Типовые технологические процессы изготовления деталей машин (803642), страница 6
Текст из файла (страница 6)
рис. 25, г).Шпоночные пазы в отверстиях втулок зубчатых колес, шкивов и других деталей, надевающихся на вал со шпонкой, обрабатываются в единичном и мелкосерийном производствах на долбежных станках, а в крупносерийном и массовом – напротяжных станках. На рис. 26 показано протягивание шпоночного паза в заготовке зубчатого колеса на горизонтальнопротяжном станке. Заготовка 1 насаживается на направляющий палец 4, внутри которого имеется паз для направления протяжки 2. Когда канавка протягивается за 2-3 рабочих хода, то под протяжку помещают подкладку 3.Шлицевые соединения широко применяются в машиностроении (станкостроении, автомобиле- и тракторостроении идругих отраслях) для неподвижных и подвижных посадок.Различают шлицевые соединения прямоугольного, эвольвентного и треугольного профиля.В наиболее часто используемых шлицевых соединениях прямоугольного профиля сопряженные детали центрируютсятремя способами (рис.
27):− центрированием втулки (или зубчатого колеса) по наружному диаметру шлицевых выступов вала по (D);− центрированием втулки (или зубчатого колеса) по внутреннему диаметру (шлицев вала (т.е. по дну впадины) по (d);− центрированием втулки (или зубчатого колеса) по боковым сторонам (В) шлицев.Центрирование по D наиболее технологично, но его использование ограничивается в основном неподвижными шлицевыми соединениями, не требующими повышенной твердости. Центрирование по d применяется в тех случаях, когда элементы шлицевого соединения используются для подвижных сопряжений, подвергнутых закалке.ВРис.
27 Виды центрирования шлицевых соединенийЦентрирование по d применимо в случае передачи больших крутящих моментов с реверсированием вращения.Технологический процесс изготовления шлицев валов зависит от того, какой принят способ центрирования вала и втулки, т.е. термообрабатываются или нет поверхности шлицев.Приведем в качестве примера маршруты обработки шлицев на валах, соответственно не подвергаемых и подвергаемыхтермообработке:− черновая токарная обработка, чистовая токарная обработка и шлифование цилиндрических поверхностей под нарезание шлицев, нарезание шлицев, снятие заусенцев и промывка;− черновая токарная обработка, чистовая токарная обработка, нарезание шлицев с припуском под шлифование, фрезерование канавок для выхода круга при шлифовании центрирующей поверхности внутреннего диаметра (если на первой операции применяется фреза без усиков), термическая обработка, шлифование поверхностей шлицев, снятие заусенцев и промывка.Шлицы на валах и других деталях изготовляются различными способами, к числу которых относятся: фрезерование,строгание (шлицестрогание), протягивание (шлицепротягивание), накатывание (шлиценакатывание), шлифованием.Фрезерование шлицев на валах небольших диаметров (до 100 мм) обычно фрезеруют за один рабочий ход, большихдиаметров – за два рабочих хода.
Черновое фрезерование шлицев, в особенности больших диаметров, иногда производитсяфрезами на горизонтально-фрезерных станках, имеющих делительные механизмы (рис. 28, а, б, в).Фрезеровать шлицы можно способом, изображенным на рис. 28, в, позволяющим применять более дешевые фрезы, чемфреза, изображенная на рис. 28, а.Более производительным способом является одновременное фрезерование двух шлицевых канавок двумя дисковымифрезами специального профиля (рис. 28, в).Чистовое фрезерование шлицев дисковыми фрезами производится только в случае отсутствия специального станка илиинструмента, так как оно не дает достаточной точности по шагу и ширине шлицев.Более точное фрезерование шлицев производится методом обкатки при помощи шлицевой червячной фрезы (рис.
28, г).Фреза, помимо вращательного движения, имеет продольное перемещение вдоль оси нарезаемого вала. Этот способ являетсянаиболее точным и наиболее производительным.lРис. 28 Способы фрезерования шлицевОкончательная обработка шлицев по методу обкатки производится чистовым фрезерованием червячными шлицевымифрезами высокого класса точности (АА и А).При центрировании втулки (или зубчатого колеса) по внутреннему диаметру шлицев вала как червячная, так и дисковаяфреза должна иметь "усики", вырезающие канавки у основания шлица, чтобы не было заедания во внутренних углах; этиканавки необходимы также при шлифовании по боковым сторонам и внутреннему диаметру.Шлицестрогание реализуется, как правило, на специальных станках-полуавтоматах, которые могут работать как отдельно, так и будучи встроенными в автоматическую линию.
Этим методом чаще всего обрабатываются сквозные шлицыили шлицы, у которых предусмотрен выход для резцов.Шлицестрогание обеспечивает шероховатость поверхности Rа = 3,2...0,8 мкм.Шлицепротягивание обеспечивает шероховатость поверхности Rа = 1,6...0,8 мкм.Шлифование шлицев осуществляется следующим образом.При центрировании шлицевых валов по наружному диаметру шлифуют только наружную цилиндрическую поверхность вала на обычных круглошлифовальных станках; шлифование впадины (т.е. по внутреннему диаметру шлицев вала) ибоковых сторон шлицев не осуществляется.При центрировании шлицевых валов по внутреннему диаметру шлицев фрезерование последних дает точность обработки по внутреннему диаметру до 0,05...0,06 мм, что не всегда является достаточным для точной посадки.Если шлицевые валы после чернового фрезерования прошли термическую обработку в виде улучшения или закалки, топосле этого они не могут быть профрезерованы начисто; их необходимо шлифовать по поверхностям впадины (т.е.
по внут-реннему диаметру) и боковых сторон шлицев. Наиболее производителен способ шлифования фасонным кругом (рис. 29), нопри таком способе шлифовальный круг изнашивается неравномерно ввиду неодинаковой толщины снимаемого слоя у боковых сторон и впадины вала, поэтому требуется частая правка круга. Несмотря на это, данный способ широко распространенв машиностроении.Шлифовать шлицы можно в две отдельные операции (рис. 29, б); в первой шлифуют только впадины (по внутреннемудиаметру), а во второй – боковые стороны шлицев.
Для уменьшения износа шлифовального круга после каждого хода столавал поворачивается, и, таким образом, шлифовальной круг обрабатывает впадины постепенно, одну за другой.Для объединения двух операций шлифования в одну применяются станки, на которых шлицы шлифуются одновременно тремя кругами: один шлифует впадину, а два других – боковые поверхности шлицев (рис. 29, в).В машиностроительном производстве применяют цилиндрические резьбы – крепежные и ходовые, а также коническиерезьбы.Рис.
29 Схема шлифования шлицев на валах:а – фасонным кругом; б – в две операции одним и двумя кругами;в – тремя кругамиОсновной крепежной резьбой является метрическая резьба треугольного профиля с углом профиля 60°.Ходовые резьбы бывают с прямоугольным и трапецеидальным профилем; последние бывают однозаходные и многозаходные.Резьба может быть наружная (на наружной поверхности детали) и внутренняя (на внутренней поверхности детали).Наружную резьбу можно изготовлять различными инструментами: резцами, гребенками, плашками, самораскрывающимися резьбонарезными головками, дисковыми и групповыми фрезами, шлифовальными кругами, накатным инструментом.Для изготовления внутренней резьбы применяют: резцы, метчики, раздвижные метчики, групповые фрезы, накатныеролики.Тот или иной метод нарезания резьбы применяется в зависимости от профиля резьбы, характера и типа материала изделия, объема производственной программы и требуемой точности.Основные способы формообразования резьбовых поверхностей с указанием границ степеней точности резьбы и параметров шероховатости приведены в табл.
8.Нарезание резьб осуществляется на резьбонарезных и резьбофрезерных станках и полуавтоматах, гайконарезных автоматах, резьбонакатных, резьбошлифовальных, токарных и других станках.Нарезание резьбы резцами и резьбовыми гребенками. Наружную и внутреннюю резьбы можно обработать на токарных станках. Это малопроизводительный процесс, так как обработка осуществляется за несколько рабочих ходов и требуетвысокой квалификации рабочего.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
