Детали машин. Курсовое проектирование. Дунаев, Леликов 2004 (968756), страница 29
Текст из файла (страница 29)
Так какосевые размеры деталей и конструкции разных опор различны, тои длины подшипниковых гнезд выполняют разной длины (например, на рис. \ \Л, а 1\ < /2). Длину подшипниковых гнезд согласуют также с шириной фланца, необходимой для размещения головкивинта для соединения крышки с корпусом или гайки (рис. 11.4, в).Размеры /1 и /2 получаются, как правило, небольшими и устанавливать ребра жесткости на корпусе нет необходимости. Если навыходном валу действует большая по значению консольная сила,то предусматривают одно ребро, смещенное в сторону быстроходного вала (рис.
11.2, сечение А-А/ Не рекомендуют располагатьребра по вертикальной оси отверстия бобышки.Для удобства обработки наружные торцы приливов всехподшипниковых гнезд, расположенных на одной стенке корпуса,должны лежать в одной плоскости (рис. 11.4, а).Крепление крышки редуктора к корпусу. Для соединениякрышки с корпусом используют болты с наружной шестиграннойуменьшенной головкой (рис. 11.5, а) или, предпочтительнее, винты с цилиндрической головкой и шестигранным углублением "подключ" (рис. 11.5, б). В последнем случае получают наименьшуюширину фланца.
Ширину фланца выбирают из условия свободного размещения головки винта (или гайки) и возможности поворота ее гаечным ключом на угол > 60®. Винт заворачивают в резьбовое отверстие корпуса. Винты и болты должны быть классапрочности не менее 6.6.238Рис. 11.5Диаметр d (мм) винтов крепления крышки принимают в зависимости от вращающего момента Г(Н м) на выходном валу редуктора:d = \,25llf >\0 ми.(11.2)Болты (винты) крепления крышки к корпусу располагаютпреимущественно по продольным сторонам в районе бобышек,стараясь максимально приблизить их к отверстию под подшипник(для увеличения жесткости и плотности соединения).
Болт, расположенный между отверстиями под подшипники, размещают посередине между этими отверстиями.Минимальное расстояние между стенками близко расположенных отверстий должно составлять не менее 3 ... 5 мм (рис. 11.4, а).Для закладных крышек расстояние 3 ... 5 мм выдерживают междустенками отверстий диаметром Z)p под выступ закладной крышкии отверстием диаметром do под винт, стягивающий крышку и корпус редуктора (рис. 11.4, а, г).239Высоту h' прилива в крышке под стягивающий болт (рис.
11.4, а\11.5, а, б) определяют графически, исходя из условия размещенияголовки болта на плоской опорной поверхности вне кольцевогоприлива под подшипник большего диаметра (£>„ или £> „)• Размерыголовки в зависимости от диаметра d резьбы по табл. 19.29, 19.30.Для всего редуктора эту высоту принимают одинаковой, исходя измаксимального значения D^ ф п)Винты крепления ввинчивают в резьбовые отверстия корпуса.Размеры (мм) элементов крышки и корпуса принимают по рекомендациям рис.
11.5 и табл. 11.1.Опорные поверхности на крышке под головки болтов (винтов)обрабатывают в зависимости от формы их головки (табл. 11.1).При качественном выполнении литья опорные поверхности подголовки болтов можно не обрабатывать.Если продольные стороны редуктора оказываются достаточнопротяженными, то помимо винтов в районе подшипниковых гнездустанавливают дополнительно винты на фланцах той же (рис.
11.5)или меньшей толщины (рис. 11.6, а, б), примерно на одинаковомрасстоянии один от другого - с шагом 4 = 0 0 . . . \2)d.Для стопорения винтов кроме стопорных шайб часто применяют герметики.Рис. 11.11.1. Параметры опорных поверхностей под головки болтовДиаметр резьбыd810 12 14 16 18 20 22 246,6 911 14 16 18 20 22 24 266Диаметр отверстия:под стяжнойболтdoпод болт крепления к плите(раме)7Диаметр цековкипод головку болтаили гайку с умень- Ашенным размеромпод ключ(рис. 11.5, а)Глубина цековки10 12 15 17 19 21 24 26 2814 18 20 24 26 30 32 36 40 42t0,5.. . 1,0Диаметр отверстия под головку d2 11 15 18 20 24 26 30 34 36 40винта (рис.
11.5, б)Глубина отверстия под головкувинта (рис. 11.5, б)h911 14 16 19 21 23 26 28 31Фиксирование крышки относительно корпуса. Крышкуфиксируют относительно корпуса штифтами (рис. 11.7, а, б).Штифты предотвращают взаимное смещение корпусных деталейпри растачивании отверстий, обеспечивают точное расположениеих при повторных сборках. Диаметр штифтовг^де б/-диаметр крепежного винта.Обычно применяют два конических штифта с внутреннейрезьбой (рис. 11.7, а\ которые устанавливают по срезам углов241крышки (рис. 1Л.1,11.2, сечение Г-Г).Резьбу используютдляизвлеченияштифта при разборке редуктора.Если нельзя применитьконические штифты, тодляфиксациикрышкиикорпусаРис.
11.7используютцилиндрические штифты. Три или четыре цилиндрических штифтаставят в стык деталей (рис. 11.7, б) по одному на сторону корпуса. Размеры цилиндрических и конических штифтов принимаютпо табл. 19.9, 19.10:d^,.Поверхности сопряжения корпуса и крышки для плотного ихприлегания шабрят или шлифуют. При сборке узла эти поверхности для лучшего уплотнения покрывают тонким слоем герметика.Прокладки в плоскость разъема не ставят из-за вызываемых имиискажения формы посадочных отверстий под подшипники и смещения осей отверстий сплоскости разъема.jqКонструктивноеоформлениеопорнойчасти корпуса. Наиболеерациональнойявляетсяопорная поверхность корпуса, выполненная в видеотдельных платиков, расположенных в районе установки болтов или шпилек.Конструкцииместкрепления корпуса к плитеили раме показаны на рис.11.8-11.10.Диаметр винта крепления редуктора к плите242'5..20Рис.
11.8(раме): d^ « 1,25 (i, где df- диаметр винта крепления крышки и корпуса редуктора. Число z винтов принимают в зависимости от межосевого расстояния а^ (мм) тихоходной ступени: z = 4 при ан^^ < 315;- = 6 при ант > 315.Места крепления корпуса к плите или раме располагают навозможно большем (но в пределах габарита корпуса) расстояниидруг от друга и оформляют в виде ниш, расположенных по угламкорпуса (рис. 11.1, 11.2, 11.8). Если нишу не удается расположитьв углу корпуса, то ее выносят на боковую стенку (рис. 11.9). Высоту ниши принимают при креплении болтами ho =+ 5);шпильками ho = (2 ...
2,5) d^.Рис. 11.9Рис. 11.10Когда это возможно, редуктор крепят к раме снизу (рис.11.10). Этот способ является лучшим из описанных.Оформление сливных отверстий. Наиболее часто в редукторах используют картерную систему смазывания, при которойкорпус является резервуаром для масла. Масло заливают черезверхний люк. При работе передачи масло постепенно загрязняютпродукты изнашивания, оно стареет - свойства его ухудшаются.Поэтому масло периодически меняют. Для слива масла в корпусевыполняют сливное отверстие, закрываемое пробкой.
Сливное отверстие должно быть достаточно большого диаметра. Его распола243гают ниже уровня днища(рис. 11.11, а, б). Чтобымасло из корпуса можнобыло слить без остатка,дно корпуса выполняют суклоном 0,5 ... 1,0° в сторону сливного отверстия.Чем больше размер редукРис. 11.11тора, тем уклон делаютменьше. Внутри корпуса усамого отверстия предусматривают местное углубление для выхода инструмента, которым обрабатывают отверстие (рис. 11.11, а).Толщина днища в месте углубления должна оставаться без изменения.При замене масла часть его может стекать по внешней стенкекорпуса на плиту или основание. Поэтому лучше сливное отверстие располагать (если это удобно для пользования) в дне корпуса(рис. 11.11,6).Перед сверлением сливного отверстия прилив в корпусе фрезеруют, поэтому он должен выступать над необрабатываемой поверхностью на высоту h] = 0,55 (рис.
11.11, а, б).Отверстие для выпуска масла закрывают пробкой с цилиндрической (см. табл. 8.4) или конической (см. табл. 8.5) резьбой.Если применяют пробку с цилиндрической резьбой, то обязательно ставят уплотнительную прокладку из паронита или резиновоекольцо. Пробки с конической резьбой не требуют дополнительного уплотнения, поэтому и имеют преимущественное применение.Оформление прочих конструктивных элементов корпусных деталей.
Для подъема и транспортирования крышки корпуса иредуктора в сборе применяют проушины, отливая их заодно с крышкой (рис. 11.12). По рис. 11.12, а проушина выполнена в виде ребра сотверстием; по рис. 11.12, б - в виде сквозного отверстия в крышке.Люк в верхней части крышки редуктора используют не толькодля залива масла, но и для контроля правильности зацепления идля внешнего осмотра зубчатых колес, подшипников. Размеры егопринимают по возможности большими, форму - прямоугольной,реже круглой.244б)А'А ОЬдЩРис.
11.12Люк закрывают крышкой. При единичном и мелкосерийномпроизводстве применяют простейшую конструкцию крышки изстального листа (рис. 11.13, а), толщина которого 5к = (0,010 ...... 0,012)1 > 2 мм. При средне- и крупносерийном производствеприменяют штампованные крышки (рис. 11.13, б). Под крышкойрасполагают уплотняющую прокладку из прокладочного картонамарки А толщиной 1 ...
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
