Отзывы официальных оппонентов 1 (793358), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Например,на с. 70 «объектом воздействия со стороны механизмов и инструментов в процессе реализации государственной политики являются мероприятия, запланированные в соответствующих концепциях и стратегиях». А несколько выше в работе утверждается: «механизм — это последовательность состояний, процессов, определяющих собой какое-то действие, явление», На с. 71: «Государственное управление — это деятельность по выполнению текущих краткосрочных задач».

К недостаткам работы также относится заметное влияние публицистической терминологии. Строго юридически говоря, называть ОАО «РЖД» государственной корпорацией нельзя (с. 78), так как это открытое акционерное общество. И эти две правовые формы организации предприятий регулируются разными правовыми нормами. Качество работы во многом бы выиграло, если бы автор, анализируя сильные и слабые стороны естественной монополии в области железнодорожного транспорта, больше внимания уделил выводам документов Правительства РФ, а не статьям в СМИ, практически всегда находящихся под влиянием как раз выявленных автором в работе групп интересов.

Это, например, касается оценки эффективности управления ОАО «РЖД» и реформирования отрасли или использования термина «перевозчик» в отношении операторов подвижного состава (с. 188). По факту и по закону в России есть только один железнодорожный перевозчик — ОАО «РЖД». Отмеченные недостатки снижают качество исследования, но в целом не отрицают главные теоретические и практические результаты диссертации, в которой автор показал умение анализировать и систематизировать информацию, способность эффективно работать со значительным обьемом теоретических и эмпирических источников, логически корректно излагать и аргументировать свою точку зрения. Диссертация является законченным научно-исследовательским трудом, выполненным автором самостоятельно на хорошем научном уровне.

Результаты работы имеют значительное практическое значение и могут быть использованы при дальнейшем формировании государственной политики по реформированию железнодорожной отрасли российской экономики и развитию социального партнерства между государством и обществом в РФ. Диссертация отвечает требованиям, установленным Министерством образования и науки Российской Федерации к работам подобного рода. Содержание диссертации соответствует паспорту специальности 23.00.02— «Политические институты, процессы и технологии», а также требованиям Официальный оппонент: доктор политических наук, заведующий кафедрой государственной полити факультета политологии ФГБОУ ВО «Московский государственный университет имени М.В.

Ломоносова» .И. Якунин 16 мая 2018 года Подпись д.полит. н, В.И. Якунина заверяю Декан факультета политологии ФГБОУ ВО «Московский государственный университет имениМ.В. Ломоносова», доктор исторических наук, профессор Шутов пунктов 9-10 раздела Ц Положения о присуждении ученых степеней (утв. Постановлением Правительства России от 24.02.2013 г. №842, в редакции с изменениями, утв. Постановлением Правительства России от 21 апреля 2016 г.

№ 335) и требованиям пункта 24.1 раздела ГЧ Положения о совете по защите диссертаций на соискание ученой степени кандидата наук, на соискание ученой степени доктора наук (утв. приказом Минобрнауки России от 13.01.2014 г. № 7, в редакции с изменениями, утв. приказом Минобрнауки России от 09.12.2014 г. № 1560).

Таким образом, соискатель Черемин Георгий Дмитриевич заслуживает присуждения ученой степени кандидата политических наук по специальности 23.00.02 — «Политические институты, процессы и технологии». .

Характеристики

Список файлов диссертации