основание путям, а= 0,001; для козловых кранов, перемещакхцихся По уложенным на щебеночное или песча. ное основание путям, а = 0,003. Для грузовых тележек учитывают угол уклона направляющих, возни.

кающий вследствие дефюрмации кон. струкцнй. Вгсагыг нагрузки ат масси людей и оборудования учитывают преимущественно при расчете магаллаконструк. ций. Площадки и проходные галереи должны быть рассчитаны иа подвижную сосредоточенную весовую нагрузку (3 кН) от массы людей, ремонтного оборудования и др. Эта нагрузка равномерно распределена по площадке размером 0,2Х0,2 и. Она может быть прилажена в любом месте.

Ограждения площадок проверяют на раздельное действие сосредоточенной вертикальной весовой нагрузки (1 кН) и горизонтальной весовой нагрузки (0,35 кН). Ступени лестниц (в том числе монтажные скобы) проверяют на вер. тикальную сосредоточенную весовую нагрузку (1,2 кН). При высоте ле. стницы более 3 и ее балки, а также ее элементы крепления к несущей кон. струкции следует проверять на действие двух весовых нагрузок (1 кН), действующих на расстоянии 1,5 м друг относительно друга. Нагрузки располагают в произвольном месте по длине лестницы. Конструкции, кабин управлении, а также элементов крепления кабин должны быть рассчитаны на весовую нагрузку (1 кН) от массы одного человека, находящегося в кресле крановщика, и распределенную нагрузку от массы людей, равную 4 кН на 1 мз Нагруипг 2.1. распрел~ление весовой нагрузки от массы транспортируемого груза .

между полиспастами, % Чнело нолнеластон (алтаев каната) Груз Уелонные номера аетаей 58 42 65 35 70 30 23 24 23 24 23 24 23 30 30 30 27 30 24 30 Стальной прокат, трубы, пилома- териалы, плиты перекрытий Круглый лес, железобетонные ко- лонны Грузы сложной конфигурации 20 43 35 18 46 площади пола, свободной от оборудования и смотровых проемов. Вгсоаую нагрузку огл массы снега и гололеда учнтываот только для кранов, имеющих пролет более 40 и.

Эти нагрузки определяют в соответствии со СНиП 2.01.07 — 85 аНагруэки и воздействиям Ветровая нагрузка. Эта нагрузка (ГОСТ 1451 †) вмзвана давлением ветра иа элементы конструкции кранов рассматриваемых тинов и груз. При расчетах учитывают статическую составляющую этого давления. Ветровая нагрузка Р = уйсаАа (2.2) где д — динамическое давление ветра; й — коэффициент, учитывающий изменение динамического давления по высоте; с — коэффициент аэродинамической силы (аэродинамический коэффициент); А — расчетная площадь элемента конструкции или груза; ив коэффициент перегрузки; для не. рабочего состояния крана л = 1,1; для рабочего и = 1,О. Значения д соответствуют давлению н температуре воздуха соответственно О,1 МПа и 15 'С. В полярных районах на высоте более 1О и значения давления ветра по сравнению с номинальным следует увеличивать на 10 ... !5 % .

При определении давления ветра на кран в рабочем состоянии следует учитывать ограничения раскачивания груза и мощности двигателей механизмов передвижения. Давление ветра в зависимости от назначения крана принимают равным 125 ... 500 Па. В особых случаях (например, для кранов, используемых для монтажа крупногабаритных конструкций) этн давления уменьшают до 50 Па.

Уточненные сведении о скоростях ветра для конкретных условий следует принимать по данным гидрометеорологической службы [40). При расчете мощности двигателей ветровую нагрузку на кран в рабочем состоянии снижают на 30 % по сравнению с нормированным значением. Однако это снижение ветровой нагрузки не учитывается прн расчете тормозов. Значения коэффициента с аэродинамической силы приведены в ГОСТ 1451 †. В тех случаях, когда конфигурация элемента не отвечает рассмотренным в этом стандарте, могут быть использованы другие данные, приведенные в работах [36, 94).

Для трубчатых элементов, вдоль образующих которых установлены ребра нлн размещена проводка (изменяется ха. раитер обтекания элементов), рекомендуется принимать значения с = = 0,8 †: 1,О. Прн скруглении кромок элементов прямоугольного сечении значения коэффициента с можно снизить в 2 ... 2,5 раза по сравнению с стандартизированными значеннямн.

Коэффнциент с при наличии ограждений, лестниц, токоподводов и других элементов следует принимать с' = (1,05 †: 1,1О) с. При выборе коэффициента с для козловых кранов можно не учитывать площадь (теневую) стоеи опор, а также угол их наклона. При расчетах мостоных и козловыя кранов учитывают, в основиои, ветровую нагрузку, действующую в продольном направлении относительно крановых путей. Ветровые нагрузки, действующие в поперечном направлении относительно крановых путей, учитывают преимущественно при расчете механизмов передвижения грузовых тележек.