Детали машин. Курсовое проектирование. Дунаев, Леликов 2004 (968756), страница 31
Текст из файла (страница 31)
После этого к фланцуэлектродвигателя подводят опорный фланец толщиной S, которыйсоединяют затем с корпусом стенкой толщиной 5о, равной толщине 5 стенки корпуса редуктора или 5] его крышки. Размеры фланцаэлектродвигателя приведены в табл. 19.27.Толщину опорного фланца принимают S = 4 ... 2)d, где d~диаметр винта или шпильки для крепления электродвигателя. Прикреплении шпильками толщину S принимают равной длине ввинчиваемой части шпильки (см.
размер bi табл. 19.32).Способ соединения опорного фланца с корпусом (рис. 11.22, а, б)зависит от соотношения размеров фланцев электродвигателя и корпуса. Иногда для упрощенияконструкции корпусной детали электродвигатель крепятне непосредственно к корпусу, а к крышке подшипника,которую конструируют какпоказано на рис. 11.22, в.Обычно вал электродвигателя соединяют с валом узлакомпеисирущей муфтой. Вэтом случае центрирующуюзаточку фланца электродвигателя сопрягают с центрирующим отверстием опорного фланца по посадке H7/j6.Соединение валов глухимимуфтами (втулочной и др.)нежелательно, так как валузла и вал электродвигателяобразуют в этом случае одинмногоопорный вал (статически неопределимая систеРис. 11.22256ма); для нормальной работы такого соединения требуется строжайшая соосность валов, которую можно достичь применениемочень сложной и дорогой операции ручной пригонки опорногофланца корпуса и точным совмещением осей при сборке.Иногда диаметр вала узла бывает значительно больше диаметра вала двигателя.
Тогда дляуменьшения вылета электродвигателя его вал вставляют в отверстие вала узла, как показанона рис. 11.23. В этом случае центрирующую заточку фланцаэлектродвигателя сопрягают сцентрирующимотверстиемопорного фланца по посадке сзазором (D9/j6).Крепление электродвигателяр^^^к корпусу производят шпильками или винтами с гайками. Диаметр шпилек (винтов) определяютпо отверстиям во фланце электродвигателя.11.7. Сварные корпусаПри единичном производстве экономически выгоднее корпусные детали выполнять сварными.
Толщину стенок сварногокорпуса принимают 5св « (0,8 ... 1,0) 5, где 5 - толщина стенок литого чугунного корпуса (11.1).Корпус и крышку редуктора сваривают из элементов, изготовленных из проката (лист, полоса, пруток круглого сечения идр.). После сварки корпус и крышку отжигают и иногда правят{рихтуют).
Затем производят обработку резанием плоскостей иотверстий детали.Конструкции сварных корпусов редукторов отличаютсябольшим разнообразием. Возможный вариант конструктивногооформления сварного корпуса цилиндрического одноступенчатого редуктора показан на рис. 11.24. Сварные корпуса редукторовдругих типов конструируют аналогично. Конструирование отдельных элементов сварного корпуса (подшипниковых гнезд,MQCT крепления крышки и корпуса, опорных фланцев и др.) подчиняется общим правилам, изложенным в этой главе.10292257чыГчгг*г"+-4т4==+i4-i+АйdJУ N \11В-ВБ-бШ•"ШвРис. 11.24ЦйГ л а в а 12КОНСТРУИРОВАНИЕВАЛОВНа этапе эскизного проектирования (см.
гл. 3) ориентировочно была намечена конструкция валов, определены диаметры отдельных участков. Теперь следует уточнить эти размеры, согласовать их с деталями, устанавливаемыми на вал, учесть вид и расположение опор, конструкцию уплотнения, технологию изготовления.Перед отработкой конструкции вала должны быть решены такие важные вопросы как способ передачи вращающего момента всоединении вал-ступица (см. гл. 5) и способ крепления деталей навалу от осевого перемещения (см. разд. 4.8).12.1. Концевые участки валовВходной и выходной валы редукторов, коробок передач имеют цилиндрические или конические концевые участки для установки полумуфт (шкивов, звездочек).Цилиндрические концы валов.г -foОсновные размеры d и f определяютпо рекомендациям гл. 3. Переходныйучасток вала между двумя ступенями ^разных диаметров выполняют галтелью радиуса г, острые кромки приту- о*45'пляют фаской с (рис.
12.1). Размеры ги с (мм) для цилиндрических концовРис. 12.1валов принимают по табл. 12.1.12.1. Размеры г и с для цилиндрических концов валов20, 22, 25, 2832, 36, 40,4550, 55, 60, 7080, 90, 100г1,62,02,53,0с1,01,62,02,5d259Деталь, устанавливаемую на цилиндрическом конце вала, доводят доупора в заплечик высотой t (рис. 12.2).Высота заплечика / > 2/, где / - размер(мм) фаски детали, который принимаютв зависимости от радиуса галтели г (мм)по табл. 12.2.Рис.
12.212.2. Размеры фаскиг1,62,02,53,0f2,02,53,04,0В валах, диаметры которых определены из условия жесткости (валыредукторов, коробок передач), а такжена концевых участках валов, на которых изгибающие моменты невелики,выполняют канавки для выхода шлифовального круга (рис. 12.3). Размеры(мм) канавки приведены в табл. 12.3.Рис. 12.312.3. Размеры канавки для выхода шлифовального кругаdЪhГСв. 10 до 50«50 « 100« 1003580,250,50,51,01,62,0Соседним с концевым является участок вала для установкиподшипника. Поэтому высота t заплечика концевого участкадолжна быть согласована с посадочным диаметром подшипника.При этом желательно предусмотреть возможность установки подшипника без съема призматической шпонки.
Ориентировочнодиаметр вала (мм) в месте установки подшипника (рис. 12.4):260-мгде ti - глубина паза вступице (см. табл. 19.11).Полученное значение округляют в большую сторону до ближайшегостандартногоРис. 12.4для подшипника размера. Выполнение условия установки подшипника без съема шпонкиприводит, как правило, к значительной разности диаметров dw и d.В тех случаях, когда расстояние 1\ (рис. 12.4, 12.5) больше ширины Ввнутреннего кольцаподшипника,отличие в размерах du ^ d можноуменьшить за счетЩЩобхода шпонки при1/ —чаустановке подшипника.Последовательность монтажаПоложение 1подшипника в этом/случае показана наРис. 12.5рис. \2.5,а,б.Высоту заплечика получают наименьшей (/ « 2f) при использовании сегментнойшпонки, которую перед монтажом подшипника можно вынуть(рис.
12.6).И'у'-tXЛX:LРис. 12.7Рис. 12.6Если на концевом цилиндрическом конце вала нарезают шлиЦЬ1 (рис. 12.7), то высота t заплечика ограничена необходимостью261свободного выхода фрезы: для прямобочных шлицев t ^ 0,5/?,эволъвентных t < 0,25А, где h - глубина шлица. На этом же рисунке показан выход фрезы, нарезающей шлицы. Диаметры D^ шлицевых фрез для прямобочных шлицев средней серии приведены втабл. 12.4 в зависимости от диаметра d вала(размеры в мм).12.4. Диаметры /)ф шлицевых фрезd20 ... 2225 ... 2832 ...
3842 ... 4854 ... 6572 ... 9263708090100112Участок выхода фрезы можно распространять на упорные заплечики (рис. 12.7) и частично на шейку вала для установки подшипника качения.Коническиеконцывалов изготовляют с конусностью 1:10 двух исполнений: с наружной (тип 1) ис внутренней (тип 2) резьбой. Номинальный диаметр d и длина / предварительно определены по рекомендациям гл.
3. Основные размеры (мм) для коРис. 12.8нических участков принимают по табл. 12.5.Диаметр вала на участке, соседнем с концевым, определяюттак же, как и для цилиндрического, из условия установки подшипника на вал без выема шпонки (рис. 12.8): du >+ 2^2+1 мм, гдеdcp^ d- 0,05/ и Ь принимают по табл. 12.5.Преимущественное распространение приобретает коническаяформа концевого участка вала, обеспечивающая точное и надежное соединение, возможность легкого монтажа и снятия устанавливаемых деталей.26212.5. Концы валов конические (нз ГОСТ 12«81-72)А-АТип 2- тзиЛ11оминальныйдиаметра//,hdcf,bh202250 3618,220,242528323660 42 22,925,980 58 29,133,1d2/з/442,5 1,8 Ml 2x1,25 Мб911,3553,0 2,3 Ml 6x1,514 15,7664035,9 1083,5 2,8 M20xl,5 М10 17 19,0Ml 2 20 22,3M24x2 Ml 2 20 22,34585,0 3,350ПО 82 40,9 1245,9 1285651,9 1496371hМ8МЗбхЗMl 6 26 28,5Ml 6 26 28,55,5 3,8ЛЛбхЗM20 32 35,0140 105 57,75 16 10 6,0 4,365,75 18 11 7,0 4,4М42хЗШО 32 35,0М48хЗШ4M30x236 39,3170 130 73,5 20 12 7,5 4,9 М56х4 МЗО 44 47,983,5 22 14 9,0 5,4 М64х490Примечания: 1.
Размеры h и h приведены для исполнения 1 длинные конические концы валов.2. На концах валов типа 1 должны быть гайки по ГОСТ 5915-70 илиJ p C T 5916-70 и стопорные шайбы по ГОСТ 13465-77.80263При наличии на концевом цилиндрическом или коническомучастке вала наружной метрической резьбы предусматривают проточки по ГОСТ 10549-80 (табл.
12.6, размеры в мм). Основноеприменение имеют проточки типа I.12.6. Размеры проточек для выхода резьбообразующегоинструмента^^^^ IТип Л-А»-Л"'-Шагрезьбы11,251,5^ 1,7522,53Тип 11Тип Ibг314 •0,551,661,0bг3,64,44,65,45,67,37,622,52,5334^-1,5d- 1,8d-2,2d-2,Sс/-3,0d-2,5J-4,512.2. Установка деталей на концевых участках валовЦилиндрические концевые участки. Способы осевого фиксирования на цилиндрическом конце вала при относительнодлинном отверстии {h-^ld > 0,7) показаны на рис.
12.9, а - е. Нг.рис. 12.9, а деталь фиксируют установочным винтом 1, застопоренным пружинным кольцом 2. Применяют установочные винты сконическим и цилиндрическим концом (см. табл. 19.36). Формаотверстий и глубина засверловки приведены в табл. 19.35.264На рис. 12.9, б деталь фиксируют на валу плоским пружиннымкольцом 1 (см. табл. 19.14). Вследствие погрешностей размеров /, 6 иS между торцами кольца 1 и детали может быть зазор. Если такойзазор нежелателен, то ставят компенсаторное кольцо 2 (рис. 12.9, в),толщину к которого подбирают или получают подшлифовкой торцов по результатам измерений при сборке.Деталь на рис.
12.9, г фиксирует шайба 7, входящая в паз, выполненный в шпонке. Шайбу крепят винтом 2 к торцу детали.Шпонка в этом случае должна быть точно пригнана по длине паза.Детали, устанавливаемые на шлицевой конец вала, можнофиксировать способами, представленными на рис. 12.9, а-в. Кроме того, используют фиксацию шлицевым кольцом 1 (рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
