Бабичев (Бабичев А.А., 1940 - Разбивка самолета на плазе и изготовление шаблонов), страница 3

Отрезки длины нужно откладывать по рулетке илп линейке, обязательно наращивая размер, а не последовательно измеряя короткими мерительными инструментами (фиг. 27 и 28). Фиг. 22. Правильное откладывание отрезков пс примой. А — отвезли длины, в — лента ртлетни.

А 1 .— яаж " ию —,— . е~е ев Фиг. 28. Неправильное (последовательное) откладывание отрезков по прямей. А — отреаки длины, 1 — первое отпладывание, 11 — второе откладывание, 111 — третье откладывание. Для сохранения разбивки на возможно большее время воспрещается излишнее хождение по плазу, а плазовщнки обязаны работать на нем в специальных войлочных туфлях и спецодежде. С той же целью, а также для обеспечения удобства в работе плазовщиков снабжают специальными подушками для подкладывания их под грудь, колени и т. д.

во время работы на плане. Построение основных линий. Разбивка теоретического чертежа на плане в натуральную величину является первым зтапом работ шаблонно-плазового цеха. Теоретический чертеж той или другой части самолета, изготовленный в уменьшенном масштабе, передается пз конструкторского бюро и цех. Такой чертеж, например фюзеляжа, представляет собой эскизные обводы с разбивкой их по стрингерам н сечения по теоретическим п1пангоутам; он имеет только основные габаритные размеры н дистанции сечений, т. е.

расстояния сечений от одной и той же исходной точки части самолета, например от носка фюзеляжа. В атом Фиг. ЗО. Проверка постРеепия основных линий. Фиг. 29. Расао:нпьеине вте плазе основных линий, Заштрихованная пловаадь .:.'а,":..-;- на быть зрнита ВОводами- А~." и В — ~виовние иннин, А, В, С, а"--т.чив, вел:ащие на атих лиитотх, АВ, Ва",',, ~*'Ь, МЭА — оторопи поверочного т;.;.еи;;;..='-и, ао которым производится коитротьиые таверн случае пшангоут„отмеченный дистанцией 5000, лежит на расстр янин 5000 мм от носка фюзели'ка.

Не имея возможности дать описание разбавкн каждой части самолета. тем более чу в принципах разбивки этих частей нет существенного различия, рассмотрии разбивку фюзеляжа. Проекции фюзеляжа следующие: 1) бок. т е. проекция на продольную диаметральную пдоскость; 2) аолуширата, или проекция на горизонтальную плоЖость; 3) корпус (совмещенные теоретические шпангоуты) представляет проекцию на вертнкальау> поперечную плоскость„перпендикулярную первым двум плоскостям Фюзеляж разбниаетси иа двух пчазах: на одном — бок н полу- шпрота. з на другом — корпус. ПеРвый плаз Для болыиих са',:,оле.ои, Вследствие снтопх значительных размеров. делается пюгтоинным (специально приготовленный пол), а второп — фанерным. улм;Виным на прочном переносном столе.

Бригаду ао разбивке фюзелятна должен возглавлять старший работник, ответственный за качество разонвки и увязки всего фюзел яжа Во Всех проекциях Основные линни (осп) надо строить и проверять самым тщательным образом, так как они являются как бы исходной точкой для всей плазовой работы. Основные линии располагаются с таким расчетом. чтобы на плаза по краям остались свободные от всяких построений поля пшриною не менее 350 мм (фиг. 29). Этп свободные поля необходимы для размещения коппра, реек и криц при расчерчивании шаблонои на плазе.

При построении основных линий пользуются струной и лмнВФт кой. Нанесенные основные линии надо обязательно проверять иа сторонам квадрата. Точки А,В,С,1) (фиг. 30) должны быть намечены за пределами будущих обводов. Разница в контрольных замера;:,; по сторонам квадрата не должна превышать -"~0,4 мм. Построение сетки. При разбивке бока или полушироты на плаэе с левого конца основной линии восстанавливают так называемый Фиг. З). Восстановление перпенднкулнра из точки па конце пряной. передний перпендикуляр. Для этого из точки О (фиг. 31), произвольно взятой над линией АВ, радиусом, равным не менее половины бока или полушироты, описывают окружность, проходящую через точку А. Эта окружность пересечет прямую АВ В точке С. Через точки С и 0 проводят прямую и продолжают ее до пересечения с окружно стью в точке 1). Точку А соединяют с точкой !) прямой которая будет перпендикуляром к линии АВ.

После восстановюсенин нерпендикул - ~ .,Х, ра, вправо от него, по основной и по г' наивысшей парал- ЛЕЛЬНОИ К НЕй ЛИ гдПГ. 32. ПрЕВЕриа СЕтин ПО дИаГОНаЛяМ. ПуНКтИрОМ киям откладыВают показаны поверочные диагонали. рулеткой дистанции теоретических шпангоутов и из отмеченных точек восстанавливают перпендикуляры .к основной линии. Полученная таким образом сетка должна быть обязательно проверена ' по диагоцалям (фпг. 32), причем колебания длин диагоналей не должны превышать + 0,4 мм.

Чтобы облегчить и ускорить работу при разбивке на плазе .корпуса (совмещенных обводов шпангоутов), обычно наносят дециметро- 2$ зую или да-ке более частую сетку, которую тауске проверяют по диагоналям. Разбиэка теоретического чертежа иа ильзе. На нанесенных перпендикулярах (плоскости теоретического шпангоута) бока или полу- широты откладывают от строительной горизонтали вли от оси симметрии согласно теоретическому чертежу высоту или полущнроту теоретических шпангоутов„а также полоукенне стрингеров. Зти точки, отмеченные своимп номерами. соединяются плавными кривыми и увязываются в плане н на боьу (фиг.

33). Прочерчивание начинают с обвода фюзеляжа, т. е. кривой, наиболее удаленной от осп. При разбивке бока или потлуахароты, в случае необходимости, надо делать отступления от намеченхпхх точек так„чтобы плавная кривая проходила посредине между выпадающими точками. затем их переиосят на плаз корпуса, причем на одну сторону ~ сиамают координаты или одного шпангоута, плн одного стрингевв. В первом случае над рисками надписывают номера стрингеров ~фиг, 3Ь). а во втором случае — номера шпангоутов (фиг. 36).

Б тех случаях, когда на плазе корпуса выпадают какие-лн.-м точки пз плавной кривой шпангоута или стрингера, снимают новы'. точки., наносят их на бок и полушироту и вновь их согласовывают 8 4 5 б 7 8 Я ХО 6 ~8 са ггю.е,",шп Фпг. ЗЗ. Внд обводов бока и полушнроты фюзеляжа на плане. Х вЂ” бен, ХХ вЂ” попушнрота, Б — обвод бока, и — обвод попушнроты, Ш вЂ” шпангоуты, 6 — отрпнгеры.

Для построения корпуса откладывают координаты на плаа согласно разоивке бока и полушироты и данным теоретического чертежа. Засечки координат делают лезвием безопасной бритвы сперва от вертикальной; а потом от горизонтальной оси или наоборот. Точьи зтихпересечений абебы що точки пересечений обводов шпангоутов и су рингеров) накалывают шилом и надписывают каждую своим номером. Йо насеченным точкам при помощи плазовых реек, закрепленных нн плаза крицама, проводят плавные кривые теоретических шпангоутов и проекции стрингеров (фиг.

34). Обвод лучше начинать с миде.хьшпангоута. Следует отметить. что перенос координат с плаза бока и полу- широты на плаз корпуса не рекомендуется производить путем замеров мерительным инструментом, составлением таблиц и затем построением цо нпм точек на плазе корпуса. Такой способ трудоемок, кропотлив и может дать ошибки. Лучше пользоваться деревянными рейкамп квадратного или трапецевидного сечения.

При этом с плаза бока и полупироты на отдельные рейки снимают координаты и д г з 5 8 8 У ю И Хг ХЯ Х5 61ХХ8587854 Фпг. Зй. Вид обводов корпуса фюзеляжа на плеер. ТХХХ вЂ” обводы ноеовых шпапгоУтов, ХШ--обводы хвостовы.; шпангоутов, С вЂ” отрннгеры, а, ь, н — вьшаншне точка. Общее согласование теоретического чертежа на щазе состоит и том, что точки пересечений линий на всех проекциях должны находиться на впочне определенных расстояниях от основных линнй и линий сетки. Это согласование является первой основной задачей при разбивке" теоретического чертежа на плазе в натуральную ве- дс-3.

ЛОлуимз йПЛМ ПЬ Ь б 7 ЪЗ ъ ~втпансч ° ~%'Фъъ.. ъи. ъ„ ДС-З. ПЗИИИР СТРИНГ ИЬБ 2 4 5 Фш. 88. ОбвоДы неРвхор Х вЂ” но малнное совмещение, ХХ вЂ” растянутое личину. Успех и качество атой работы непосредственно зависят от того, насколько шабххонно-рлазовый цех и конструкторский отдел тесно связаны в своей .работе и оказывают друг другу помощь. Кривые, получаемые при соединении точек, могут оказаться неплавными. Это указывает на неправильность теоретического четежа или на ошибки в пчазовой разбивке. В таких случаях необходимо построить плавную крпвую, которая может не пройти через 4 Фиг.

35. Рейка т . йка (трапетхевидная) с рвотами полуширот по шпангоуту. Фиг. Зб. Рейка (квалратнан) с риеками полушпрот по стрингеру. одну или несколько ранее нанесенных точек, вследствие чего зти точки выпадают. Например. на фпг. 34 выпали точки а, 6, /., так как точка а совпала со шпангоутом, но выпала со стрингера, точка 6, наоборот. совпала со стрингером и выпала со шпангоута.

Фпг. Зу. Проворна рыбинами. Х вЂ”- — корпус, ХХ вЂ” полуширота, а, Ь вЂ” расстояния на корпусе, снниаеиые на резку лая переноса на полушнроту, с — линия, растянутая по рыбине. Обнаружив выпавшие точки на одной из проекций, необходимо согласовать данную часть теоретического чертежа на плазах во всех проекциях. В сомнительных месуах на плазе совмещенных сечений, когда нет достаточно полных данных, вследствие чего кривые шпангоутов прочерчиваются произвольно, проводят прямые линии, которьхе проходят более или менее нормально к наибольшему числу 24 ппхаигаутов Эти линии называются р ы о и н а м а и. По пим снимМИ тОЧХта ШПаНГОУтОВ От дыаМЕтраЛЬНОЙ ПЛОСКОСтн и, сти и нанеся их ии соггхиввтствующие шпангоуты на полушироте, соединяют плавными крхгйыми.

Если линии рыбин пройдут по всем точкам плавно. то согласование корпуса в атом месте мо7кно считать окончательным (фиг. 37). Наоборот, если рыбины оиежутся неплавными, то необходимо произвести согласование по всем кривым линиям. т азбивк. части Иногда с той 7ке целью на плазах производят р у яолушироты и бока в сжатом (искаженном) вид . Пр е. П и атом азмеры р высот и полушярот остаются нормальными и ум и у еяьшаются лишь р размеры по длин м лине между координатами в заданное число раз.