Результаты защиты (792824), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Однако, на мой взгляд„ вышеупомянутый результат известен и характерен для многих асинхронных двигателей». Выбор официальных оппонентов и ведущей организации обосновывается их способностью определить научную и практическую ценность диссертации, наличием публикаций в соответствующей сфере исследования и соответствием п. 22 и п. 24 Положения о присуждении ученых степеней, Диссертационный совет отмечает, что на основании выполненных соискателем исследований.' — разработана автоматическая система управления температурой тягового асинхронного двигателя тепловоза, содержащая частотно- управляемый электропривод вентилятора охлаждения как исполнительное устройство, отличающаяся тем что в качестве автоматического регулятора использован комбинированный регулятор с астатизмом второго порядка и гибкой обратной связью, а также экспериментальная установка, содержащая все эти элементы., — предлозгсены математическая модель выбора наиболее нагретого участка тягового асинхронного двигателя и автоматической системы управления температурой, которая описывает работу всех звеньев, входящих в ее состав, методика синтеза автоматического регулятора с астатизмом второго порядка и звеньями обратной связи управления температурой для линеаризованной модели автоматической системы управления; — доказана перспективность применения автоматической системы управления температурой тягового асинхронного двигателя тепловоза для автономного локомотива с тяговыми асинхронными двигателями мощностью 340 квт; — введены зависимости, поясняющие процессы в отдельных элементах системы атематического управления температурой.
Теоретическая значимость исследования обоснована тем, что: доказана необходимость совершенствования существующих систем охлаждениятяговыхэлектродвигателейтепловозов,обеспечивающихплавное управление температурой в широком диапазоне с заданными значениями критериев качества процесса управления; применительно к проблематике диссертаг1ии результативно ~эффектггвно, то есть с получением обладающих новизной результатов1 использованы: — метод описания переходных процессов в элементах системы автоматического управления; — метод синтеза регулятора температуры, состоящего из последовательно включенных двух изодромных звеньев, обеспечивающих астатизм второго порядка и структурную устойчивость автоматической системы управления температурой, а также звеньев обратной связи„ обеспечивающих необходимый уровень запаса устойчивости и показателей качества процесса управления линеаризованной модели; — метод численного интегрирования системы дифференциальных уравнений, описывающих работу нелинейной и линеаризованной автоматической системы управления температурой тягового асинхронного двигателя тепловоза„ изложены способы математического моделирования переходных процессов автоматической системы управления температурой в программном пакете Маг1аЬ вЂ” Япш1ш1с с использованием основных положений теории электрических цепей, теории электрических машин и теории автоматического управления; раскрыты влияние режимов работы асинхронного двигателя на его тепловое состояние; возможность описания работы асинхронного двигателя привода вентилятора охлаждения и самого вентилятора охлаждения их 8 статическими характеристиками, так как процессы нагревания и охлаждения, исследуемого тягового асинхронного двигателя имеют большую инерционность во много раз превышающую инерционность разработанного автоматического регулятора; изучены показатели качества процесса управления на линеаризованной и нелинейной моделях автоматической системы управления температурой тягового асинхронного двигателя с комбинированным и ПИ-регулятором; влияние подачи охлаждающего воздуха и режима работы асинхронного двигателя на его тепловое состояние; проведена модернизация разработанного ранее на кафедре «Подвижной состав железных дорог» ФГБОУ ВО БГТУ стенда для физического моделирования динамических процессов в тяговом приводе локомотивов с электропередачей; системы управления приводом вентилятора охлаждения модели тягового асинхронного двигателя.
Значение полученных соискателем результатов исследования для практики подтверждается тем, что: разработаны и внедрены алгоритмы управления температурой тягового асинхронного двигателя, как объекта управления, входящего в состав системы автоматического управления; определены — критический элемент обмотки статора, испытывающий наибольший нагрев в процессе работы двигателя, по которому выполняется управление регулятором температуры; параметры всех звеньев, входящих в состав комбинированного регулятора, состоящего из последовательно включенных двух изодромных звеньев, обеспечивающих астатизм второго порядка и структурную устойчивость системы автоматического управления, а также звеньев обратной связи, обеспечивающих необходимый уровень запаса устойчивости и показателей качества процесса управления линеаризованной модели; технико-экономический эффект от применения разработанной автоматической системы управления температурой тягового асинхронного двигателя тепловоза, который при среднем удельном расходе топлива 0,208 кггкВт.ч обеспечил экономию топлива в случае применения электропривода с частотно-управляемым асинхронным двигателем, составит 11300кг топлива в год на систему охлаждения тяговых электродвигателей по сравнению с релейной системой управления; создана физическая модель разработанной системы автоматического охлаждения асинхронного двигателя мощностью 14 кВт, которая подтвердила правильность принятого математического описания процессов в системе автоматического управления температурой; представлена методика расчета нелинейных характеристик элементов системы автоматического управления температурой.
Ог1енка достоверности результатов г~сследованггя выявила: для экспериментальных работ удовлетворительную сходимость результатов экспериментальных исследований, проведенных на разработанном стенде физического моделирования, с полученными результатами расчета принятой математической модели системы автоматического управления; теория построена логически корректно на известных соотношениях теории термодинамики, теории электрических цепей и теории автоматического управления, позволяющих выполнить оценку качества тепловых переходных процессов в тяговом асинхронном двигателе; идея базируется на результатах анализа ранее выполненных работ по моделированию теплового состояния тягового асинхронного двигателя, на учете изменения теплового состояния двигателя в зависимости от режимов его работы и подачи охлаждающего воздуха; установлено качественное совпадение результатов исследования на экспериментальной установке и результатов расчета элементов системы автоматического управления; 10 использованы современные методы моделирования электромагнитных и энергетических процессов в тяговом асинхронном двигателе с применением программного пакета Май,аЬ вЂ” Япш11пК, а также метода синтеза автоматических регуляторов.
Личный вклад соискателя состоит в формулировании целей и задач научного исследования; проведении поиска методов, обеспечивающих достижение поставленной цели; личным выполнением всех этапов исследования, в том числе: разработки математической модели системы автоматического управления температурой тягового асинхронного двигателя тепловоза, выполнении расчета, интерпретации и визуализации полученных результагов, формулировке выводов, апробации работы и подготовки основных публикаций по выполненной диссертации.
Диссертационный совет пришел к выводу о том, что в диссертации: — соблюдены установленные Положением о присуждении ученых степеней критерии, которым должна отвечать диссертация на соискание ученой степени; — отсутствуют недостоверные сведения об опубликованных соискателем ученой степени работах, в которых изложены основные научные результаты диссертации; — соискатель ссылается на авторов и источники заимствования.
Диссертация Бондаренко Дениса Андреевича на соискание ученой степени кандидата технических наук является научно-квалификационной работой, в которой изложены новые научно обоснованные технические решения по разработке автоматической системы управления температурой тягового асинхронного двигателя тепловоза, имеющие существенное значение для развития страны.
На заседании 12,09,2018 г. диссертационный совет принял решение присудить Бондаренко Д.А. ученую степень кандидата технических наук. При проведении тайного голосования диссертационный совет в количестве 19 человек, нз них б докторов наук по специальности Председатель диссертационного совета Д 218.005,02, д.т.н., профессор Ученый секретарь диссертационного совета Д 218. д,т.н., доцент В.А. Гречишников 12 рассматриваемой диссертации, участвовавших в заседании, из 23 человек, входящих в состав совета, дополнительно введены на разовую защиту 0 человек, проголосовали: за 19, против О, недействительных бюллетеней О. .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
