Курсовая работа: Анализ технического задания и своевременного состояния вопроса построяния систем управления турникетами

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение……………………………………………………………………………….
1. Анализ технического задания и своевременного состояния вопроса построяния систем управления турникетами……………………………………….
2. Разработка структурной схемы и альтернативного варианта структурной схемы системы управления турникетами…………………………………………...
2.1 Принцип работы структурной схемы……………………………………………
2.2 Анализ и выбор основной структурной схемы системы управления турникетами на предприятии………………………………………………………...
2.3 Альтернативный вариант структурной схемы системы управления турникетами на предприятии………………………………………………………
3. Разработка и описание функциональной схемы системы управления турникетами…………………………………………………………………………...
3.1 Принцип работы схемы системы управления турникетами…………………...
4. Охрана труда и техника безопасности при эксплуатации турнрикетов………..
Заключение…………………………………………………………………………….
Список использованных источников………………………………………………...


ВВЕДЕНИЕ

Цеха пассажирской автоматики Московской Железной Дороги были организованы на базе Московской дистанции связи (ШЧ-10). Эти цеха обслуживают устройства Пассажирской автоматики на всех железнодорожных вокзалах города Москвы и на крупных вокзалахМосковского региона.
Позже, в девяностые годы цеха Пассажирской автоматики были переданы в ШЧ-1 (Московская дистанция связи). Цеха пассажирской автоматики были пре образованы в центр технического обслуживания устройств Пассажирской автоматики и были переданы вМосковскую дирекцию по обслуживанию МДПО.
Автоматизированная система оплаты контроля и учёта проезда в пригородных электропоездах обеспечивает работу со всеми типами пригородных проездных документов: как на бумажном носителе (со штрих-кодом), так и с бесконтактными картами. Со всем билетопечатающим оборудованием, разработанным для пригородных перевозок в ОАО «РЖД» ; с различными типами турникетного оборудования (производства KABA Gallensсhuetz, МПЗ, ЭЛСИ); запрет повторного про- хода по одному билету, в том числе и через разные турникеты; автономную работу турникета;