Детали машин. Курсовое проектирование. Дунаев, Леликов 2004 (968756), страница 30
Текст из файла (страница 30)
1,5 мм или технической резины маркиМБС толщиной 2 ... 3 мм. Крышки крепят винтами диаметром d »5i, располагая их на расстоянии ~ (12 ... 15) d.6)Ж1ПППч?в)Рис. 11.13245Штампованную крышку можно объединить с отдушиной ифильтром (рис. 11.13, в). В этом случае крышка состоит из верхнейплоской пластины, вдоль длинной стороны которой выдавленыдва гребня (сечение А-А) для сообщения внутренней полости редуктора с внешней средой. В нижней штампованной части крышкипробиты 2 - 4 отверстия диаметром - 5 мм.
Эта часть крышки попериметру окантована привулканизированной резиной. Фильтр,состоящий из тонкой медной проволоки или синтетических нитей,заполняет пространство между верхней и нижней частями крышки.На рис. 11.14, а, б приведены конструкции литых крышекпрямоугольной (а) и круглой {б) формы. Их изготовляют из чугуна,алюминиевого сплава. Аналогична конструкция крышек, прессованных из пластмассы.^%лh4иLРис. 11.14Толщину 5к стенок и высоту Н принимают для крышек:чугунных-5к = (0,7 ... 0,8) 5 > 6 мм; Я > 0,081(£>к);из алюминиевого сплаваи пластмассы -5к = (0,5 ...
0,6) 5 > 5 мм; Я > 0,05Z,(Z)k),246где 5 - толщина стенки корпуса редуктора (коробки передач).Толщина 5к стенок в любом сечении крышки должна быть повозможности одинаковой. Крышки усиливают ребрами жесткости.Чтобы радиальные ребра в круглых крышках не соединялись в общий узел, выполняют кольцевое ребро диаметром > 55к (рис. 11.14,б). Диаметры d винтов крепления крышек к корпусной деталипринимают равными толщине стенки корпуса.В крышках люков удобно располагать пробковые отдушины(табл. 11.2, размеры в мм).D11.2. Размеры пробковых отдушинdDh1аЛ/12х1,75203240125,5M6x2254050167,0Конструктивная форма корпуса цилиндрического редуктора,описанная выше, не является единственно возможной.
При необходимости можно создавать и другие конструкции,11.2. Конические и коническо-цилиндрические редукторыОтличительной особенностью корпусов указанных редукторов является прилив, в котором размещают комплект вала конической шестерни со стаканом, подшипниками и крышкой. Нарис. 11.15 показан корпус коническо-цилиндрического редуктора. Размеры прилива: /)ф = Z)K + (4 ... 6) мм, где Z)K - наружныйдиаметр крышки подшипника;1,25Z) + 10 мм. С целью повышения жесткости прилив связывают ребрами с корпусоми крышкой редуктора.
На выходе расточного инструмента, обрабатывающего отверстие под подшипники вала-шестерни, должна быть создана плоскость, перпендикулярная к оси отверстия.24700Рис. 11.15Это предохранит расточной инструмент от поломки. Форма прилива при наблюдении по стрелке А может быть круглой или квадратной. Меньший расход металла характеризует квадратную форму платика.
Соответствующую форму придают фланцам стакана икрышке подшипника.Остальные элементы корпуса коническо-цилиндрического редуктора такие же, как и цилиндрического.11.3. Червячные редукторыКорпуса червячных редукторов конструируют двух исполнений: неразъемные (при а^ < 150 мм) с двумя окнами на боковыхстенках, через которые при сборке вводят в корпус комплект валас червячным колесом, и разъемные (плоскость разъема располагают по оси вала червячного колеса).Боковые крышки неразъемных корпусов центрируют по переходной посадке и крепят к корпусу винтами (рис.
11.16). Диаметры винтов принимают при= 100 ... 125 мм б/ = 8 мм; при а^ >> 140 мм d = \ Q мм. Расстояние между винтами /в - 106-6 (2:))Рис. 11.16249iА-АРис. 11.17Б-Б—^^V11ч——^ЖVУ\1к11VРис. 11.18Ш—I1.\i i i l iщДля удобства сборки диаметр D отверстия окна выполняют на2С = 2 ... 5 мм больше максимального диаметра dam колеса. Чтобыдобиться необходимой жесткости боковые крышки выполняютвысокими Я > 0,1 ^к, с шестью радиально расположенными ребрами; диаметр прилива=+ А ...
6 мм, где=... 4,4)J.Соединение крышек с корпусом уплотняют резиновыми кольцамикруглого сечения (рис. 11.16, выносной элемент В).На рис. 11.17 и 11.18 показаны примеры конструкций разъемных корпусов червячных редукторов с нижним и верхним расположением червяка. Размеры отдельных элементов корпусных деталей принимают по соотношениям, приведенным для цилиндрических редукторов.Для увеличения жесткости червяка его опоры насколько возможно сближают.
Места расположения приливов определяют прочерчиванием, выдерживая соотношения: R\ =«0,1 D \ Вф = 1,25/) + 10 мм. Если боковые стороны редуктораоказываются достаточно протяженными, то помимо винтов в районе подшипниковых отверстий вала червячного колеса устанавливают дополнительные стяжные винты на фланцах меньшей толщины (рис. 11.17, 11.18 и 11.6).
Расстояние между винтами «1 Od.Для контроля правильности зацепления и расположения пятнаконтакта, а также для залива масла в крышке корпуса предусматривают люк. При верхнем расположении червяка (рис. 11.18) черезлюк 1 невозможно наблюдать за зубьями колеса, так как их закрывает червяк. Поэтому в корпусе на узкой боковой стенке делаютсмотровое окно 2, через которое наблюдают за расположениемпятна контакта на зубьях колеса при регулировании зацепления вовремя сборки редуктора. После сборки окно закрывают крышкой,в которую может быть вмонтирован маслоуказатель.Крепление крышки к корпусу при верхнем расположениичервяка выполняют винтами с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ (или шпильками), установленными в нишах (рис.
11.18).Расстояние Ь^ от поверхности наружного цилиндра червяка(рис. 11.17) или колеса (рис. 11.18) до дна корпуса может бытьувеличено, если согласуют размеры h^ в редукторе и в сопряженных узлах (электродвигатель, приводной вал и др.).25211.4. Корпуса планетарных и волновых редукторовКонструкцию корпуса определяют расположенные в нем детали:в планетарном редукторе - центральные колеса, водило, сателлиты; вволновом - генератор, гибкое и жесткое колеса.
Поэтому в поперечном сечении корпус очерчен рядом окружностей.НРис. 11.19Для крепления корпуса к плите (раме) предусматривают опорные поверхности с отверстиями для винтов. На рис. 11.19, а, б представлены два возможных исполнения нижней части корпуса. На рис.11.19, а длина В опорной поверхности равна внешнему диаметру Dкорпуса. Для увеличения прочности опорные лапы усилены ребрами7. На рис. 11.19, б длина В больше диаметра D\ опорные лапы выступают за внешний диаметр корпуса; онивыполненыболее высокими и, следоваШпhчтельно, более прочными, и поэтому вупрочняющих ребрах не нуждаются.В мотор-редукторах (рис.
11.20)опорную поверхность корпуса увеличин1вают для уравновешивания момента отРис. 11.20силы тяжести электродвигателя. Возможно исполнение волнового редуктора с отъемными лапами, которые крепят к цилиндрическому корпусу винтами (рис. 10.11).11.5. Корпуса коробок передачКорпуса коробок передач не имеют плоскостей разъема по осямвалов (рис. 11.21). Это повышает их жесткость, но усложняет сборку253sг .ВКрышка снятаД (2:1)Л1(ох ом iГ^+ А... 5 мм;Рис.
11.Юнм; d^d"; (t5...20)(iiс?изделия, для выполнения которой необходимо предусматриватьдополнительные окна больших размеров. Корпус выполняют чащевсего коробчатого типа прямоугольной формы, с гладкими наружными поверхностями стенок. На этих стенках выступают лишьплатики высотой h для крепления крышек подшипников.
Близкорасположенные друг к другу платики иногда объединяют.Приливы (бобышки) для размещения опор валов направляютвнутрь корпуса. Длину / отверстий в приливах определяет конструкция подшипникового узла. Диаметр D^ бобышек определяют в зависимости от диаметра фланца D^ крышки подшипника (см. рис. 7.2):/)ф = /)к + 4 ... 5 мм.Для крепления коробки передач к раме или плите предусматривают ниши (см.
рис. 11.9), расположенные вдоль стенок, параллельных осям валов. Часто коробки передач крепят винтами снизу(см. рис. 11.10).Корпус коробки передач сверху закрывают крышкой коробчатой формы. Необходимую жесткость крышки достигают выборомвысоты Н > 0,08Z и применением ребер. Крышку крепят к корпусувинтами с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ, располагая их в приливах (рис.
11.21, сечение Г-Г).Несовпадение контуров крышки и корпуса ухудшает внешнийвид коробки передач. Поэтому в крышке делают прилив или в корпусе углубление (рис. 11.21, элемент Д), скрадывающие возможное несовпадение контуров деталей и упрощающие съем крышки.11.6. Оформление мест соединения корпусас фланцем электродвигателяМотор-редуктор представляет собой конструктивно объединенные редуктор (цилиндрический, планетарный, волновой и др.)и электродвигатель в виде однокорпусного или блочного исполнения. В первом случае редуктор и статор двигателя встраиваемого исполнения размещают в одном корпусе.
Во втором - двигатель с насаженной непосредственно на конец вала шестерней крепят на редукторе с помощью фланца; возможно, как вариант, фланцевое крепление двигателя на редукторе и соединение концов валов муфтой.При конструировании мотор-редукторов блочного исполненияДля присоединения фланцевого электродвигателя на корпусе кон-255струируют опорный фланец. Соосно с выступающим из корпусаконцом вала узла вычерчивают конец вала и фланец электродвигателя, оставляя между торцами валов зазор 2 ... 3 мм или больше взависимости от типа муфты (рис. 11.22, а).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
