Лекц. 8. Транспорт. и Хран. Маш. 23.09.20г. (822761), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Оно предусматривает хранение машин сперерывом в использовании более 2 мес. Территориально его организуют на площадках сектора хранения машин производственной орга15низации. Машины на длительное хранение устанавливают не позднее10 дней с момента окончания работ. Перед постановкой машин надлительное хранение проверяют их техническое состояние и при необходимости устраняют неисправности. На длительное хранение машины ставят только в исправном состоянии. При подготовке машин кдлительному хранению в процессе его проведения и при снятии машин с длительного хранения проводят специальные технические обслуживания.Техническое обслуживание машин при подготовке к длительному хранению включает очистку и мойку, консервацию внутреннихповерхностей объектов (полостей, картеров, гидравлических и другихциркуляционных систем), доставку на закрепленные места хранения,снятие с машин и подготовку сборочных единиц, подлежащих хранению, на специально оборудованных складах, герметизацию отверстий, щелей и полостей от проникновения влаги и пыли, консервациюнаружных поверхностей машин и их составных частей, восстановление поврежденного лакокрасочного покрытия и установку машин наподставку или подкладки.1.
Очистка машин от грязи, пыли, подтеков нефтепродуктов – важная операция технического ухода как при эксплуатации, так и приподготовке их к хранению и при расконсервации. Грязь на деталяхзадерживает влагу и создает условия, благоприятные для возникновения коррозии.
Защитную смазку нельзя наносить на неочищенные детали машины, так как коррозия в этом случае возникает под слоемсмазки.16Очищают машины на специальные моечных площадках, обеспечивающих нейтрализацию сточных вод.2. Консервацию внутренних поверхностей картеров, емкостей, гидравлических, топливных и другие циркуляционных систем проводятнепосредственно после остановки машин. Эта операция включает всебя удаление старых масел и смазок, промывку полостей, в которыхони находились, и заполнение их рабоче-консервационными масламис последующей проработкой механизмов или проворачиванием движущихся частей (вручную или с помощью привода), а также прокачиванием рабоче-консервационного масла через консервируемыесистемы.Рабоче- консервационные масла готовят непосредственно в производственных организациях, добавляя 5% присадки АКОР-1 (ингибитора коррозии) к требуемому количеству рабочего масла, заливаемогов картеры или другие или системы.3.
Снятие с машин сборочных единиц проводят при хранении машин на открытых площадках. снимают следующие составные части:электрооборудование, втулочно-роликовые цепи, приводные ремни,составные части из резины, полимерных материалов и текстиля(шланги гидросистем, трубопроводы, тенты, мягкие сиденья, полотняно-планчатые транспортеры и др.); стальные тросы; инструменты иприспособления. К снятым составным частям прикрепляют бирки суказанием инвентарного номера машины.Электрооборудование (фары, генератор, стартер, магнето, аккумуляторные батареи) очищают, обдувают сжатым воздухом, клеммыпокрывают защитной смазкой.
Аккумуляторные батареи полностью17заливают электролитом, проводят контрольно-тренировочный цикл,затем насухо протирают, закрывают отверстия крышек баков пробками и ставят на хранение в неотапливаемое вентилируемое помещение. В период хранения ежемесячно проверяют плотность электролита и при плотности электролита ниже 1,23 г / см 2 , при температурехранения ниже 0 0 С аккумуляторные батареи подзаряжают.Втулочно-роликовые цепи очищают и промывают от грязи, проваривают не менее 20 мин в подогретом до температуры 80…900Cмоторном масле, просушивают в ванне с сетчатым дном и после стекания остатков масла цепи свертывают в рулоны, укладывают в ящики и сдают для хранения на склад.Стальные тросы очищают от грязи, смазывают, наматывают на барабаны или сматывают в бухты и отправляют на склад для хранения.Части из резины и текстиля, снимаемые с машин на период хранения, должны храниться на складе с малой естественной освещенностью и с принудительной или естественной циркуляцией воздуха.Перед хранением составные части из резины очищают от грязи, промывают теплой мыльной водой, обдувают воздухом и укладывают настеллажи, соблюдая при этом определенные специфические правила.Если резиновые изделия соприкасаются по значительным поверхностям (хранение покрышек совместно с камерами, листовой резиныи т.п.), их пересыпают и протирают тальком.
Пневматические шинысо слегка накаченными камерами и сами камеры хранят на стеллажахв вертикальном положении. Резиновые шланги и рукава со спиральюукладывают на стеллажи во всю длину. Шланги, рукава и трубка безспирали, а также транспортерные ленты свертывают в бухту. привод18ные ремни помещают на вешалках. Резиновые изделия хранят в специально затененных подвальных или полуподвальных помещенияхпри температуре воздуха 5…150Cи относительной влажности 50…80%.4.
Герметизации подлежат отверстия, образовавшиеся после снятиясоставных частей машин, а также различные щели и полости (заливные горловины баков и редукторов, заслонки карбюраторов, отверстия сапунов, выхлопные трубы двигателей и др.).
При этом их плотно закрывают крышками, пробками, заглушками и другими специальными устройствами. Для свободного выхода воды из систем охлаждения и конденсата сливные устройства оставляют открытыми.Капоты и двери кабин плотно закрывают и опломбировывают.5. Поврежденные лакокрасочные покрытия подкрашивают. Передокраской поверхности металлических деталей очищают от ржавчины,жировых пятен и старой поврежденной краски. Зачищенные поверхности обезжиривают и затем окрашивают в тот же цвет.Техническое обслуживание во время хранения машин включаетпроверку : правильности установки машин на подставках или подкладках, комплектности (с учетом снятых составных частей машины,хранящихся на складе); давления воздуха в шинах; надежности герметизации отверстий., щелей и полостей; состояния антикоррозионных покрытий и состояния защитных устройств (целостность и прочность крепления).
Правильность хранения машин на открытых площадках и под навесами проверяют не реже 1 раза в 2 мес., а послесильного ветра, снегопада и обильного дождя – не позднее следую19щего дня. В закрытых помещениях машины проверяют не реже 2 разза время хранения.Техническое обслуживание при снятии машин с хранения включает: снятие их с подставок, очистку и при необходимости расконсервацию (рабоче-консервационные масла в картерах, емкостях исистемах оставляют для дальнейшего их использования в эксплуатации машин); снятие герметизирующих устройств; установку на машины снятых сборочных единиц; регулировку составных частей имашины в целом, а также очистку, консервацию и сдачу на складподставок, заглушек, чехлов, бирок и т.п.Открытые площадки для хранения машин располагают на незатапливаемых участках. По их периметру создают водоотводные канавы,поверхность площадок должна быть ровной, с уклоном 2…3 для стока воды, с твердым сплошным или в виде отдельных полос (асфальтовое, бетонное или из местных строительных материалов) покрытием, способным выдерживать нагрузку передвигающихся и находящихся на хранении машин.Машины хранят на обозначенных местах по группам, видам и маркам, с соблюдением расстояний между ними и между рядами.
На открытых площадках минимальные расстояния между машинами в ряду должны быть не менее 0,7 м, а расстояние между самими рядами –не менее 6 м. Ширина полос зависит от габаритов и способов установки машин. Как правило, ширина полос при однорядном размещении на них машин 2…5 м, а при двухрядном – 4..10 м.20РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА№п/п1.2341.2.3.4.5.67.8.9.*Автор, название, издательство, год изданияОСНОВНАЯ ЛИТЕРАТУРА *Варнаков В.В., Стрельцов В.В., Попов В.Н., Карпенков В.Ф. Организация и технология технического сервиса машин. –М.: КолосС. Учебное пособие. 207 – 277с.Евграфов В.А., Кочнев Д.М., Шнырев А.П., Юрченко Н.И. Определение количества технических воздействии при эксплуатации технологических машин.
- М.: Колос. Учебное пособие. 2010 - 278с.Саньков В.М., Евграфов В.А., Юрченко Н.И. Основы эксплуатации транспортныхи технологических машин и оборудования. - М.: Колос. Учебное пособие. 2001 256с.Шнырёв А.П., Тойгамбаев С.К., Мынжасаров Р.И. Надежность технологическихмашин. Учебное пособие для ВУЗов, Шнырёв А.П., Тойгамбаев С.К., МынжасаровР.И. Рекомендован УМО ВУЗов МВТУ им.Н.Э. Баумана и СПбГПУ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
