Курсовая работа: Нормирование точности и контроль деталей сборочной единицы

Вариант 2-1

Содержание

Задание для варианта 2-1................................................................................ 3

ЧАСТЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ АВТОМОБИЛЯ................................. 4

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ.............................................................................. 5
2. НОРМИРОВАНИЕ ТОЧНОСТИ ГЛАДКИХ СОЕДИНЕНИЙ................. 6
   1. Подбор посадки методом подобия....................................................... 6
      1. Подбор посадки методом подобия для соединения по D₁..................... 6
      2. Подбор посадки методом подобия для соединения по D₂.................. 10
   2. Назначение посадки расчетным методом.......................................... 13
   3. Контроль размеров гладкими калибрами......................................... 17
   4. Допуски и посадки подшипников качения......................................... 23
3. НОРМИРОВАНИЕ ТОЧНОСТИ ТИПОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ СЛОЖНОГО ПРОФИЛЯ..................................................................................................... 28
   1. Нормирование точности шпоночных соединений............................. 28
   2. Нормирование точности шлицевых соединений................................ 31

Задание для варианта 2-1

ЧАСТЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ АВТОМОБИЛЯ

На чертеже (рис. 1.1) изображена часть раздаточной коробки автомобиля; эта коробка служит для передачи крутящего момента к ведущим мостам автомобиля.

Зубчатое колесо 5 включения заднего моста перемещается по шлицам передаточного вала 1 с помощью вилки 4. Правый конец вала опирается на подшипник качения, установленный в гнездо зубчатого колеса 6, изготовленного как одно целое с вторичным валом.

Левый конец вала 1 имеет подшипник 2, который закрыт крышкой 18, которая установлена на крыльчатке 19 по D₃ с незначительным зазором и крепится винтами 3 с нормальной длиной свинчивания к корпусу 7.

Величина зазора должна быть строго выдержана (оговорено заданием). Гайка 20, которая закрепляет крыльчатку, имеет короткую длину свинчивания.

На хвостовике вторичного вала 6 по D₂ на сегментной шпонке с незначительным зазором установлено зубчатое колесо 9 привода спидометра.

В корпус 10 установлен подшипник 8 вторичного вала. Корпус 10 точно центрируется по D₁ в корпусе раздаточной коробки 7.

На шлицевом валу 15 смонтированы промежуточное колесо 13 и зубчатое колесо понижающей передачи 17. При положении, указанном на чертеже, включена прямая передача; при введении зубчатого колеса 5 в зацепление с зубчатым колесом 17, включается понижающая передача.

Шлицы в отверстиях зубчатых колёс закаливаются.

Зубчатая передача среднескоростная, колёса стальные с нагревом до +70 ºС, корпус раздаточной коробки изготавливается из силумина и нагревается до

+60 ºС.

Крышки подшипников 16 и 11 должны свободно устанавливаться в отверстия корпуса, так как их подтяжкой регулируются зазоры в конических подшипниках 14. Крышки подшипников крепятся при помощи болтов, имеющих резьбу нормальной длины свинчивания.

Подшипники качения испытывают умеренные толчки и вибрации и при работе имеют перегрузки до 300 %. Между крышкой 16 и подшипником 14 предусмотрен тепловой зазор, величина которого обеспечивается расчетом размерной цепи.

Размерная цепь состоит из следующих звеньев: А₁ и А₅ − высота буртиков крышек 11 и 16;

А₂ и А₄ − толщина прокладок; А₃ − корпусный размер;

А₆ и А₈ − монтажная высота подшипников; А₇ − длина шлицевой части ступени вала 15.

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Таблица 1.1