Курсовая работа: Организация работы агрегатного цеха атп с автомобилями камаз 55111

СОДЕРЖАНИЕ

1. ВВЕДЕНИЕ
2. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

2.1. Краткая характеристика предприятия

2.2. Характеристика проектируемого подразделения

1. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

3.1. Техническая характеристика автомобилей КАМАЗ 55111

3.2. Корректирование исходных нормативов

3.3. Расчет производственной программы

3.4. Расчет годового объема работ агрегатного цеха

1. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ

4.1. Анализ существующей организации работ

4.2. Расчет численности рабочих

4.3. Подбор технологического оборудования

4.4. Расчет производственной площади

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Разборка редуктора заднего моста автомобиля КАМАЗ 55111

1. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
2. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт играет ведущую роль в транспортной системе России, обеспечивая более 80% грузовых и пассажирских перевозок. Эффективность работы автотранспортных предприятий во многом зависит от технического состояния подвижного состава и организации системы технического обслуживания и ремонта.

Современные условия эксплуатации автомобилей характеризуются возрастанием интенсивности перевозок, ужесточением требований к экологической безопасности, повышением сложности конструкции автомобилей. Это обусловливает необходимость совершенствования технологических процессов технического обслуживания и ремонта, внедрения прогрессивных методов организации производства.

Особое значение в системе поддержания работоспособности автомобилей имеют агрегатные цеха, где выполняется ремонт основных узлов и агрегатов: двигателей, коробок передач, мостов, рулевых механизмов. От качества и своевременности ремонта этих агрегатов зависит техническое состояние всего автомобиля.

Курсовой проект направлен на совершенствование работы агрегатного цеха автотранспортного предприятия, обслуживающего автомобили КАМАЗ 55111. Целью проекта является повышение эффективности ремонта агрегатов автомобилей путем оптимизации технологических процессов и организации труда.

Актуальность проекта обусловлена:

• Необходимостью повышения технической готовности автомобильного парка
• Потребностью в снижении затрат на техническое обслуживание и ремонт
• Важностью улучшения качества ремонтных работ
• Необходимостью создания безопасных условий труда

Задачи проекта:

• Провести анализ технического состояния парка автомобилей КАМАЗ 55111
• Выполнить расчет производственной программы агрегатного цеха
• Определить необходимое количество рабочих и их квалификацию
• Подобрать технологическое оборудование и оснастку
• Рассчитать производственную площадь цеха
• Разработать технологическую карту разборки редуктора заднего моста
• Предложить мероприятия по улучшению организации работ
• Разработать мероприятия по охране труда и окружающей среды

Объект исследования: агрегатный цех автотранспортного предприятия.

Предмет исследования: организация технологических процессов ремонта агрегатов автомобилей КАМАЗ 55111.

Методы исследования: технико-экономический анализ, расчетно-аналитический метод, сравнительный анализ технологических процессов.

2. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

2.1. Краткая характеристика предприятия

Автотранспортное предприятие представляет собой современное транспортно-логистическое предприятие, специализирующееся на грузовых перевозках различных категорий грузов. Предприятие осуществляет деятельность в сфере автомобильного транспорта уже более 15 лет и имеет устойчивое положение на региональном рынке транспортных услуг.

Основные характеристики АТП:

• Среднесписочное количество автомобилей: 252 единицы
• Среднесуточный пробег: 198 км
• Категория условий эксплуатации: IV (тяжелые условия)
• Природно-климатические условия: холодный климат
• Режим работы: 305 рабочих дней в году
• Продолжительность работы на линии: 10 часов
• Время выхода автомобилей на линию: с 6-30 до 7-45

Структура парка по техническому состоянию:

Анализ структуры парка показывает:

• Преобладание автомобилей с малым пробегом (59,5%)
• Относительно небольшая доля автомобилей, требующих капитального ремонта (7,9%)
• Средний возраст парка составляет 5-7 лет

Производственная база предприятия включает:

• Административно-бытовой корпус
• Производственный корпус с зонами ТО и ТР
• Агрегатный цех
• Кузнечно-сварочное отделение
• Электротехническое отделение
• Шиномонтажный участок
• Складские помещения
• Стоянка автомобилей
• Автозаправочная станция

Организационная структура предприятия:

Предприятие имеет линейно-функциональную структуру управления:

1. Директор - общее руководство предприятием
2. Главный инженер - техническая служба
3. Главный механик - служба технического обслуживания и ремонта
4. Начальник колонны - эксплуатационная служба
5. Главный бухгалтер - экономическая служба

Основные технико-экономические показатели предприятия:

Положительные стороны предприятия:

• Современный парк автомобилей КАМАЗ
• Высокая квалификация водительского состава
• Развитая производственная база
• Стабильное финансовое положение
• Долгосрочные договоры с заказчиками

Недостатки в работе предприятия:

• Недостаточная механизация ремонтных работ
• Неоптимальная организация технологических процессов
• Высокие затраты на техническое обслуживание
• Недостаточная специализация рабочих мест
• Устаревшее технологическое оборудование в отдельных цехах

2.2. Характеристика проектируемого подразделения

Агрегатный цех является одним из ключевых подразделений технической службы АТП. Цех предназначен для ремонта основных агрегатов автомобилей КАМАЗ 55111: двигателей, коробок передач, мостов, рулевых механизмов, гидроусилителей и других узлов.

Назначение агрегатного цеха:

• Проведение капитального ремонта двигателей
• Ремонт коробок передач и раздаточных коробок
• Ремонт ведущих и управляемых мостов
• Ремонт рулевых механизмов и гидроусилителей
• Ремонт сцеплений и карданных валов
• Сборка и испытание отремонтированных агрегатов

Основные виды работ в агрегатном цехе:

1. Разборочные работы (30% трудозатрат):
   
   
   • Полная разборка двигателей
   • Разборка коробок передач
   • Разборка мостов и дифференциалов
   • Разборка рулевых механизмов
2. Дефектационные работы (10% трудозатрат):
   
   
   • Контроль геометрических размеров
   • Определение степени износа деталей
   • Сортировка деталей по группам
   • Составление дефектных ведомостей
3. Восстановительные работы (35% трудозатрат):
   
   
   • Механическая обработка деталей
   • Сварочно-наплавочные работы
   • Гальванические покрытия
   • Замена изношенных элементов
4. Сборочные работы (20% трудозатрат):
   
   
   • Сборка двигателей
   • Сборка коробок передач
   • Сборка мостов
   • Сборка других агрегатов
5. Испытательные работы (5% трудозатрат):
   
   
   • Испытание двигателей на стенде
   • Проверка коробок передач
   • Контроль качества сборки

Существующее состояние цеха:

• Площадь цеха: 120 м²
• Численность рабочих: 4 человека
• Режим работы: 1 смена, 8 часов

Существующее оборудование:

• Кран-балка грузоподъемностью 2 т
• Стенд для разборки двигателей (устаревший)
• Ванна для мойки деталей
• Слесарные верстаки - 4 шт.
• Пресс гидравлический П-25
• Компрессор воздушный

Недостатки существующей организации:

• Недостаточная площадь для размещения оборудования
• Устаревшее подъемно-транспортное оборудование
• Низкий уровень механизации разборочно-сборочных работ
• Отсутствие специализированных стендов для ремонта
• Нерациональная планировка рабочих мест
• Недостаточное освещение рабочих зон