Бабичев (Бабичев А.А., 1940 - Разбивка самолета на плазе и изготовление шаблонов), страница 2

Поэтому следует обра<цать особое внимание на правильную постановку плазовых работ, так как от их качества зависят тцвность ооработки и совпадение деталей при сборке, т. е, качество как всей оснастки производства, так и сборни самолета. Правильная организация шаблонно-плазовых работ реш, е вопрос о нз;;и::озау:еняемости самолетных деталей и агрегатов„ дает гозможность более широко применять механизацию производства, оаышает качество самолета„значительно уменьшает количество и упрощает конструкцию сборочных с,апелей, что способствует сокращению сроков и уменьшению стоимости постройки самолета. Наконец, при шаблонно-плазовом методе работ в значительной мере уменьшается количество необходимых для производства чер- тежей; например, для самоле- П та Дуглас (ДС-3) прп шаблон- = яо-ялааовоя ветоае ею~отав М ~влета около 3700 и'рте1яея.

тогда как прп обычном методе потребовалось бы и« менее 8000 чертежей. '2, Плазом обычно на- зывают пол, на котоФиг. 1. соединение стыков отдельных ром произвОдится разбивка досок плаза. чертеукей самолета, и л н специально изготовленные щ ит ы, распола гаемые на столах. 11остоянный плаз (пол) устраивается ин брусков 100 х 75 мм. уложенных перпендикулярно на деревянные бруски — леукни, причем отдельные бруски соединятотся вразбег (фиг. 1). Такой пол чист. «трогается, шпаклюется и окрашивается масляной краской.

В судо строении в последнее время сталн окрашивать плазы в серый цвет, «читая, что на сером фоне более отчетливо видны карандаш и краски. Лмериканцы для разбивки больших частей самолета пользуются неокрашенным, гладко выстроганным полом, На одном из наших самолетостроительных заводов для разбивки фюо,еляжа пользуютгя плазом несколько иного устройства (фиг. 2).

В некоторых случаях при наличии специальных конструкций. расположенных внизу фюзеляжа, необходимо иметь разбивку на плазе обводов фюзеляжа снизу. Если специальные обводы симметричны, то разбивается вид одной половины фюзеляжа от диаметральной плоскости. Разбивка обводов поперечных сечений крыла и центроплана представляет сечения, проходящие обычно по нервторам„в таком случае плаз представляет собой совмещенные обводы теоретических ." нервюр.

Проекции обводов продольных сечений крыла на вертикальную плоскость разбиваются на плазе только в тои части, где имеются кривые контуры, например концевая часть крыла. Проекция крыла в плане разбивается для кривых контуров, 'например концевая часть крыла. Разбивка элерона с триммерами производится в двух или трех проекциях, в зависимости от характера обводов. Разбивка элеропов и щитков, а также элеронной щели производится на плазах крыла. Разбивка зализов крыла или центроплана с фюзеляжем дается и трех проекциях. Разбивка горизонтального и ~ер ннально~о оперения делается в двух или трех проекциях, в зависимости от характера обводов. Не рекомендуется делать разбивку частей как горизонтального, так и вертикального оперения па различных плазах, например стабилизатора — на одном, руля высоты — на другом и триммера— на третьем.

Разбивка этих частей на одном плазе обеспечивает хорошую взаимную пх увязку. Разбивка залпзов оперения производится в трех проекциях. Разбивка фонаря пплота выполняется в трех проекциях. Разбивка дверей, окон, люков дается в двух пли трех проекциях. Разбивку ф:паря, дверей и окон рекомендуется производить па плазах соответствующих частей самолета. Разбивка мотогондолы делается в трех проекциях на плазе, центроплана (в случае размещения мотогондол на центроплане)йй Разбивка баков делается в одной, двух нлп трех проекциях, в "зависимости от характера обводов. Разбивка капотов мотора производится в трех проекциях.

Приемы плазовых работ и применяемый инструмент. Разбивка на плазе требует несколько особых, отличных от обычных, приемов черчения и других инструментов. Так, при значительной длине линий вместо линейки применяют провешивание отдельных точек по стальной проволоке (струне), вместо масштабной линейки пользуются рулеткой и большой линейкой с делениями; лекала заменяются рейками и т. д. Плазовые рейки представляют собой сосновые, без сучков планки прямоугольного сечения. Эти рейки не должны иметь вмятин илн у 3 Фиг.

6. Хвостовая плааовая рейка. Фиг. 7. Соединение плазовых реек. Фиг. 15. Пружинный динамометр. утке ро гальных ножей. Применяются рейки со ными сечениями: 3 Х 4, 3 Х 6, 6 Х 6, 6 Х 8 8, 12 Х 12 н 18 х 18 мм. Онн служат для согласования и очер- Х у чиванпя по точкам плавных кривых. При проведении длинных линий небольшой кривизны можтеу но пользоваться стальной лентой 4 усг сечением 0,2 х 10мм. Для вычер- чивания линий с резкими перег- — гз5 5 ходами кривизны применяются так называемые хвостовые рейки, постепенно суживыощиеся по ши* — — — — рине (фиг.

6). Длинные рейки соединяются клеем из отдельных частей на-ус с наклоном 1: 20 (фиг. 7). Плазовые рейки и стальные ленты закрепляются на плазе чугунными крицами (фиг. 8 и 9). Для вычерчивания кривых применяются также шарнирные ' рМки (фиг. 10). Нанесение прямых линий длиной до 3 м производится при помощи ' ~ ~ 1 1 ~ ~ ~ ~ / стальных линеек, которые ~ ~ ~ ~ ~,, / сверяются с контрольной линейкой, а при отсутствии ее рабочую линейку перед началом работ про- Фиг.

9. Закрепление реек крицами. веряют следующим способом (фиг. 11): иАиВ Че ез намеченные на ровной плоскости (плазе) две точки А и тонким карандашом проводят по линейку линию С1). Затем, повернув линейку вокруг ребра С,су на 180', вдоль этого же ребра также про- Прн отсутствпи динамометра для натягивания лепты рулетки можно применять гири соответствующего веса. В этом случае через 0 у 10 /5 ю ге го с й нгеРшпуРРт 5РЯУуе уу пюяеутуеууууц Фнг. 1уе. График натяжения стальной ленты рулетки в зависимости от температуры воздуха в почегценни. — кожко рулетка пропускают ремень с пряжкой. к которому подвешивают соответствующий гру з.Для устранения трения необходимо перекидывать ремень через вращающийся ролик, укрепленный на кромке плаза нли стола (фпг.

16). Для облегчения работь. кольцо рулетки полезно снабжать поворотным кр|очком, закрепляющим конец ленты на столе или плазе (фпг. 17), а также применять зан.нмной хомутик для захвата ленты и любом месте ее по длине (фиг. 18). Прп пользоьапии линейками переносить размеры на плаз допускается с вья оты (толщина линейкп) не более 1 мм, иначе могут получиться значительные ошибки (фиг.

19). Иоэтому необходимо пользоваться линейками с фаской толщиной не более 0,5 мм (фпг 20) или укреплять ее в оправе (фиг. 21). Если в линейке торец ее является началом деления (нулевым делением). то размеры надо брать от риски под цифрой 1 (сл«). Это обеспепгвает более точные замеры, так как торец линейки может быть поврежден (фиг. 22). «« Я Ф Фиг. 23.

Плановая рейсшина. д — дорсвяннан линсака, и — целлулоидная пластина, о — обводи па плаас, к которьви нсобходимо восставать норыальную прикую. При плазово-шаблонных работах широко применяется перенос ""'-' размеров с плаза на плаз или с плаза на приспособление при помощи деревянных реек. Для атого пользуются рейкамп прямоугольного сечения (примерно 8 Х 'Р.' 12 мл«) п прп переносе замеров на них делают карандашом засечки с плаза. Метод переноса (копирования) применяется также в тех случаях, когда необходимо иметь несколь- Фиг.

2%. !Итангендпркуль поз делений. ко одинаковых кривых на разных плазах. Для получения полной тождественности кривых надо построить по имеющимся данным одну из ннх, а остальные перенестп на другие плазы при помощи шаблона, изготовленного по первой кривоп Кроме перечисленных выше инструментов для разбивки на плазе теоретического чертежа, необходимо иметь: 1) стальные угольники разных размеров.. 2) плазовые рейсшины для проведения нормалей к кривым (фпг. 23); 3) п|тангенциркули длиной до 2 л«, без делений для перенесения замеров (фиг. 24); 4) циркули . разных размеров; "'«аа, 4 А т Ь окав ~бе~ к ,®а': "'"':, уй Й .; « '" Г ть' ',„вила«'.

-- аФ в«в """,.'у « 1рй1 гПЮ е . в. ар,~р„„у„,„„„„„, Фиг 26, Проверка плановой рейсшины. .и †перв положение, и †втор полонсенис, С вЂ” линейна. й — первое положение,  — второе положенпе, н — линейка. 5) металлические транспортиры диаметром 200 †3 мм; 6) малочные приборы; 7) специальные ножики для прорезания обводов. Угольники и плазовью рейсшины необходимо перед употреблением проверять по контрольным поверочным инструментам пли, в случае отсутствияих, обычным графическим методом(фиг. 25 и 26). Линии, проведенные при первом и втором положениях, должны совпадать, в противном случае пользоватЬся угольником и рейсшиной нельзя.

Для сохранения точности измерительных инструментов надо внимательно н бе е в кладовых и пользе р жны относиться к ним. Хранение инстр умента по ьззвание им на рабочих местах должны быть поставлены так, чтобы инст румент не забивался, не гнулся, не подвергался ударам, не покрывался грязью пылью и ржав . Д предохранения инст. е 3 ржавчинои. Для инструмента от ржавления его надо смазывать костяным маслом или хорошим бескислотным вазелином. Все измерительные инструменты обязательно долж б р юро проверки мер длины и иметь свидетельство об атом с указащем отклонений от зталопных мер. Изме артельные р: ные инструменты с течением времени изнашттватотся дрхгям, более точным измерительным инструментам, которые наЗываются иойхропьнътми инструмен и Регулярные и сне .тематические сроки нх контроли намечаются, исходя из а д ннух условий работы пзмерительными инструментами на основаншй местного опыта.

Рабочие инструменты я;ечательно проверять один раз в месяц, контрольные — один раз в два месяца. 11ользоваться при шаблонно-плазовых работах собственным измерительным инструментом, а также складными метрами катего и- чески запрещается. тегори- 18 Разбивка на плазе должна производиться с максимальной тачке- стью.

Отклонения от заданных размеров допускаются не более -ЕО,4 ми. Чтобы устранить ошибки при больших плазовых разбивках. няпеюение нормалей, касательных, углов и т. д. следует нр народить путем графического построения, избегая применения рейс шин, угольников, транспортиров и т. и. При разбивке длинных линий при'помощи стальной струны по частям необходимо перекрывать не менее чем на 1/ вновь разбиваемую линию уже разбитым участком для того, чтобы сразу можно было заметить ошибку в направлении линии. Кратные отложения одного раствора циркуля вдоль прямой не допускаются.