Детали машин. Курсовое проектирование. Дунаев, Леликов 2004 (968756), страница 39
Текст из файла (страница 39)
Дня фиксирующей опоры червяка Ля / С сум = 14127/118780 == 0,12. По табл. 6.6 выбираем поле допуска вала т6. Для плавающей опоры червяка RElCr = 22\Ъ 132000 = 0,07. Поле допуска вала- к6. Для подшипника выходного вала Re /Сг = 17453/91300 = 0,191.Выбираем поле допуска вала п6. По табл. 6.7 поля допусков отверстий корпусных деталей под установку наружных колец подшипников-///.Построение эпюр моментов и расчеты валов на прочностьвыполняем подобно тому, как это было показано для цтиндрическогоредуктора (см.
разд. 13.1 настоящей главы).АооЛ - ^23320Конструирование стакана и крышек подшипников. Примемдля фиксирующей опоры червяка конструкцию стакана по рис. 7.1, а.размеры конструктивных элементов стакана (мм):DDa6901057,5Винт7,502d29М84СОфt81445Посадку стакана в корпус примем 0105 НИ кв.Крышки подшипников привертные. В фиксирующей опоречервяка конструкцию крышки примем по рис. 12, г, а в плавающей опоре предварительно по рис. 7.2, в.Крышки подшипников вала колеса примем по типу рис. 7.2, а,в. Размеры конструктивных элементов крышек подшипников (мм)для фиксирующей опоры червяка (7), плавающей опоры червяка(2), опор вала колеса (3):Крышкаопоры123D65,529080ПО667889667ВинтZdМ84М84М10 6СПф15,5810144115155Смазывание и уплотнения.
Скорость скольжения в зацеплении Vv = 2,1 м/с. Контактные напряжения ан = 221 Н/мм^. По табл. 8.1и 8.2 выбираем масло И-Т-С-320.Глубину погружения червяка, при нижнем его расположении,примем К = 0,4 dax = 0,4-91,35 « 37 мм (см. с. 182, рис.
8.3, а).Уплотнение на выходе червяка примем торцовое по рис. 8.18;на выходе вала колеса - щелевое с дренажным отверстием порис. 8.22. Размеры уплотнения на червяке установим сами по рекомендациям разд. 8.4.Конструкцию корпуса червячного редуктора принимаем порис. 11.16. Толщина стенки корпуса5 = l , 3 V r = l , 3 V ^ = 6 , 9 мм.Принимаем 5 = 7 мм. Толщины стенок боковых крышек 5i == 6 мм. Размеры конструктивных элементов крышек: С = 5 мм; D == 250 мм; /)к = 300 мм; Пф = 305 мм; Я = 35 мм.11 - 10292321Диаметр винтов крепления крышекd = l,25Vr = 1,25^800 = 11,6 мм.Принимаем Ml2, число винтов г = 8.Диаметр винта крепления корпуса к раме (плите) d^ = \,25d == 1,25 • 12 = 15 мм.
Принимаем Ml6, число винтов z = 4. Диаметротверстия для винта do = 19 мм (см. табл. 11.1). Места крепления редуктора к раме (плите) оформляем по рис. 11.8. Толщина лапы - 24 мм;Ло = 63 мм; глубина ниши - 38 мм; ширина опорной поверхности -50 мм.На рис. 13.7 приведен в качестве примера чертеж червячногоредуктора.Рис. 1.7322ыыРис.
13.7 (продолжение)Глава 1 4ПРИМЕРЫ КОНСТРУКЦИЙ УЗЛОВ ЗУБЧАТЫХИ ЧЕРВЯЧНЫХ ПЕРЕДАЧВыше приведены рекомендации по выполнению отдельныхэтапов курсового проекта, а также краткая характеристика вариантов конструктивных решений. При выполнении курсового проектаиз всего многообразия вариантов необходимо выбрать один, оптимальный. Число возможных сочетаний типов подшипников, схемих установки, способов регулирования, конструкций стаканов,крышек подшипников, а также зубчатых или червячных колес,червяков, смазочных и уплотнительных устройств, велико.
Многообразие возможных конструктивных решений создает при выполнении проекта определенные трудности. Для облегчения выбора решений в настоящей главе приведены варианты типовыхконструкций опорных узлов зубчатых и червячных передач, состоящих из валов с установленными на них деталями. Напомним,что сборку валов с сопряженными деталями выполняют, как правило, вне корпуса изделия.На специализированных заводах-изготовителях редукторовнаправление линии зуба косозубых цилиндрических колес с цельюуменьшения их номенклатуры задают правым, а сопряженныхшестерен - левым.Ниже отдельно рассмотрены конструкции входных, промежуточных и выходных валов редукторов разных типов, а также коробок передач.14.1.
Входные (быстроходные) валыРедукторы цилиндрические с прямозубыми и косозубымизубчатыми колесами. На рис. 14.1 показаны конструкции входных валов цшиндрических двухступенчатых редукторов, выполненных по развернутой схеме (см. табл. 1.3). В таких редукторахшестерню располагают несимметрично относительно опор, смещаяее ближе к опоре, противоположной участку вала, выступающего изредуктора.
Так как на входной конец вала действует консольная сила, то такое расположение шестерни приводит к более равномерному нагружению опор и меньшей неравномерности распределениянагрузки по длине зуба.324IfchifliLЛ11Рис. 14.1Подшипник, находящийся вблизи шестерни, защищают маслоотражательными шайбами 1 от чрезмерного залива маслом, выдавливаемым вместе с продуктами износа из зубчатого зацепления. Если шайбы изготовлены из тонкого листового материала, то325устанавливают дополнительно дистанционное кольцо 2, ширинакоторого больше ширины канавки на валу перед заплечиком вала.Подшипники входных валов цилиндрических редукторов спрямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами чаще всего устанавливают по схеме враспор. Необходимый осевой зазор обеспечивают с помощью тонких металлических прокладок 3, устанавливаемых между корпусом и привертными крышками (рис.
14.1, а,в) или с помощью компенсаторного кольца 4, которое устанавливают между торцами закладной крышки и наружного кольца шарикового радиального подшипника (рис. 14.1, б). Для удобствасборки компенсаторное кольцо устанавливают со стороны глухойкрышки.При установке роликовых конических подшипников и применении закладных крышек необходимую точность регулированияможно достичь с помощью винта 5 (рис. 14.1, г). Конические роликоподшипники применяют в конструкциях входных валов цилиндрических редукторов чаще всего для повышения жесткости иуменьшения габаритов опор. Регулирование с помощью резьбовыхдеталей проще, так как не нужно снимать крышку для замены прокладок. Однако конструкция узла усложнена.В качестве уплотнительных устройств можно применять (см.
рис.14.1): а и 6? - манжетное уплотнение, б - комбинированное (щелевое всочетании с упругой стальной шайбой), г - торцовое уплотнение.Конструкции входных валов одноступенчатых цилиндрических редукторов выполняют так, как показано на рис. 14.1, ношестерню располагают симметрично относительно опор.На рис. 14.2 показаны конструкции входных валов соосныхцилиндрических двухступенчатых редукторов.
Шестерню располагают симметрично относительно опор вала. Подшипники устанавливают враспор. Необходимый осевой зазор обеспечивают присборке установкой набора тонких металлических прокладок 1 подфланец привертной крышки (рис. 14.2, а) или установкой компенсаторного кольца 2 при применении закладной крышки (рис. 14.2, б).Одну из подшипниковых опор устанавливают на внешней боковойстенке редуктора, другую - на внутренней стенке (промежуточнаяопора) рядом с опорой соосно расположенного выходного валаредуктора.326Рис. 14.2Редукторы с шевронными зубчатыми колесами. Примерыконструкций входных валов одноступенчатых редукторов с шевронными зубчатыми колесами показаны на рис.
14.3. Валы - плавающие. Осевое положение плавающего вала определяют наклоненные в противоположные стороны зубья полушевронов. Сопряженные с ними выходные валы фиксируют в осевом направленииотносительно корпуса.Наружное кольцо подшипника без бортов (рис. 14.3, а) поджимают торцом привертной крышки к кольцу 1. Это кольцо можетбыть сплошным, если плоскость разъема корпуса проходит черезось вала. Если корпус выполнен без разъема, то 7 - пружинноеплоское упорное внутреннее кольцо.
В плавающей опоре по рис.14.3, а рекомендуют закреплять внутреннее кольцо подшипника сдвух сторон с целью предотвращения его случайного схода с вала.Для компенсации неизбежной неточности изготовления по длинедеталей между пружинным кольцом 2 и торцом внутреннего коль327ца подшипника устанавливают компенсаторное кольцо 3, толщинукоторого подбирают при сборке.Рис.
14.3При применении подшипника с одним бортом )ia наружномкольце (рис. 14.3, б) необходимое осевое положение привертныхкрышек устанавливают при сборке подбором тонких металлических прокладок 4. Наружные кольца имеют свободу осевого перемеш,ения на величину зазора г = 0,5 ... 0,8 мм в сторону крышкиподшипника. В начальный момент осевого плавания вала роликиподшипников смещают наружные кольца на некоторую величинув сторону крышек. При этом зазор z уменьшается и в дальнейшемза счет тепловых деформаций вала выбирается полностью. Найдясвое положение, наружные кольца остаются неподвижными.Закреплять на валу внутреннее кольцо подшипника пружинным кольцом в конструкции по рис.
14.3, б нет необходимости.Основные характеристики подшипников роликовых радиальных с короткими цилиндрическими роликами приведены в табл.19.21 и 19.22.328Редукторы конические и коническо-цилиндрические. На рие.14.4 показаны конструкции входных валов-конических шестерен сустановкой подшипников врастяжку (см. рис. 3.6, г), а на рис. 14.5 —с одной фиксирующей и одной плавающей опорами (см. рис. 3.6, в).При сборке конической передачи регулируют вначале зазор ®подшипниках, а затем зацепление. Регулирование осевого зазора врадиально-упорных подшипниках (см. рис.
14.4) осуществляютосевым перемещением по валу с помощью круглой шлицевой гайки внутреннего кольца подшипника. При регулировании зацепле ния вал-шестерню перемещают в осевом направлении путем изменения толщины набора тонких металлических прокладок 1 междукорпусом редуктора и фланцем стакана.В узле по рис. 14.4, а применены конические роликовые подшипники с упорным бортом на наружном кольце (см. табл. 19.26>.Стакан при этом имеет очень простую конструкцию.Подшипник, расположенный ближе к конической шестерне,нагружен большей радиальной силой и, кроме того, воспринимаети осевую силу со стороны зацепления. Поэтому в ряде конструкций этот подшипник выбирают более тяжелой серии (рис. 14.4, б)или с большим диаметром посадочного отверстия (рис.
14.4, в).Устанавливают подшипник непосредственно в отверстии корпуса.Это повышает точность радиального положения шестерни.В узле по рис. 14.4, г для размещения подшипников вала конической шестерни применен стакан с кольцевым выступом в отверстии. Точность установки наружных колец в стакане зависит отточности изготовления торцов этого выступа.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
