П.Ф.Дунаев, О.П. Леликов-Конструирование узлов и деталей машин (947314), страница 42
Текст из файла (страница 42)
16.18 ограничителями хода служат штифты 1, выступающие над чют.Кугваргй-дт.пагод.ги Рис. 16ЗЯ Рис. 16З9 поверхностью дуговых планок. Зтн штифты одновременно фиксируют планку относительно корпуса. В механизме по рис. 16.19 ограничителем служит штифт 1, который входит в дуговой паз на торце рукоятки 2 В крайних положениях рукЪятки зазор между штифтом и концевой частью дугового паза составляет 1...2 мм. 16.4. БЛОКИРОВОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА при управлении передвижением деталей двумя рычагами по ошибке могут быть одновременно включены разные скорости вращения одного н того же вала, что ббычно приводит к поломке.
Для предупреждения этого применяют блокнровочные (запнраощне) устройства. На рис 16.20, а — ж показаны некоторые схемы таких устройств. Во всех схемах звено 2 не может быть повернуто до тех пор, пока звено 1 не займет положение, прн котором управляемое нм колесо или муфта окажется выключенным.
На рнс. 16.21 и 16.22 приведены конструкции некоторых блокнровочных устройств. Механизм, изображенный на рнс. 16.21, а, выполнен по схеме рис. 16.20, г, а механизм на рис. 16.21, 6 — по схеме рис. 16.20, гс Оба рычага в эгнх механизмах занимают нейтральное положение, поэтому вырезы в дисках обращены друг к другу. Мехэнния, показанный на рис.
16.22, а, выполнен по схеме рис. 16.20, д, а на рнс. 16,22, б — по схеме рнс. 16.20, а. 254 чют.Кугвартй-г1т.пагог1.ги 16.5. ОДНОРЫЧАЖНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ При числе переключаемых скоростей более трех управление ими в современных приводах часто осуществляют одной рукояткой (одним рычагом). Блокировку обеспечивают автоматически: при переключении одной рукояткой невозможно одновременно включить две различные скорости.
Рис, 1ктз. На рис, 16.23 показано переключение скоростей диском 1, на торце которого выполнен криволинейный паз 2 В этот паз входят ролики 4, сидяпще на оси рычагов 3 и 5. Криволинейный паз спрофилирован такии образом, что каждому угловому положению диска соответствует определенное положение рычагов 3 и 5 и, следовательно, определенное положение управляемых ими зубчатых колес.
Такие мегстнизмы переключения скоростей особенно часто применяют в современных станках. чют.14угва1лй-дт.пагод.ги Глава 17 КОНСТРУИРОВАНИЕ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ И КРЬППЕК К корпусным относят детали, обеспечивающие взаимное расположение деталей узла и воспринимающие основные силы, действующие в машине. Корпусные детали обычно имеют довольно сложную форму, поэтому их получают методом ливы (в большинстве случаев) или методом сварки (при единичном и мелко- серийном производстве), Для изготовления корпусных деталей широко используют чугун, сталь, а при необходимости ограничения массы машин — легкие сплавы (алюминиевые, магниевые). 17.1.
ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ Корпусная деталь состоит из стенок, ребер, бобышек, фланцев и других элементов, соединенных в единое целое. При конструировании литой корпусной детали стенки следует по возможности выполнять одинаковой толщины. Толщину стенок литых деталей стремятся уменышпь до величины, определяемой условиями хорошего заполнения формы жидким металлом. Поэтому чем больше размеры корпуса, тем толще должны быть его стенки.
Основной материал корпусов — серый чугун не ниже марки СЧ15. Рекомендуют толщину б стенок для чугунных отливок назначать в зависимости от приведенного габарита уу' корпуса: ур, м ........ 0,40 0,6 1,0 1,5 2,0 Ь,мм ....... 7 3 10 12 14 здесь уу'= (2ь" + В+ н)/3, где 25 В и 1у — длина, ширина и высота корпуса, м. Для редукторов толщину стенки, отвечаюиуую требованиям технологии литья, необходимой прочности и жесткосупи корпуса, вычисляют по формуле б = 1,2 44Т > б мм, где Т вЂ” вращающий момент на выходном (тихоходном) валу, Н и. Плоскости стенок, встречающиеся под прямым или тупым углом, сопрягают дугами радиусом г и Я (рис, 17.1, а). Если стенки встречиотся под острым углом, рекомещгуют их соединять короткой вертикальной стенкой (рис. 17.1, б).
В обоих случаях принимают; гм 0,50; Я м 1,50, где б — толщина стенки. В отдельных местах детали (например, в местах расположения обработанных платиков, приливов, бобышек, во фланцах) толщину стенки необходимо увеличивать. Если отношение толщин бьуб < 2 (рис. 17.1, е), то сопряжение стенок выполнявгт ралиусом гм 0,50. При отношении толщин буууб > 2 одно сечение должно переходить в другое плавно (рис.
17.1, г, д). При этом принимают: ууи4(бг — б) бг=1,56; г 0,50. 257 угиитру р и и у имииаиаиии Уют.Кугва1ргй-дт.пагод.ги Гаа. 17.1 Числовые значения радиусов закруглений принимают из стандартного ряда (табл. 24.1). Формовочные уклоны задают углом р или катетом а в зависимости от высоты Ь: 0 2 55' 1 55' 1'ЗО 1'О5 45' Ь, мм До 10 Св. 10 да 16 » 16 а 25 »25»40 » 40 263 д мм Св.
63 до 100 » 100» 160 » 160» 250 » 250 400 » 400» 630 Р 55' 25' 25' 20' а, мм 0,50 0,55 0,65 0,75 0,85 а, мм 1,00 1,20 1,В5 2,ЗО З,65 Толщину норузннын ребер жесткости у их основания принимают равной 0,9...1,0 толщины основной стенки б (рис. 17.2, и). Толщина внутренних ребер из-за более медленного охлаждения металла должна быль равна 0,80 (рис. 17.2, б). Высоту ребер принимают Ьр я 56.
Поперечное сечение ребер жесгкости выполняют с уклоном. Часто к корпусной детали прикрепляют крышки, фланцы, кронппейпы. Для их установки и крепления на корпусной детали предусматривают опорные ад ожили. Зти платики при неточном литье могут быть смещены. Учитывая это, размеры сторон опорных платиков должны быль на величину С больше размеров опорных поверхностей прикрепляемых деталей (рис.
17.3). Для литых деталей средних размеров С = 2...4 мм. При конструировании корпусных деталей следует отделять обрабатываемые поверхности от «черных» (необрабатываемых). Обрабатываемые поверхности выполняют в виде платикав (рис. 17.3), высоту Ь которых можно принимать Ь = (0,4...0,5)б. Во избежание поломки сверл поверхность детали, с которой соприкасается сверла в начале сверления, доюхна быль перпендикулярна оси сверла (рис. 17.4, а).
258 чют.Кугваргй-дт.пагод.ги Рис. НЛ Рис. РХЗ Вильна леВалуатима Рис. 17.4 Рис 1зд Поверхность детали на выходе сверла также должна быть перпендикулярна оси сверла (рис. 17.4, В). Все слмерсзиия (гладкие и резъбовые) для удобства сверления желательно выполнять сквозными. Глухие отверстия требуют точного останова инструмента для выдерживания глубины отверстия, а при нарезании резьбы — применения нескольких метчиков. На станках нарезают резьбу диаметром л 6 мм. Чтобы не нарезать в корпусной детали резьбу вручную, желательно диаметр нарезки иметь л Мб, Оси отверстий желательно располагать перпендикулярно базовой плоскости детали (рис. 17.5), поскольку расположение отверстий под углом неудобно для обработки на сверлильном станке. 259 чют.1гугва1ггй-от.пагог1.ги Длина отверстий должна быть возможно меньшей, так как длинные отверстия помимо увеличения времени на их сверление требуют применения более дорогих сверл и затраты дополнительного времени на повторные выводы сверла для удаления стружки.
Несквозные резьбовые отверстия, нарезаемые резцом, должны оканчиваться канавкой дел еыхода резца. Для обеспечения точности обрабазъшаемых отверстий расточная оправка должна иметь переднюю и заднюю направляющие. Для этого в задней стенке детали растачивают отверстие 1 дяя прохода оправки, даже когда оно конструктивно не требуется 1рис. 17,б, а). По окончании обработки отверстие в зависимости от размера заглушают пробкой или закрывают крышкой. Если не удается создать заднюю направляющую для оправки вне детали, следует предусмотреть окно 1 для ввода в деталь кронштейна 2 с направляющей втулкой (рис. 17.6, 6). Рис.
1кб 17.2. КОРПУСА РЩУКТОРОВ в нем деталей, Ориентировочовочной схемы, выполнить их Размеры корпуса определяет число и размеры размещенных относительное их расположение, значение зазоров между ними. ные размеры корпуса были определены при составлении комцон уточнены при разработке конструкций узлов. Теперь следует окончательную конструктивную отработку. Корпуса современных редукторов (рис. 17.7) очерчивают плоскшии поверхностями, все выступающие элементы (бобышки подшипниковых гнезд, ребра жесткости) устраняют с наружных поверхностей и вводят внутрь корпуса, лапы под болты крепления к основанию не выступают за габариты корпуса, проушины для транспортировки редуктора отлиты заодно с корпусом.
При такой конструкции корпус характеризуют большая жесткость и лучшие внброакустические свойства, повышенная прочность в местах расположения болтов крепления, уменьшение коробления при старении, возможность размещения большего объема масла, упрощение наружной гис. юл збо чют.Кугвамй-дт.пагод.ги г(4:1,) очистки, удовлетворение современным требованиям технической эстетики. Однако масса корпуса из-за этого несколько возрастает, а литейная оснастка— усложнена Ниже рассмотрены общие вопросы конструирования основных элементов корпусов на примере цилиндрических редукторов. Для редукторов других типов даны рекомендации по конструированию только специфических элементов их корпусов. Цилиндрические редукторы.
На рис. 17. 7, 17.8 показан корпус олноступенчатого цилиндрического редуктора. Для удобства сборки корпус выполняют разьемным. Плоскость разъема проходит через оси валов. Поэтому в многоступенчатых редукторах оси валов располагают в одной плоскости. Плоскосп разьема для удобства обработки располагают параллельно плоскости основания. Верхнюю поверхность крышки, служащую технологической базой для обработки плоскости разьема, также выполняют параллельной плоскости основания. Разработку конструкции начинают с прорисовки контуров нижней (корпуса) и верхней (крышки корпуса) частей.
Конструктивное оформление внутреннего контура редуктора (рис. 17.9). Из центра тихоходного вала проводят тонкой линией дугу окружности радиусом Я~ = 0,5а,а+ а, где а',а — наружный диаметр зубчатого колеса; а — зазор (см. 3.2). Из центра быстроходного вала проводят дугу радиусом Яв, в качестве которого принимают большее значение из следующих двух: Яв = 0,54, + а или Яь = 0,5Ю+ а, где а,1 — наружный диаметр шестерни; Ю вЂ” диаметр отверстия в корпусе для опоры быстроходного вала. Толщина стенки крышки корпуса 8, ~ 0,98 л б мм, где Ь вЂ” толщина стенки корпуса.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
