Бабичев (Бабичев А.А., 1940 - Разбивка самолета на плазе и изготовление шаблонов), страница 4

Такое сокращение да е ает возмоя"'ность получихь крутые обводы части Х есто пологих что облегчает согласование (увязку) самолета вместо поло теоретического чертежа. Если совмещенные обводы располагаются слишком густо и их невозможно прор о езать ножиком, рекомендуется растягивать теореЗп етический чертеж на еж на плазе.

В качестве примера на фиг. 3 пред- лены обво ы не в р лены б е юр в нормальном и растянутом совмещениях. При растянутом совмептенни усложняется работ и т р б а по оп еделению ВЕЛИЧИН УгХ~ЗВ МаЛОК. Если а б'с о л ю т и о в с е многочисленные точки пересечений, получающиес р щи ся при плазовой разбивке и согласовании частей самолета, находятся н ся на соответствующих расстояниях как от основных, так и от линий сетки и обводы получаютсяплавными~то теоретиче- 1 ский чертеж сч а й . итается согласованным на плазе. Тогда, замерив .и нанеся малки, о с ставляют таблицу координат и малок (табл, .) и передают ее конструкторскому отделу.

2Ь Таблица 1 Дистанции ~ ппа нгоутов ое стрип- ~ гера Расстояние от осей и 'гориаон-~ верти'1 гальиой ~ налъиой Расвтояние от осей гориаон-~ вергп- гальнОЙ 1 вильной Данные К. о. цеха Данные К. о. 1 а цеха $ з Фиг. 4З. О'чения профиля шпангоута. И- нормаль к спинке, +М вЂ” угол открытой маяки, — зг — угол закрытой палки, Ш вЂ” плоскость теоретического пшавгоута. Координаты и мании. гзпзигоутоз Фгззеляжа Эта таблица подписывается плазовщиком, старшим инженером, контрольным мастером и главным конструктором.

Малки. Шпангоуты фюзеляжа клепаной конструкции составляются обычно из коробчатых профилей (фиг. 39), поставленных одной своей полкой к обводу фюзеляжа (обшивке). В этом случае плоскость теоретического шпангоута проходит по внешней стороне спинки названного профиля шпангоута, а обвод фюзеляжа — через точки пересечения внешних поверхностей того же профиля (фиг.

40). В цилиндрической часты фюзеляя'а полка профиля шпангоута будет находиться под углом 90 к плоскости теоретического шпан- 26 гоута. Бо мере приближения к носу и хвосту фюзеляжа этот ухез мзйаззся. Угол, составленный внешней стороной водки и ля и иормальЮ спинки его, называется м а л к о й. Малка бмкает открытая. когда полка отогнута наружу о р ж от но мали сыыязи.

и ззкрытзи, когда полка отогнута внутрь от той же нормали. Чтобы иметь возможность штамповать проф хорошие условия клепки, стараются давать конструкцию с открытыми мазками; поэтому профили шпангоутов, как пр, р ак п авило асполагают тюлкамп в сторону мидельного сечения фюзеляжа. Гзи. 41. Ыалип. промеж1ГЛ4 ус Н полуширот ~~ ~ ' ' го шпайгоута над другиа"а~ М~ Мт' ниии пшангоута " -".-* ~ ой ов шпангоутов с осью симметрий ° ми, Ь ь- Ь,— превышения одного и палки в точках пересечения о иодов Если из вершин углов опустить перпендикуляры на соседние шпангоуты то для каждого промежутка м ду дн еж соседними шпангоутами получим отдельные прямоугольные треуго (ф ° ).

! е гольники Ииг. ). Один катет (горизонтальный) такого треугольника равен промежуткч между соседними шпангоутами, а втор ', ( р ой ~ве тикальный)— превышению одного шпангоута над другим; Дл р р ; угля п ове ки и снятия малок на основе этих треугольников построен малкомер. Перед изготовлением малкомера делается вспомогательная диаг амма (фиг. 42), на которой по вертикальной оси откладывают промежутки между соседними шпангоутами ч р грамма иг., н и че ез каждые 10 мм„ а прозеденную дугу с центром в начале координ р ат азбивают на градусы (не более 1').

Через эти точки проводят радиусы до пересечения с верхней горизонтальнои линией ди р м . д зонтальные отрезки представят превышение од ие о ного шпангоута на1Г угим. Если эту диаграмму вычертить на каль альке то ею можно дру и- покажем это на ппимере. пользоваться для определения .малок. Пока м пр Предположим, что требуется определить малку шпангоута -е а (фиг. 43) и ичем расстояние между соседними шпзнгоутамн 1 и 2 составляет 500 мм. Тогда точку с цифрой 500 н р на ве тикзльшпанго е 1 копиусз,- ноп оси диаграмыы совмещаем с точкой а на шпан ут п у оз а ая ..

нию гг!» диаграммы норм ' 1 . ально г,'наглаз) к обводу ипйгма . В цом слУчае обвод шпангоУ Р та 2 пе есекает горизонтаааьа и с и сходящий через зту точку, нуггг ггагнню а.'г в точке с. Радиус, р * згвгачггя Ю'; следовательно, зто буд у б ет гол искомои малин тоута 7 в точке а. о Ф д ' И И г», ~п са аг и И аг и Фггг.

гггг. Веерггыгг малномер. е га ясно что если диаграмму разрезать по горим зонтальным линиям, то малки можно опред л ь л сок. В практике т л . В р е такими бумажными полосками не пользуются, а делаютфдеревянные ренки, Сб Р» гг и о григ. гг5. Применение веерного малномера. г-еоп, и и ХП вЂ” ггпрпуг, а — правильно, Ь вЂ” иепраиилыго. с5 Р. га Ы %Ъ ~~ь иг ь. " '."> '-"> ~ь с, сь „ съ г;, ~'м " " ггг ~'~ '~г ~~ сч и м" э ггггьгггггоэипггпг Йрэгоэгг' эппггопгэгпгг ибо называется в е е р н ы и" м а л к овместе в виде веера. Такой при ор н .ся номе соот(фиг.

44). На конце каждой рейки ставится ном р, и е р о м (фиг. ). й си диаграммы, а вдоль рейки л ж е П е еле а гоуту, малку которого необходимо замерить, и г в е-'орону загиба полокс азбивки на плазе корпуса Балки как правило, снимаются с разоивки н п точках пресечения обводов шпат у р г гго тов и ст нигеров. й части фюзеляжа, ввиду ольшо Показания малкомера в носовой ч ф ., шо бво ов могут значительно отклоняться от истин .н тельное сечение, которое манок. Б таком случае дается дополнител н .l": позвоцяет измерить малку ду (фиг. 46) с большим приблиАа жением к истинной малке,1Х,. В других частях самолета Х.) (крыло, оперение и т.

д.) малки определяются. таким яре порядком. Замер малок производтттся ч обычно с округлением до величины, кратной 15', например: 3'; 3"15'; 3 30*; 3'45'. Дчя снятия малок, особен- но при ручной малковке прор филей, применяется также прне бор. называемый с у д о- а л. ч- ст рнтел ьным и .о Ф а - н и к о м (фнг. 47). При замере маяки, например на плазе корлт сар ЦентРальнан Риска мам $ н н аанеренньсй начаонеро гольному сеченнсо. ДОМ ШЛЯНГОУТа В ТОЧКЕ ИСКО- мой малкн, а основание ее направляетсс:, ся перпендикулярло к етому обводу. ссс Подвижная линейка л устанавливается ь винтом на расстоя нии а от основания малочника, равном промежутку между шпангоутами, а коео нец линейки направляется в сторону загиба полок шпан! гоута и подводится рр к точке пересечения того же основанця Г с соседним тппангоу- ~! том.

В данном случае расстояНИЕ И Оч центра основания мелочника до атойточки пересечения предатав~яет нпевааащ~~ Фнг. 4 . С.Удосч ронтсльный иалочник. одного шпангоута над другпм. Угол, готт, ~-- аеегоно; -' ., — р . ение СОСТаВЛЕННЫ11 СТОРО- — угон асалкн, д — мелоч- ная;сосна, янняоа еняая н оонованнго асалочннна. нами подвижной и ЗО неподвнжной линеек малкомера, будет представлять пскомулу мал ку. Замеренные таким образом малкн можно нанести карандасвэм на так называемую малочную дос к у (фиг. 48), приложенную к основанию малочника. ! Угол открытой и Открытьк калки закрытой малки обо- шплнгоутаз стр.

значается на малоч- Ю Б ной доске одной ли« :Г нией (фиг. 49); поз-,а а4в еср' гому а д е необ- с",Р9 ! ~ ходимо иметь дополр 1 р. 6 нительное указание тр. 7 ф о характере малки. ! При пользовании малочной доской доста- тОчнО устаноВить „„Чс с'.р ' Фиг. 49, УгОл Открыраз ижной малоч- ' а е той и эакрьггой малин срр 7 на иалочной доске. ник (фиг. 50) по ма- стр 6 лочной доске и затем проверить малку детали.

Прорезаиие ножиком. После разбивки плаза, увязки обво- сг 205 с" ' дов во всех проек- сср циях, нанесения ма- „,. т лок, а также приемки а тих работ ОТК и Визирования плазоной разбивки и таблиц главным конструк- срнг. 48. ыалоч- Фиг. 50. Раздвижной матором, приступают к нан доска. лочник. прорв занию обводов на плаае специальным ножиком (фиг. 51). Ширина прорезанных Фиг. 51. Ножики для нрореэанин линий на клаве. пю .4,4 юю ВВ Фиг. 55, Детальные ШКК шпангоута № Лооа086 Уложенные на полном ШКК. Фиг.

54. Полный ШКК шпангоута № 3005086. шаблонам, почти не применяя мерительного инструмента, изготовляют приспособления и детали из листового материала. Таким образом шаблощтые работы представляют собой деталировку конструктивных черте ней, состоящую в изготовлении шаблонов ОснввнЫв типы шаблонов. Все шаблоны можно подразделить на две группыт- К о и т р о л ь н о - к о н т у р н ы е ш а б л о н ы являются неприьосновенными зкземплярами и служат для изготопления, увязки и проверкп рабочих шаблонов. Фиг. 53. Шпангоут фюзеляжа № 3005086. Е зтоп 'ке группе относятся так называемые шаблоны-зталоны, Эталоны служат для быстрого изготовления рабочих шаблонов взамен утерянных пли изношенных.

Контрольно-контурные шаблоны и зталоны ни в коем случае не могут бьгть использованы для изготовления по ним деталей или приспособлений. 2. Р а б о ч п е ш а б л о н ы, по которым изготовляют детали самолета и необходимые инструменты и приспособления. Ниже приведен перечень основных шаблонов и дано краткое описание их- ШКŠ— ш а б л о н к о ит р о л ь н ок о нт у р н ы й — представляет собой контур узла (полный ШКК) или детали (деталью ный ШЕЕ).

ШЕК даются на узел и дстали, образующие контур самолета. Полный ШЕЕ расчерчивается и "доводится по соответствующему обводу на плазе „детальный же ШКК вЂ” по полному ШКК. На фпг. 53 34 прздсгавлен шпангоут фюзеляжа, на фиг. 54 — полный ШКК и на фиг. 55 — детальные ШКК, уложенные на полном ШКК. Ввиду симметричности обеих половинок шпангоута по отношению к осзг симметрии„полный ШКК дан на половину шпангоута ШРД вЂ” ш а б л о н р а з в е р т к и д е т а л и — имеет очень широкое применение в производстве. По этому шаблону производят заготовку деталей, сверление отверстий в них, гнутье деталей на профилегибочном прессе и на оправках, изготовление вырез- 'г ных блоков (ширблоков), сталь- Вюббажюаю апаша/ ' г' ных штампов и приспособле- Рпаюа инй. ШРД служит также для всевозможных справок в про- Вйрезнюа' блюю Вага юбаа Вмаюю цессе изготовления деталей и проверки нх.